Новороссийск по-итальянски

На модерации Отложенный

2 августа 1916 года погиб итальянский линкор «Леонардо да Винчи», систер-шип линкора «Джулио Чезаре», широко известного в нашей стране, как «Новороссийск».

 В этом материале мы не будем останавливаться на трагической судьбе «Новороссийска». О ней писали много и многие (в том числе и автор этих строк http://maxpark.com/community/14/content/3069202).  Но даты 02.08.1916 и 29.10.1955 (дата гибели «Новороссийска) объединяет целый ряд нюансов и совпадений, заставляющих вспомнить о судьбе…

 

Открытка «Леонардо да Винчи» в Таранто.

История однотипных линкоров “Джулио Чезаре”, “Конте ди Кавур” и “Леонардо да Винчи” (“Giulio Cesare”, “Conte di Cavour”, “Leonardo da Vinci”), построенных еще в начале первой мировой войны, во многом уникальна. Пожалуй, это был единственный тип крупных кораблей, все представители которого погибли не в бою, а на швартовых стоянках в укрытых базах. Являясь значительное время основой итальянского флота в обеих мировых войнах, они не нанесли противнику — а ими в разное время были австрийцы, немцы, турки, французы, англичане, греки, американцы и русские — ни малейшего урона. Кроме того, “Чезаре” и “Кавур” в 30-х годах прошли такую коренную модернизацию, какой не подвергался ни один капитальный корабль в мире (если не считать переделок в авианосцы некоторых линкоров и линейных крейсеров). Наконец, сам “Чезаре” стал единственным после русско-японской войны крупным трофейным кораблем, который страна-победительница не сдала на слом, не использовала для экспериментов, а ввела в строй действующего флота, да еще в качестве флагманского корабля, несмотря на то, что он явно технически и морально устарел. В итоге “Чезаре” — “Новороссийск” погиб через 41 год после ввода в строй.

Но перейдем к «герою» нашего повествования.

27 июля 1909 г. Италия приняла большую кораблестроительную программу, известную как Морской Закон 1909 года. Согласно закону, на вооружение должны были поступить следующие боевые корабли: 4 линкора, 3 крейсера-скаута, 12 эсминцев, 34 миноносца и 12 подводных лодок.

 

Корабли класса «Конти Кавур» (в множестве других источников их называют линкорами типа «Чезаре», спорить не будем) планировалось противопоставить французским кораблям типа «Курбе», которые были утверждены к постройке в рамках кораблестроительной программы 1910 года. Предполагалось, что итальянские линкоры будут иметь преимущество над «французами», поскольку были учтены предполагаемые уязвимости в защите первого итальянского «дредноута» «Данте Алигьери» и усиленно вооружение. Усиление защиты и вооружения привело к потере в скорости (расчетная потеря в скорости должна была составить 1 узел), как следствие корабли не были рассчитаны на достижение скорости в 24 узла, как у своего предшественника (на деле» Алигьери» выдал максимальную скорость хода 22,8 узла). Все ещё планировалось получить преимущество от 1,5 до 2 узлов над зарубежными линкорами (так как максимальная скорость большинства зарубежных одноклассников составляла 20-21 узел). Для многих иностранных линейных кораблей уже были разработаны орудия калибром от 340-мм (к примеру 13,5-дюймовая морская пушка Mk V, которой начали оснащать боевые корабли британского флота, в общей сложности 13 линейных кораблей использовали эти орудия). ВМФ Италии использовали орудия 305-мм (12 дюймов), в Италии еще не было возможности построить более крупнокалиберные орудия. Подобная проблема стояла и перед российскими корабелами, в результате чего русские «севастополи» и «императрицы» также получили 12-тидюймовки, уже слабоватые по тому времени. В эту «компанию» перед началом ПМВ входили все строители «дредноутов», но англичане, американцы, немцы и даже японцы смогли увеличить калибр орудий ГК.

 

Внешний вид «Леонардо да Винчи».

Производство «Леонардо да Винчи» было заказано частной верфи Odero Shipbuilding Co из Генуи, контракт на постройку был заключен 7 сентября 1910 года (хотя реально строительство было начато раньше, корабль был заложен 18 июля в Сестри-Поненте).

