Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.

Комментарии
Радует что хоть сейчас отинженерили и будет соответсвовать велениям времени.
Будет сложнее и дороже.
И в чём вы правы, это в её неприхотливости к аэродрому.
Точнее он просто не нужен)))
Для России, с её размерами это очень важно, особенно для удалённых пунктов.
И второе - одномоторные самолёты запрещены для пассажирских перевозок.
Я тебе амнистию в некоторых сообах и а ты опять тупить?
речь в моём посте про деревушки и маленькие посёлки...
И чего лезет к грамотным людям?
Не понимаю.
Пишу в личку... есть вопрос.
Проблема в другом... Бипланы очень опасны при перекрестном ветре при посадке и взлете. Парусный эффект его легко разворачивает и переворачивает. Чтобы посадить его при перекрестном ветре даже 14-15 узлов требуется очень опытный пилот. Плюс в зимних условиях четыре обледеневшие крыла это постоянная проблема с очисткой. А на маленьких аэродромах постоянный дефицит антифриза...
Какой антифриз?
Перкаль подвержен обледенению?
Ну вы даёте...
На какой высоте, какой скорости оно начинается и при каких условиях хоть знаете?
Вы меня насмешили....
Зачем например амеры ставили на В-17 резиновые протекторы?
Если такой крутой спец в этом вопросе, расскажи мне, какому типу обледенения подвержен АН-2, сублимационному или сухому?
Не знаю, зачем резиновый кожух на кромке крыла B-17, нo думаю что как и на всех пропеллерных самолетах в него отводится нагретый воздух от турбонагнетателя для уменьшения обледенения...
Разве я писала что на В-17 резиновый кожух на кромке крыла?
Так вот, я написала что там есть резиновые протекторы... и всё.
А теперь добавляю, они есть на крыле, но не на кромке, и есть на хвостовом оперении.
Сходи изучи а потом приходи, ок?
А то антифриз, угол атаки))
Ан-2 летает с такой скоростью что ему обледенение вообще не грозит))
Доходит?
И ещё...
Очень интересно просто знать..
Марку лайнера назови с композитным крылом о котором поведал в своём посте.
Хочу насладиться твоим очередным пёрлом... я так поняла что они(крылья композитные) сплошь и рядом... так?
На B-17 естественно не летал, но резиновая кромка крыла наполняемая горячим воздухом от двигателя рутинно используется для уменьшения обледенения на многих турбовинтовых самолетах. Не помню точно на каких, но точно на очень многих...
И как часто вы на 787 летали? Каждый день?
Весь мир на них летает?
Наверное хотите сказать что человек может увидеть начало обледенения крыла этого лайнера?
Как часто лично вам это удавалось?
И какому типу обледенения подвержен А350?
Откройте секрет плиз...
Вчера посмотрел. Тебе тоже понравится..
https://www.youtube.com/watch?v=B5JbXRDOP60
Думаю что и новые российские модели тоже... И поверь мне, они обмерзают, как и все остальные)))
Мне вот этот еще очень понравился, тут наглядно показано что такое техническое превосходство и как оно согласуется с мастерством пилотов. Хоть ты какой ас, но на слабой машине ты обречен.
http://www.youtube.com/watch?v=guJxPlqv8dw
Кстати, а где композиты для 787 делают знаете?
И что мне гуглить?
Я такое крыло завтра на работе рукой могу потрогать...
Понимаете?
так какой тип обледенения характерен для а-350 хотя бы?
Разновидности этой технологии будут использованы для всех модифиkаций боинга... Могу перевести на русский, но лучше используй Google translate. И, please, не старайся кому-то доказать, что композитные самолеты не "облядевают". Люди могут о тебе нехорошо подумать)..
http://www.compositesworld.com/articles/787-integrates-new-composite-wing-deicing-system
https://www.mubadala.com/en/news/boeing-delivers-787-dreamliner-composite-parts-made-uae
Перевести и я могу...
Заглянули бы в профиль, а потом ссылки.
У вас какое образование?
Авиационное?
Хотя думаю что быстрее всего интернетовский спец....
Поясняю, у меня за плечами МАИ, знаете что это такое?
А по одной программе работала больше года в совместном проекте с боингом, в пиндосии.
Доходит?
