Leo,который не верит в "шпалоукладчиц"
На модерации
Отложенный
Есть тут на Макспарке некий Leo и ему подобные подпевалы,которые твердят что шпалоукладчицы это миф.Аргументируют данные субъекты свое утверждение ,тем что в интернете нет фоток и они сами своими глазами,сидя у себя дома на диване, живьём не видели.Понимаете граждане.Если нет фоток в интернете, то этого не существует.А ведь заявляют это люди в возрасте когда уже на кладбище прогулы ставят.Как они умудрились в СеСеСерские времена не увидеть это повсеместно встречающееся явление остаётся загадкой.В их понимании железную дорогу построили и все.Ежедневных обходов и текущих ремонтов она не требует.Замены шпал например. Лично мне говорить что это миф, тоже самое что у меня дома нет шкафа.Я его вижу, а мне говорят что обман зДрения.Вот миф это.Фоток в интернете нет.
.. В интернете действительно трудно найти фотографии.Но все же...
Рочегодская узкоколейка (http://www.mr7.ru/articles/46756/)
Заброшенная деревня Пыстрома. Еще в прошлом году здесь жила какая-то приезжая женщина из Молдовы, но потом и она сдалась: у нее корова провалилась в заброшенный колодец и животное два дня искали.
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Первая долгая остановка – на стрелке. Тут вчера сошел с рельс поезд с лесом.
Теперь происходит самое поразительное. Из тепловоза выгружаются женщины, хватают шпалы и тащат вдоль рельс.
Ремонтницы тащат шпалы к поврежденному участку дороги.
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Берут лапы и расшивают шпалы – вытаскивают костыли из старых, прогнивших. Подкапывают, вытаскивают развалившиеся. Подкладывают под рельсы новые шпалы и забивают костыли здоровыми молотками.
Ремонт дороги.
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Здесь поменяли 21 шпалу и поехали дальше. Едем довольно тихо – дорога старая. Сидим себе в вагончике, пригрелись у печки. Вдруг вагон начинает раскачиваться и останавливается.
Мы «упали»: с рельс сошли и тепловоз, и вагон. От ближайшей стрелки – там стоит сторожка – приносят новые шпалы и операция повторяется: расшивают, засовывают новые шпалы, зашивают. Бьют молотками, шутят, смеются. Друг к другу обращаются «дорогая».
Женская бригада снова чинит рельсы, после того, как наш состав «упал».
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Чинить дорогу женщинам помогает экипаж встречного локомотива. Мужики-пассажиры нашего состава никак не помогают.
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Всего на линии полторы ремонтных бригады – шесть человек. В ремонтной бригаде работают только женщины. Они говорят: мужчины не выдерживают. Вот летом в бригаду пришел муж одной из них. Продержался ровно месяц: тяжелая монотонная работа, мошка, оводы, жара 40 градусов; мало воды и денег. Женщины ждут зимы: тогда не нужно менять шпалы, зато нужно чистить пути.
Работники и работницы.
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Проехали еще дальше – опять упали. А шпал нет. Теперь по рации вызывают другой тепловоз, который должен их привезти, а еще трос, чтобы подцепить вагон. Опять шпалоукладчицы расшивают, таскают бревна, зашивают. Прямо на путях медвежье дерьмо – говорят, может, он виноват, что мы упали. А вообще виновата одна из ремонтниц:
- Девушки, кто сегодня согрешил?
- Я провинилась.
И улыбается.
Ремонтница Таня.Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Теперь снова поезд. Опять падаем, только уже в темноте. А потом еще раз. И опять поднимают паровоз, ставят на рельсы – прямо как в игрушечной железной дороге, только локомотив весит много тонн.
Уже ночь, но ремонтницам снова приходится возвращать состав на рельсы. Справа – бригадир Лена.
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Женщины чинят дорогу в темноте.