Строительство шло успешно, стапельный период не превысил 16 месяцев — показатель по которому можно сравниться с лучшими британскими верфями. Постепенно начали возникать проблемы, сказывающиеся на сроках сдачи судна. Трудности с производством броневых плит, судовых механизмов, орудий и башен главного калибра поставили итальянцев в зависимость от помощи иностранных фирм (прежде всего, английских и американских) и отодвинули сроки готовности линкора.

 

Спуск «Леонардо да Винчи» на воду. 1911 г.

 Плиты сталеникелевой брони для итальянских линкоров поставляли: британская фирма Steel Company из Глазго, американские Carnegie Steel Company из Питтсбурга и Bethlehem Steel из Бетлехема, а их цементирование по технологии Круппа производилось на сталелитейных заводах Vickers Terni (совместное предприятие британской Vickers Ltd и итальянского сталелитейного предприятия города Терни) в самой Италии, с процессом производства последних возникали проблемы. Сроки поставки артиллерии главного калибра были нарушены, изготовление башен фирмой WG Armstrong Whitworth & Co Ltd задержалось более чем на год.

На темпах постройки также сказалась начавшаяся итало-турецкая война, заставившая перевести часть занятых рабочих на ремонт кораблей, участвовавших в боевых действия. В итоге корабль спущенный на воду 10 октября 1910 года вступил в строй лишь 17 мая 1914 года.

При проектировании защиты линкора итальянские конструкторы пожертвовали бронированием в угоду орудийной мощности и скорости. Общий вес брони по официальным данным составлял 5150 т., что в свою очередь равнялось 22,4 % от нормального водоизмещения. Броня дредноутов других стран составляла 25 – 36% нормального водоизмещения. Наиболее толстая броня располагалась по ватерлинии, становясь тоньше с каждым межпалубным промежутком вплоть до палубы полубака. Итальянские конструкторы претворяли в жизнь идею максимальной площади защиты надводного борта за счет некоторого уменьшения толщины брони.

 

Схема бронирования «Леонардо да Винчи».

Основная огневая мощь «Леонардо да Винчи» заключалась в тринадцати 12-дюймовых орудиях образца 1909 г. с длиной ствола 46 калибров. Орудия были разработаны и произведены фирмой WG Armstrong Whitworth & Co Ltd (расположенной в Великобритании), несмотря на маркировку, «30,5 cm Model 1909» реальный калибр орудий бы равен 304,8 мм.

Длина 12-дюймового орудия равнялась 14,5 м, длина от «зеркала» затвора до дульного среза — 14,021 м, вес орудия около 64 т.

Использовали два типа снарядов: бронебойный (весом 452 кг) и фугасный. Заряд состоял из четырех частей помещенных в шелковые картузы, полный вес заряда составлял 117 кг. Угол возвышения орудия в 20° и максимальная скорость снаряда в 840 м/с (при температуре воздуха 32°С) обеспечили дальность стрельбы до 24 км. На дистанции до 9 км бронебойный снаряд пробивал 250 мм Крупповской брони. В качестве метательного вещества использовался состав марки «С» (аналог английского кордита, известного своей неустойчивостью).

Для линкора «Конте ди Кавур» орудия главного калибра изготавливались в Италии фирмой «Виккерс-Терни», для «Леонардо да Винчи» — в Англии фирмой «Армстронг», а для «Джулио Чезаре» — итальянским филиалом английского «Армстронг» в Поццуоли близ Неаполя с помощью ведущей фирмы. Орудия главного калибра располагались в орудийных башнях, установленных по продольной оси корабля. Орудийные башни № 1 и № 3 были трехорудийные, а башни № 2 и № 4 двухорудийные. Углы об­стрела башен № 1 и № 5 равнялись 300°, № 2 и № 4 310°, а № 3 360°. Штатный боекомплект башни состоял из 40 бронебойных и 30 фугасных снарядов. Боезапас располагался в трех погребах расположенных под группами башен (носовой, центральный и кормовой погреб).

 

Носовые башни главного калибра.

В бортовом залпе участвовали все тринадцать орудий, вес бортового залпа главного калибра равнялся 5421 кг. Ретирадный или погонный огонь могли вести пять орудий главного калибра. Исторические источники не дают однозначную оценку качества стрельбы этих орудий: по данным историка Джорджо Джорджерини, 452-килограммовый бронебойный снаряд развивал скорость до 840 м/с и обладал дальностью полёта в 24 км, а по данным Нормана Фридмана, снаряд обладал массой от 416,52 до 452,3 кг и развивал скорость в 861 м/с.

