Замороженный хэтч

Чтобы понять, насколько быстро летит прогресс, достаточно взглянуть на новые и старые гаджеты. Возьмите, скажем, новый ноутбук Apple и сравните его с моделью 10-летней давности: он будет в несколько раз тоньше и в десятки раз быстрее. С автомобилями похожая, пусть и более медленная история: современный хот-хэтч легко уедет от Ferrari 30-летней давности. Мощность и скорость растет изо дня в день, и на этом фоне Skoda со своими «заряженными» хэтчбеками выглядит чуваком, которого засунули в криогенную камеру и заморозили лет на десять. Skoda Octavia RS — это всего 220 лошадей. Не мало ли по современным меркам? И да, и нет.

quoteС одной стороны, разгон до сотни у Octavia RS занимает 6,8-6,9 секунды в зависимости от того, выбрали вы механику или DSG. И это весьма неплохие показатели./quote

Разгон у RS уверенный, бодрый, плотный. DSG быстро меняет передачи, в спортивном режиме старается держать обороты двигателя на отметке не меньше трех тысяч. Вы поедете «на лишение» намного быстрее, чем захочется отпустить ногу с педали газа. Но... Сегодня так умеет каждый второй автомобиль безо всякой спортивной мишуры.

Вот пример. Самая обычная Audi A4 с двухлитровым 225-сильным двигателем разменивает сотню за точно такое же время. А ведь это всего лишь A4 со средненьким мотором: на ней вы не найдете спортивных значков и прочей псевдогоночной ерунды. Она больше и тяжелее, но не медленнее.

Еще пример. Всего пару десятых секунды новой «Октавии» проигрывает обычный 177-сильный хэтч BMW 120i (до рестайлинга эта версия вообще носила наискромнейший шильдик 118i). И он — тоже без понтов и претензий.

Предыдущая Octavia RS звучала недурно: ее двухлитровый двигатель басил, как будто в нем не четыре, а хотя бы шесть цилиндров. Но современные моторы — такие, как на Volkswagen Golf R или Mercedes-Benz A 45 AMG, — способны и не на такое: по современным меркам мотор «Шкоды» звучит просто нормально.

Управляемость — туда же. Пока не едешь на пределе, все прекрасно. Octavia RS живо откликается на поворот руля, умеренно кренится и вообще — радует. Но стоит начать зажигать, как система стабилизации станет душить мотор в каждом повороте, а крены и раскачка станут пугающими. Поэтому новая RS — не конкурент действительно злым хот-хэтчам типа Opel Astra OPC или Renault Megane RS.

И сумасшедшинкой здесь и не пахнет. Но с другой стороны, это неплохо.

Трудно — нет, просто невозможно! — найти в этом классе автомобиль, который был бы практичнее «Октавии». За 1,8 с небольшим миллиона рублей вы получаете просторный салон с кучей отсеков для хранения вещей, комфортную подвеску, огромный 590-литровый (590-литровый, Карл!) багажник и кучу всяких «умных» мелочей от «Шкоды» — начиная со встроенного в лючка бензобака скребка для льда и заканчивая мини-мусорками в дверных карманах.

Здесь близкая к идеальной эргономика, классное качество сборки и материалов, куча современных электронных систем. RS — это идеальный семейный автомобиль, который стоит адекватных денег и при этом достаточно быстр. И, в отличие от обычной "Октавии", он не выглядит уныло, пусть и достигнуто это за счет «запрещенных» приемов: неуместных шильдиков и спойлеров. Поди плохо?

quote rightПлохо только то, что в криогенной камере оказался не только мотор/quoteПлохо только то, что в криогенной камере оказался не только мотор, который по сравнению с машиной прошлого поколения прибавил всего 20 сил, но и некоторые другие вещи. После перехода на распиаренную платформу MQB, на которой сейчас построены все маленькие и средние модели концерна Volkswagen, подвеска, по ощущениям, стала еще более хлипкой. Пока ты едешь по ровной дороге, Octavia RS демонстрирует идеальный баланс между комфортом и управляемостью, но стоит попасть в яму, и сказка заканчивается.

Продвинутая мультимедийная система Columbus имеет восьмидюйовый сенсорный экран и датчик движения — если поднести руку, на дисплее будут всплывать подсказки или новые пункты меню, — но работает она очень и очень тормознуто. Зеркала заднего вида неудобны, а посадка за рулем могла бы быть и получше: у кресел слишком короткая подушка, а сами они расположены высоковато.

Но на этом претензии к автомобилю заканчиваются. Skoda Octavia как никогда близка к идеалу, а версия RS добавляет ей уверенной динамики и щепотку понтов в виде обвеса, спойлера и двухцветных дисков (на любителя). И за свои деньги это очень и очень крутой автомобиль. Только когда будете рассказывать друзьям о том, что означают буквы RS — пожалуйста, не делайте серьезное лицо. Разве что они не вылезли из криогенной камеры после 10-летней заморозки.