Фото: Александра Деменкова, «Мой район»
Другой сайт и другая ссылка http://www.logan.ru/forum/viewtopic.php?p=321780#wrap
Из сообщений на форуме: 15 сен 2008, 14:24
особенно, когда бригады путейцев больше, чем наполовину, состоят из женщин
:
vvs<dl class="postprofile">Почетный форумчанин </dl>
Сообщения:<dl class="postprofile"> 11080</dl>
Зарегистрирован:<dl class="postprofile"> 25 май 2006, 07:10</dl>
Откуда:<dl id="profile321846" class="postprofile"> Ростов-на-Дону.</dl>
Более "древние" фотографии
Комментарии
УТВЕРЖДЕН
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 25 февраля2000 г.
ХХX. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ И МЕТРОПОЛИТЕ
.........375. Монтер пути (при превышении установленных норм предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную)
=========================================
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ РАБОЧИХ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ
И СКЛАДСКИЕ РАБОТЫ (ТИ Р М-001-2000).
4.1. Предельная норма переноски тяжестей по ровной и горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать:
для женщин: при чередовании с другой работой (до 2 раз в час) —10 кг; постоянно в течение рабочей смены —7 кг;
Авторша, не надо нагнетать!
Прямо по тексту :
1)"Владимир Михайлович Крыжик, начальник лесопункта, ...отвечает тут за всё" - Вот первый сиделец в случае травматизма какой-нибудь женщины, работающей на восстановлении узкоколейки.
цитата в теме и фото.Дата размещения 2008 г.:"особенно, когда бригады путейцев больше, чем наполовину, состоят из женщин :(
3) "мало ...денег" - Зачем браться за работу, где не платят?
4) http://www.uzkokoleika.info/rotchegda.php
А вот тут пишут, что всё ништяк с рельсами.
Вывод.
1) В холдинге «Соломбалалес» не соблюдается законодательство РФ.
2) Даже женщина имеет право в нашей стране угандошить себя любым избранным ею способом.
В РФ законодательно запрещено работать женщинам в качестве монтера пути (по-Вашему шпалоукладчиком).
На фото, которые Вы выложили - злостные нарушительницы техники безопасности.
При чём тут Лео?
Цитаты Лео:О мифических шпалоукладчицах, которых никто не видел, я уже писал.Ну тут та же ситуация, что и со шпалоукладчицами. Ни одной фотографии которых я не получил. Хотя есть и картина и скульптура и социальный ролик, где Маркова и Мордюкова в оранжевых куртках бредут по рельсам, время от времени ухая кувалдой по оным. Зачем? Почему? Хз! Проверка прочности рельсов на звук? Не знаю! Потом Маркова под весом собственной тяжести пикирует носом в пресловутые шпалы. Спрашивается, как эти тёти могли извлекать и устанавливать шпалы весом в 120 кг? Никак! Но Геббельс то заявлял, что ложь повторённая тысячу раз становится правдой. А бабы – это не Геббельс! Не тысячу, а даешь сто тысяч миллионов миллиардов повторений в жареном, тушёном и маринованном виде! Чтоб до одури, по посинения! Так и идёт. И только эхо в баборабских стадах: «Шпалоукладчицы! Мээээ! Санитарки с поля боя! Бэээ!»
Вес деревянной шпалы 80-120 кг. И по советскому и по российскому законодательству такой вес запрещено поднимать женщинам. Значит любая шпалоукладчица - это состав преступления.
По поводу ролика
http://www.youtube.com/watch?v=THg_iupINSE
Полностью согласен с Лео - все действия персонажей в ролике -профанация, никак не связанная с работой путевых обходчиц (походу именно эту профессию пытались здесь отобразить).
Однако опыт - критерий истины. Получится ли у среднестатистической женщины (вес 55 -65) протащить ползком по пересечённой местности тело 70-80 кг хотя бы на 50 м? Думаю, что как исключительный случай это возможно, но как система - навряд ли.
"скоро Лео будет нас радовать воспоминаниями "лежу я, бывалоча, в роддоме" - Если говорить о юридическом аспекте, то прецеденты родов мужчинами уже есть (с прочерком в графе мать в свидетельстве о рождении ребёнка http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=703868 ).