Противоминная артиллерия «Леонардо да Винчи» состояла из восемнадцати 120-мм орудий образца 1909 г. с длинной ствола 50 калибров. Они были разработаны британской фирмой WG Armstrong Whitworth & Co Ltd, но для «Леонардо да Винчи» пушки поставляла фирма Vickers Ltd (как и для «Конти ди Кавур»). Вес орудия вместе с затвором был равен 3,68 т., орудие имело только ручные приводы горизонтальной и вертикальной наводки. Для орудия имелось два вида снарядов — фугасный весом 22,13 (содержание взрывчатого вещества 1,23 кг), бронебойный весом 22,75 кг. Начальная скорость снарядов: 840 и 850 м/с соответственно, обеспечивала дальность стрельбы до 13 км. Боекомплект противоминной артиллерии насчитывал 200 снарядов на орудие (3600 на корабль).

Противоминная артиллерия располагалась в центральном каземате, обеспечивающим углы обзора в 135° для восьми носовых и шести кормовых орудий и 110° для четырех средних. Данное решение позволяло вести огонь в любом направлении, как минимум для пяти стволов. Благодаря высоте размещения, орудия обладали возможностью вести огонь практически в любую погоду, но концентрация орудий в центральной части корабля считалась неудачной для отражения атак миноносцев, которые как правило атаковали с острых курсовых углов.

В качестве второго противоминного калибра использовались 76-мм пушки. На борту «Леонардо да Винчи» было установлено шестнадцать орудий данного типа. Для размещения орудий на корабле было предусмотрено тридцать позиций: три в носу, две в корме на главной палубе, тринадцать на крышах башен главного калибра и двенадцать в центральной части на палубе полубака. Для 76-мм пушек в погребах линкора хранилось по 240 унитарных снарядов весом по 11,9 кг. Во время войны количество 76-мм пушек подверглось изменениям, их полезность для линкора, проводившего основную часть службы на якоре, признали сомнительной. Часть орудий была снята и вместо них установлены шесть 76/40-мм зенитных пушек системы Vickers Ltd образца 1916 года : угол возвышения 70°, максимальная высота поражения целей 5790 м.

Линкоры этого проекта первоначально были вооружены тремя торпедными аппаратами калибра 450-мм. Два аппарата были подводные бортовые типа Elswick E 450 модель 1906 года, произведены фирмой Armstrong-Pazuolli, третий кормовой надводный аппарат типа De Luca D 450 модель 1908 года. Бортовые ТА размещались под башней № 1 со смещение по длине, чтобы заряжание каждого происходило независимо. Кормовой ТА был расположен непосредственно на броневой палубе. Для каждого ТА был выделен боекомплект, три торпеды (хранились в погребах под башнями № 1 и № 5) системы Whitehead (производство компании Whitehead & Co), модели A 100/450 1913 года. Торпеды данной системы обладали следующими характеристиками: вес заряда 110 кг, дальность хода 2000 м на скорости 38 узлов, 4000 м на скорости 30 узлов и 6000 м при 26 узлах соответственно.

После спуска на воду и получения боевого знамени 7 июля 1914 (одновременно с «Джулио Чезаре») от представителей общества Леонардо Да Винчи из Флоренции, «Леонардо да Винчи» был включен в 1-ю дивизию 1-й эскадры, под командованием вице-адмирала Луиджи де Савойя.

Боевая служба проходила по месту базирования 1-й эскадры в Таранто, по факту новые линкоры простаивали на якоре, за исключением периодических учебных стрельб.

Италия не сразу вступила в войну, долго высчитывая, чью сторону ей выгоднее принять. Хотя накануне боевых действий она входила в состав Тройственного союза вместе с Германией и Австро-Венгрией, дипломатам Антанты удалось добиться ее нейтралитета. Выступление Италии на стороне Германии сделало бы положение союзников на Средиземном море угрожающим: срывалась переброска войск из Африки и британских доминионов во Францию, ставился под удар весь правый фланг на Западном фронте. В конце концов, обещания удовлетворить все притязания Италии на Адриатике за счет Австро-Венгрии подтолкнули ее выступить на стороне Антанты.

 

Линкор типа «Конти ди Кавур» в боевом снаряжении.

