Красотка Alfa Romeo 159

На модерации Отложенный Красотка Alfa Romeo 159 как раз из той категории созданий женского пола, что зацикливаются на внешности, не обращая внимание ни на что другое. В эффектной внешности этой итальянке не откажешь. Эта машина – квинтэссенция современного автомобильного дизайна. Она красива лицом: одна фирменная решетка «морковкой» с эмблемой Alfa Romeo чего стоит. И трёхсекционные фары, спрятавшиеся под нахмуренными бровями - капотом, будто выражают ее состояние: она не понимает, как можно не восхищаться её красотой.

В фигуре, на наш взгляд, спорных черт побольше. Во-первых, “попа” плосковата. Изящная, конечно, но объема не хватает. Во-вторых, обувка могла бы быть более оригинальной. Понятно, что у Alfa есть свой дизайн колёсных дисков, и он один для всей семьи. Но если делать упор на внешность, то достойные “катки” могут стать тем самым финальным штрихом, той изюминкой, которая соберёт воедино образ авто и поставит изящную точку. Те 16-дюймовые диски, что установлены на тестовой машине на эту роль не годятся.

Внутренний мир каждой красавицы – покруче лабиринта Минотавра. К сожалению, не так часто он соответствует внешней привлекательности. В салоне Alfa Romeo 159 создаётся впечатление, что красота обрушилась на нёё внезапно, и с этого момента приоритет стал отдаваться совсем другим вещам. Проще говоря, она остановилась в развитии. Всё-таки от автомобиля, самая дешёвая версия которого стоит 1 128 000 р. (около 46 300$), а самая дорогая 1 669 000 р. (около 68 500$) ожидаешь более комфортного, функционального и приятного салона.

Как у любой современной женщины, у Alfa должны быть всякие модные аксессуары, без которых настоящая красавица не сможет появиться на людях. Пожалуйста. Тут есть кнопка запуска двигателя, и стоит признать, что эта популярная функция является еще и полезной.

Качество материалов отделки салона нареканий не вызывает. Даже надписи по –итальянски на приборах (как в спортивных авто), расположенных на центральной консоли, но повёрнутых при этом в сторону водителя, придают авто определённый шарм.

Но устроиться за рулём удобно, а главное правильно – очень сложно. Рулевая колонка регулируется и по высоте и по вылету, а вот сиденье хочется опустить еще ниже, дабы быть ближе к центру тяжести. Если уж замахиваться на спортивность, то такие вещи учитывать – обязательно.

Хотя можно предположить, что настройки кресла – это очень индивидуально, и многие без проблем найдут удобную, правильную посадку. Тем, кто привык во время поездки доставать или класть что-то в бардачок, хочется сразу посоветовать срочно менять привычку. Здесь, чтобы дотянуться от руля до перчаточного ящика приходиться сильно наклоняться и отвлекаться от дороги, причем не из-за огромных размеров автомобиля, а из-за того, что бардачок расположен снизу.

Сама центральная консоль достаточно информативна, но выглядит как-то… “по-детски”. Не понятно, чем вызвано это ощущение, но с внешней красотой внутренне убранство не вяжется. Отдельно хочется сказать об управлении климат-контролем. После большинства автомобилей ищешь специальные кнопки, которые направляют воздух в нужное место, но тут всё гораздо проще и удобней: надо просто нажать на колёсико, регулирующее температуру. Нажмешь на верхнюю часть - будет дуть вверх, на нижнюю – вниз, и так далее.

За что точно стоит уважать эту Alfa, так это за то, что она прогибается под городские реалии. Она едет. Чего-чего, а взрывного характера у этой итальянки с избытком. И это при том, что на у нас была машина с двигателем 2,2 литра (185 л.с.), а ведь есть еще и версия с мотором 3,2 литра (260 л.с.). Разгон до 100 км/ч у автомобиля занимает 8,8 с. По цифрам не очень быстро, но, когда сидишь внутри, динамика кажется гораздо убедительней. Управляется автомобиль тоже прекрасно. В повороты ныряет услужливо и с радостью. Неприятно на нём стоять в пробках, практически сразу начинаешь чувствовать, что итальянский темперамент рвётся наружу, и эта несвобода заставляет Alfa Romeo 159 чувствовать себя не в своей тарелке.

Вот только для зимы эта Alfa не очень подходит. Когда идёт снег заднее стекло полностью залеплено, не спасает даже подогрев, так и хочется поставить туда дворник. Плюс не погоняешь особо, скользко ведь.

Полюбить эту машину можно, купить – возникает денежный вопрос. За те же деньги можно приобрести и полноприводную Audi A4, и BMW 3 coupe, и еще много-много других машин. Но желающие наверняка найдутся, ведь иногда мужчины выбирают в жёны не самых надёжных, верных и умных, а просто самых красивых.