А вот про такого рода роды я ничего не имею против ))) Только, боюсь, что родами это назвать сложно, равно как и усыновление. Свои термины существуют.
Кстати, певец экс-Пугачёв тоже родил сам для себя.
Помню, делали кладку из блоков по 48 кг. Я-то поднимаю это нормально, и еще положу как надо. Но в наряде-то бригада числится, а не один человек.
После этого грунт под шпалой надо уплотнить, а шпалу закрепить шестью костылями - по три с каждой стороны. Крепления есть специальные для шпал, с отверстиями.
Сейчас все намного проще стало - во многих местах рельсы со шпалами в сборном виде меняет специальный рельсокуладчик, который по ним вперед и едет. Но полно участков, в том числе и важных, где до этого еще руки не дошли, а потому монтер трудится на своем месте. И в провинции это, как правило, женщина. Зарплаты там не ахти какие, а там, где это деньги, мужчины предпочитают пить горькую. Я женщину знаю, которая обслуживает 8(!) км пути - она уже на пенсии, тяжело ей уже, но заменить некем. Шпалы у нее штабелями сложены, следить приходится, чтобы местные жители их не поперли.
"Я женщину знаю, которая обслуживает 8(!) км пути - она уже на пенсии, тяжело ей уже, но заменить некем." - Обходчица, а не монтёр пути. Не в тему.
"Ей нельзя одной" - Не одной, а вообще.
Название вакансии : Монтер пути
Просмотреть все объявления от Поминова Ольга Олеговна
Образование: не указано
Возраст:
Пол: Женский
Зарплата: 0
Опыт работы: 0
График работы: полный рабочий день
Описание работы: Требуется Монтер пути, можно без опыта работы, работа в г. Туапсе. Не вахта. Вид деятельности строительство и ремонт ж/д путей не общего пользования.
З/п по договоренности. Не агентство. Найдено: 7 часов назад на сайте www.tuapse-city.ru
".У нас на списанных грузовиках... "
- Если некто хочет себя угондошить, то это его личный выбор. Я уже писал об этом.
" жить на что-то надо." - Под это можно любую глупость и гадость исполнить. Не считаю это оправданием. Тем более в плодоносном регионе (Краснодарский край), где, как я понял, Вы живёте.
"Где дядя который за исполнением данного приказа должен следить ." -
По поводу объявления от Поминовой Ольги Олеговны из ООО "РемСтройПуть-С". Никто не мешает Вам послать письмо со скрином этого объявления в Федеральную службу по труду и занятости ((Роскомтруд). Вот страница обращения для граждан http://www.rostrud.ru/room/obrashcheniya-grazhdan/v-rostrud/
Если Вас так заботит судьба незаконно работающих женщин, то зачем здесь (на МП) об этом трещать - есть специально обученные люди для разборок по этим темам из государствнных структур.
И не обходчица, а монтер. У них на дистанции еще и по диагностике баба есть - на какой-то ерунде ездит и выдает бумажку с дефектами.
Да вы не переживайте, там ничего страшного нет: у нее участок прямой и относительно легкий. А вот на узловой станции в тридцати километрах аж две бригады работает, по пять человек каждая. Там повороты, стрелки, боковые ветки, по которым товарняки заезжают - вот там одному точно делать нечего.
И в обеих бригадах есть и мужчины, и женщины.
Но когда из личного выбора начинают лепить героизм - неприятно.
Это не Вас касается, а трёпа по поводу "бедных женщин, таскающих шпалы в архангельских лесах.
1. Что за маршрут такой, что поезд несколько раз(!) сходит с рельсов за один рейс? Как поезд ставили на рельсы без крана?
2. Чтобы один раз проехать по маршруту, нужно менять десятки шпал?
3. А брагатада шпалоукладциц, значится, на каждом составе вместе с поездом едет, вместе со шпалами?
4. Если так много шпалоукладчиц на маршруте, то почему дорога в таком ужасном состоянии, чем они там занимаются?