На момент объявления войны 24 мая 1915 года все дредноуты типа «Кавур» находились в главной базе Таранто, входя в состав 1-й дивизии линейных кораблей контр-адмирала Корси (флаг на «Данте Алигьери»), причем новейший «Кавур» (командир — капитан 1 ранга Э. Солари) стал флагманом главнокомандующего вице-адмирала Луиджи ди Савойя принца Абруцкого. Командиром «Чезаре» был уже капитан 1 ранга Лобетти, а «Леонардо» — капитан 1 ранга С. Писенарди. За день до этого на борту «Кавура» состоялась встреча командующего английским Средиземноморским флотом адмирала Д. Гэмбла с начальником итальянского главного морского штаба вице-адмиралом Паоло ди Ревель и главнокомандующим герцогом Абруцким, на которой обсуждались вопросы взаимодействия флотов. 27 мая в Таранто состоялась встреча всех командующих флотами — Гэмбла, Абруцкого и Лаперейра (Франция), а также командующего эскадрой британских линкоров контр-адмирала Тернсби.

Итальянский флот представлял собой внушительную силу, но ему недоставало современных легких кораблей, способных противодействовать прекрасным австрийским крейсерам типа «Сайда» и эсминцам типа «Татра». Кроме того, англичане придерживались мнения, что «итальянцы гораздо лучше строят корабли, чем умеют на них воевать». Поэтому они решили направить в итальянские воды свои соединения кораблей.

Сразу после объявления войны Италия приступила к блокаде австрийского побережья. Дредноуты в Таранто находились в трехчасовой готовности, проводя в заливе эволюции и стрельбы. Их главной задачей был бой с дредноутами противника. Ни в каком другом случае рисковать ими не разрешалось. К 1916 году итальянцы располагали шестью дредноутами против четырех австрийских, но они считали, что в эскадренном сражении австрийцы будут иметь в составе главных сил еще три мощных преддредноута и примут бой на отходе строем фронта. При этом их корабли станут вести огонь из 30 305-мм и 12 240-мм орудий против 28 305-мм итальянских. Стараясь действовать наверняка, штаб во главе с вице-адмиралом Паоло ди Ревель затребовал присутствия на театре линкоров союзников. Располагая эскадрой из четырех преддредноутов типа «Реджина Елена», которые сами же итальянцы в 1905 году объявили лучшими в мире, они, тем не менее, предпочли им эскадру старых британских броненосцев типа «Формидебл» контр-адмирала Тернсби.

Вряд ли бы в случае эскадренного боя английские корабли усилили итальянский флот, так как никакого взаимодействия не отрабатывалось. Только в декабре 1916-го 1-я итальянская дивизия линкоров стояла на рейде о. Корфу, где базировались французы. Да и то все это время итальянцы проводили самостоятельную учебно-боевую подготовку.

Вскоре после начала войны на Адриатике выяснилось, что не австрийские дредноуты, держащиеся в укрытых базах, являются главной опасностью. Подводные лодки, потопившие за неделю июля 1915 года три больших броненосных крейсера, в том числе два итальянских («Амальфи» и «Гарибальди»), резко изменили довоенные взгляды на средства достижения господства на море. Подводная угроза заставила все крупные итальянские корабли держаться в гаванях, а для атаки австрийских дредноутов к концу войны стали применяться более дешевые и эффективные средства — торпедные катера, человеко-торпеды и т.п.

Одной из немногих операций, к которой привлекались дредноуты, была оккупация базы Курцола на полуострове Саббионцела (Италия). Осуществляя дальнее прикрытие сил вторжения, 1-я дивизия, в которую входили все три линкора типа «Кавур», 13.03.1916 года перешла в Валону вместе с броненосцами типа «Реджина Маргарита» и эсминцами, а затем снова вернулась в Таранто.

 

«Леонардо» проходит докование. Июль 1916.

Но и стояние в базе не избавило итальянские линкоры от потерь.

На 3 августа 1916 года планировался выход в море для очередных учебных стрельб. 2 августа на только что прошедшем докование в Таранто «Леонардо да Винчи» произвели погрузку боезапаса для предполагаемой учебной стрельбы, чтобы не тратить основного боекомплекта. Опасный груз приняли во вполне удовлетворительном состоянии, всего на корабле находилось 846 305-мм, 2866 120-мм снарядов и 2 торпеды (общий вес 700 т), а также полный запас нефти. Все снаряды и заряды были приняты в исправном состоянии, никаких замечаний не отмечено.