Так что ссылки оставьте себе, а раз умеете гуглом пользоваться найдите хотя бы ответы на мои вопросы.
Ты утверждала...
1. что крылья у преемника АН-2 перкалевые. Они будут или алюминиевые или комбо алюминия с композитами.
2. что нет самолетов с композитными крыльями. Я тебе привел пример по крайней мере двух.
3. что композитные конструкции не подвержены обледенению. Я тебе привел пример антиобледенительной системы для композитного Boeing 787, подтверждающее обратное...
Как сказал Задорнов..."Я закончил авиационный институт, но до сих пор не знаю, как самолеты могут летать не хлопая крыльями"
Наверное только поверхностно.
Кто вам сказал что в новом крыле кукурузника не будет перкаля?
Он есть...
Другое дело из чего сделаны например лонжероны, и в этой модели они остаются дюралевыми.
А вот нервюры, стрингеры, задняя и передняя стенка будут композитными.
И обшивка разная, в том числе осталось место и для перкаля.
Тоже не внимательно меня читали...
Сколько тех самолётов?
Вы на нём летали?
Они массовые?
Вроде нет.
Большинство только на картинке видели.
кстати. там есть проблемы, в том числе и в крыле, как и у А350...
Композитное крыло и в России есть, на военных машинах, например на Беркуте, СУ - 47
===
Интересно, как у тебя с русским, ты ничего не замечаешь необычного в этой фразе?
А вообще то правильнее:
Вы скорее всего... вы вероятно... , по всей видимости...
Я русский не забыл)
Ви очень карашо выглядил завтра.
Как фамилия ваш комсорг?
Куда пойти на пивзавод.
Ватник сдавайс и вими батарэйка с клавиатур!
Ты будешь смеяться, но в разговорном, мне тяжелее подобрать правильные слова..
С клавой легче - есть больше времени
Такая конструкция позволяет получить гораздо большую площадь крыла, что в свою очередь увеличивает подъёмную силу, отсюда вывод, для взлёта и посадки требуется гораздо меньшая взлётка…
Установив два крыла, резко уменьшаются габариты аппарата, отсюда гораздо меньший вес при тех же ТТХ с монопланом.
Наверное ещё следует сказать про силу инерции, она тоже существенно ниже как для вертикального так и для горизонтального момента. Это в свою очередь хорошо влияет на манёвренность.
Помните в фильме как было? Вокруг трубы крутился и мессер ничего сделать не мог)))
Пока что человечество использует силу крыла... подъёмная сила, которая образуется за счёт его конструкции.
А что круг даст?
В какую точку будет работать та самая подъёмная сила?
На края диска?
Там и полезный груз размещать?
Круг, идеальное геометрическое изобретение для авиации с точки зрения прочность- масса.
В этом конечно есть смысл, но ......мало ли чего мы раньше не применяли. Да ещё и объявляли лженаукой и т.д.
Мотор сич со своим МС-14 нафик не нужен.
Не смешите...
Да и двигатель есть, так что не стоит врать.
А для АН-2-100 двигатель не проблема.
Арматы быстрее других бегает...
надо что бы взлетала?
У газотурбинных свои проблемы, например они себя очень плохо показали в условиях городского боя (Т-80)
Нам то можно, да по сути это уже совсем другая машина.
Пусть живёт и здравствует!
ну и правильно - нахрена россиянину удобства и всякие глупости типа подушек безопасности...
Предложи лучший вариант который полностью сможет заменить АН-2 в России.
не нужно возрождать такую рухлядь... нужно делать что-то новое, современное...
Ну хотя бы гипотетически)
ничем
придется старье пенопластом обшивать... ну так, как и делают сейчас с кукурузником...
Неужели кенгурятники что-то могут предложить?
разработки у нас есть, очень крутые разработки - это я знаю из первых рук (из своих) :)
только вот изготавливаем не мы...
Факт.
АН-3 имеет двигатель ТВД -20, и если мне не изменяет память, то по сути это и есть главное изменение.
То есть всё остальное как и было.
Цельнометаллический кузов, перкалевые крылья, бензобаки в верхнем крыле.
Причём все ТТХ хуже базовой модели.
Хорошо себя показал только на полярных линиях где и эксплуатируется до сих пор.
А в этой статье речь о принципиальных конструкторских изменениях... нет перкаля... остался похожим только внешний вид, и всё.