Бензин в стране дорожает быстрее, чем столичная недвижимость

На модерации Отложенный С 8 по 14 апреля цены на бензин в России поднялись на 1,5%, сообщил вчера Росстат. Это повышение – самое существенное с начала года. Всего же за первую половину апреля топливо подорожало на 2,8%, а с января рост составил уже 6%. Специалисты объясняют это взлетом мировых цен на нефть и остановкой ряда российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на реконструкцию. По их мнению, и в ближайшей перспективе «бензиновая инфляция» не остановится.

Апрельский рост цен на бензин стал самым резким с начала этого года. За две недели стоимость «горючки» выросла сразу на 2,8%. По состоянию на 14 апреля стоимость литра бензина в среднем по России составляла 20,62 руб., что на 30 коп. дороже, чем неделей ранее. Бензин марки Аи-80 за неделю подорожал на 31 коп. – до уровня 18,33 руб. Литр Аи-92 стоил 21,67 руб. (рост – 31 коп.), а высокооктановый Аи-95 подорожал на 25 коп. и стоит в среднем по стране 23,09 руб. В Москве и Санкт-Петербурге рост не был таким резким – 0,7 и 0,8% соответственно. Средняя цена литра бензина в столице сейчас составляет 20,8 руб., в городе на Неве – 20,1 руб. В целом же с начала года бензин стал дороже уже на 6% – это на 14 апреля больше, чем общие показатели и без того высокой инфляции.

Эксперты объясняют происходящее внешними факторами. «Главной причиной роста цен на бензин стало повышение стоимости нефти на мировых рынках, – сообщил «НИ» президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша. – Тут связь прослеживается через налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ): если баррель нефти дорожает на 10 долларов, то налог с тонны нефти увеличивается на 400 руб.».

Если учесть, что с начала года стоимость «бочки» углеводородного сырья выросла примерно на 15 «зеленых», то ставка НДПИ увеличилась на 600 руб. с каждой тонны. Очевидно, что нефтяники компенсируют эти издержки повышением цен на топливо. «Кроме того, цены растут из-за стремления нефтяных компаний уравнять эффективность работы на внутреннем рынке с эффективностью экспортных поставок», – сказал г-н Аркуша. Также он отметил, что дефицита бензина сейчас нет. Московские базы «залиты под завязку», но оптовики могут придерживать товар, желая продать топливо по более выгодной цене.

Другие специалисты полагают, что на рост цен повлияла остановка многих российских НПЗ на модернизацию. «Спрос на бензин сохраняется на высоком уровне, и сокращение производства нефтепродуктов при высоком спросе порождает рост цен, – пояснил «НИ» председатель Совета директоров Московского межрегионального нефтяного союза Юрий Зуев. – Причем уже можно говорить об определенном дефиците топлива: есть дефицит по высокооктановому бензину, что связано с сокращением производства на Московском НПЗ».

Поясним, что с 1 апреля на МНПЗ для ремонта были остановлены установки первичной и вторичной переработки нефти. Ремонт продлится 50 дней, так что в апреле и мае производство топлива будет оставаться существенно ниже обычного. В 2007 году среднемесячное производство бензина Аи-92 на МНПЗ составляло 104 тыс. тонн, Аи-95 – 45 тыс. По данным самого завода, в текущем апреле он произведет 24,1 тыс. тонн Аи-92, а Аи-95 – всего 4,2 тыс. тонн.

Очевидно, что с учетом снижения производства топлива бензин дешеветь не начнет. По словам Юрия Зуева, до июня ожидать остановки роста цен не стоит, чему поспособствует и сезонный рост потребления. Однако летом после модернизации вернутся в строй несколько НПЗ, это увеличит объемы производства бензина и может стабилизировать розничные цены на топливо.

В свою очередь, г-н Аркуша добавил, что оптовые цены росли в последнее время куда быстрее розничных. С февраля до середины апреля опт подскочил на 20%. Таким образом, нельзя исключать дальнейшего роста потребительских цен: лаг для повышения поставщики уже создали.