23:00 2 августа 1916 года, офицеры и матросы почувствовали небольшое сотрясение корабля, произошел взрыв малой мощности в кормовой части корабля. В отделении кормовой башни № 5 обнаружен дым. Прибывший на место командир корабля, капитан 1 ранга Сомми Пиченарди, объявил боевую тревогу и приказал затопить забортной водой кормовую группу погребов. Открыты кингстоны для затопления погребов, разнесены шланги для тушения пожара в корме.

23:16 из элеватора № 10 кормовой башни № 5, показалось сильное пламя в сопровождении большого количества искр. Пожар перекинулся на батарейную палубу 120 мм орудий правого борта, распространяясь в направлении носовой части корабля. Стоящие на рейде корабли заметили огонь и дым. Принятых капитаном мер оказалось недостаточно.

23:22 Второй взрыв в кормовой части корабля, по произведенным повреждениям многократно превышавший первый. Появились потери личного состава. Разрушены корпусные конструкции — через пробоины и поврежденные кингстоны затопления в корпус начала поступать забортная вода в больших объёмах. Начата эвакуация личного состава.

23:40 Линкор постепенно погружается кормой с быстро растущим креном на левый борт. Эвакуация личного состава продолжается.

23:45 «Леонардо да Винчи» переворачивается килем вверх и тонет на глубине порядка 10-11 метров. В результате пожара и последующей потери плавучести погиб 21 офицер из 34 и 227 старшин и матросов из 1156. В числе погибших был капитан 1-го ранга Сомми Пиченарди.

Следственная комиссия высказала несколько предположений, каждое из которых аргументировалось соответствующими фактами. Первоначальной причиной гибели считался саботаж (как в случае с «Бенедетто Брин»), но следственная комиссия, во главе с адмиралом Наполеоне Каневаро, не смогла найти неопровержимых доказательств в пользу саботажа. Комиссия ограничилась лишь заключением, что причина первого взрыва не была связана с низким качеством принятых боеприпасов.

В ноябре 1916 года удалось пролить свет на причины гибели крупных кораблей итальянского флота, органы итальянской контрразведки вышли на след шпионской организации. Главой шпионской сети оказался служащий папской канцелярии, который оказался агентом «Австрийской военно-морской информационной службы» (военно-морская разведка). Штаб квартира организации располагалась в Цюрихе (Швейцария), в результате спец. операции контрразведкой Италии были выкрадены секретные документы.

Бумаги указывали, что взрывы на кораблях «Бенедетто Брин» и «Леонардо да Винчи» организовал один человек — некто Луиджи Флидер. Непосредственным исполнителем диверсии  был никому не известный Лео Фалл (возможно псевдоним Луиджи Флидера). Документы указали, что на корабль была пронесена бомба с часовым механизмом, которую установили в пространстве двойного дна под кормовым погребом. Это стало возможно из-за суматохи во время подготовки корабля к выходу в море. Так же есть сведения, что после выхода из дока на корабле находилось большое количество рабочих устранявших различные недоделки, диверсант мог затеряться среди них. (Как все это похоже на неразбериху и версии в деле «Императрицы Марии»! И.А.)

Однако находились сторонники версии, что спец. операция стала разочарованием для итальянских спецслужб и никакой новой информации из украденных бумаг они не узнали, а информация о диверсиях была подготовленной «пустышкой».

Конец войны застал «Чезаре» и «Кавур» в Таранто. Вместе с «Дориа» и «Дуилио» они входили в 1-ю дивизию линейных кораблей Боевой эскадры вице-адмирала Э.Солари (флаг на “Дориа”). Название «боевой» следовало бы включать в кавычки, поскольку за три с половиной года войны ни разу не встретила противника. «Кавур» при выполнении боевых заданий всего 40 часов находился в море, 966 часов провел на учениях и 120 часов стоял в боевой готовности в базе. «Чезаре» действовал и того меньше: 31 час на боевых заданиях и 387 часов на учениях. При такой «активности» вряд ли можно было рассчитывать на то, что корабли оправдают свои громкие девизы «Никогда второй» («Кавур») и «Чтобы выдержать любой удар» («Чезаре»).

(Девиз перевернувшегося «Леонардо да Винчи2 — “Не покажет спину тот, кто неизменен звездам» — после подъема корабля сменили на более скромный: «Всякую ошибку можно исправить». С 1920 года и девиз «Чезаре» стал лаконичнее — «Цезарь здесь!»).

Вскоре после гибели «Леонардо» было принято решение о скорейшем поднятии судна и возвращении его в строй, но для этого требовались серьезные водолазные работы по разгрузке судна, демонтаж паровых труб, для уменьшения веса и высоты судна, т.к самый глубокий сухой док Таранто имел глубину 12,2 м, высота «Леонарда да Винчи» c трубами 15,2 м. На судоподъемные работы было выделено около 150 рабочих, рабочие трудились на протяжении 30 месяцев. Лишь в конце августа 1919 года линкор показался вверх килем на поверхности. После окончательного демонтажа башен и надстроек 17 ноября 1919 года, корабль ввели в сухой док.

Обследование судна показало, что взрыв образовал пробоину в районах выходов дейдвудов гребных валов обоих бортов, повредил несколько палуб и водонепроницаемых переборок в районе погребов главного калибра (под башнями № 5 и № 4). Дальнейшему проникновению воды в отсеки и коридоры способствовали не задраенные водонепроницаемые переборки. Обе палубы были сильно повреждены, ремонт начался именно с них. Пробоину в корпусе залатали.

 

«Леонардо да Винчи» в процессе выпрямления. 1921 г.

Закончив полную герметизацию принято решение выводить корабль на глубокую воду. Днем 24 января 1921 года произведено частичное затопление отсеков правого борта и при помощи буксиров корабль поставили на ровный киль. Башни поднимались отдельно, при помощи специально для этого построенных понтонов.

 

Подъем башни ГК.

Первоначально планировалось восстановить корабль с внесением изменений в проект, а именно без центральной башни (для улучшения отстойчивости), установкой шести 102 мм зенитных орудий вместо установленных 76 мм. Но из-за отсутствия финансирования планы по восстановлению и модернизации пришлось отложить. Окончательный крест на восстановлении линкора поставило подписание Италией, 6 февраля 1922 года, Вашингтонского морского соглашения (Вашингтонский договор) об ограничении морских вооружений. Корабль продан на слом 22 марта 1923 года.

Систер-шип «леонардо», «Конти ди Кавур», также погиб, находясь в базе Таранто. Но произошло это почти на четверть века позже. В ночь на 11 ноября 1940 года  линкор  «Конте ди Кавур» мирно стоял на якоре в бухте Тарано. Однако вскоре он подвергся атаке британского самолета – торпедоносца «Суордфиш» под управлением  лейтенанта Кеннета Вильямсона (Kenneth Williamson) и штурнана Н.Скарлета (N.J.Scarlett).  Улучшив момент лейтенант Вильямсон сбросил свою торпеду, которая  попала в цель. В результате этой торпедной атаки линкор «Конте ди Кавур» получил огромную пробоину. Однако и экипажу торпедоносца не повезло. Зенитным огнем он был сбит и упал в гавани.  Летчиков были взяты в плен, но это было слабым утешением для итальянцев:  линкор «Конте ди Кавур», которому хватило одного торпедного попадания, медленно погружался в воду.

 

Затонувший «Конти ди Кавур».

Впоследствии линкор «Конте ди Кавур» был поднят и отбуксирован в Триест. Там корабль поставили  в док, но закончить ремонт не успели. После капитуляции Италии линкор был захвачен немцами и, в конце концов, потоплен при воздушном налете в 1945 году. Остов корабля после войны разобрали на металл.

Ну а 15 лет спустя гибели «Кавура» рок настиг и «Джулио Чезаре», который к тому времени стал «Новороссийском». Таким образом, «несчасливая звезда», под которой, наверное, были построены эти линкоры, привела к самой крупной трагедии советского ВМФ.

 

Вместо заключения.

 

Модель «Деонардо да Винчи».

Серия линкоров «Джулио Чезаре», «Конти ди Кавур» и «Леонардо да Винчи», пожалуй, уникальна по своей судьбе во всей истории мировых ВМФ. Конечно, линкоры-дредноуты вообще очень редко гибли так, как «планировалось» - в артиллерийском бою больших флотов. Очень часто они оказывались дорогими, но бесполезными игрушками «великих морских» держав.

Но чтобы ВСЕ корабли серии бесславно погибли в главных базах своих флотов (к сожалению для нашей страны, вынужден использовать множественное число – И.А.) – это уже РОК!