Эффективные менеджеры убили индустрию

«Эффективные менеджеры» нанесли России больший урон, чем Гитлер

Автор – Александр Плеханов

За годы либеральных «реформ» уничтожены тысячи заводов и фабрик

Когда СМИ рассказывают об успехах российской экономики и об открытии новых фабрик и заводов, такие новости вызывают двоякие чувства.

Появление новых рабочих мест это, конечно, хорошо и здорово, но при этом за кадром остаётся другой момент.

Так уж получилось, что с 1991 года новые хозяева России учинили такой разгром отечественной экономики и уничтожили столько заводов, что от подобного погрома пришли бы в ужас даже гитлеровские гауляйтеры, которые, как известно, очень бережно относились к производственным мощностям на оккупированных территориях.

Как известно, в 1941 году, в соответствии с указом ГКО №99сс от 11 июля, предписывалось эвакуировать заводы и фабрики с тех территорий, которым угрожала оккупация. Всё, что нельзя было эвакуировать, подлежало уничтожению.

Тем не менее, рачительные нацисты смогли ввести в строй большинство взорванных заводов и фабрик и наладить выпуск столь нужной рейху продукции.

То, что произошло спустя полвека, наверняка вызвало бы у нацистов состояние шока.

Отечественные «бизнесмены», прихватившие в результате грабительской приватизации сотни заводов и фабрик, оказались во сто крат хуже нацистов, сумев лишь бездарно угробить захваченные производственные мощности, да попутно умножить армию российских безработных.

Дабы не быть голословным, стоит посмотреть на мартиролог уничтоженных заводов и фабрик и после этого сделать достаточно простой вывод – фашистское нашествие в 1941 году, при всех его ужасах, оказалось цветочками.

А вот ягодки проклюнулись после 1991 года.

А особенно разрушительными для российской экономики стали постельцинские годы, когда уничтожение российских заводов и фабрик приняло массовый характер.

Московский завод «Динамо» ведёт свою историю с 1897 года.

Завод пережил революцию, гражданскую войну, Великую Отечественную, но не смог пережить погромную демократическую эпоху.

Крупнейший в стране производитель электрооборудования, чья продукция была известна во всём мире, пал жертвой «эффективных менеджеров».

В настоящее время завод «Динамо» – это мерзость запустения и, конечно же, офисы.

Куда ж без них… Колоссальные средства, вложенные в советские годы в развитие предприятия, пошли прахом, как и труд целых поколений.

Про выкинутый на улицу трудовой коллектив скромно умолчим…

Автомобильный завод АЗЛК появился в 1930 году.

В те годы, когда, если верить либеральным историкам, нашей страной правили людоеды-большевики во главе с палачом Сталиным.

Тем не менее, людоеды-большевики почему-то строили заводы, а вот белые и пушистые демократы, возглавляемые экс-мэром Лужковым, поспешили лечь под своих французских партнёров и принять позу поудобнее. Небескорыстно, разумеется.

Теперь экс-АЗЛК, сменивший имя на «Автофрамос», производит бюджетные автомобили для стран третьего мира. И это ещё неплохо, так как удалось сохранить хоть сколько-то рабочих мест. Хотя большая часть территории АЗЛК идеально подходит для съёмок постапокалиптических фильмов.

То же самое можно сказать и про завод ЗиЛ.

«Ветры перемен» и «эффективные менеджеры», во главе со всё с тем же мужем миллиардерши Е. Батуриной, довели завод до того, что теперь по нему проводят нелегальные экскурсии, аналогичные тем, что имеют место в Чернобыле. И Чернобыль и ЗиЛ стали запретными зонами из-за катастроф – один из-за экологической, а другой из-за демократической.

Когда-то ЗиЛ выпускал одни из лучших лимузинов в мире, грузовики и весьма качественные холодильники, работавшие без проблем более тридцати лет, а теперь «эффективные менеджеры» превратили завод в декорацию для фильмов о третьей мировой войне.

Если бы по ЗиЛу работали установки залпового огня и пара артдивизионов, он и то выглядел бы лучше.

Но нет в мире разрушительнее силы, чем «эффективные менеджеры». Особенно из числа австрийских пенсионеров и их сменщиков.

Участь завода предрешена – драгоценная московская земля уже давно привлекает разного рода «инвесторов», которые спят и видят, как бы поскорее освоить вожделенные гектары.

Так что о заводе ЗиЛ, первенце и флагмане отечественного автомобилестроения, давно уже можно говорить исключительно в прошедшем времени. Если что полукоматозный огрызок автозавода в дальнейшем и будет выпускать, так это комплектующие для иностранных автопроизводителей или собирать «отвёрткой» опять-таки иностранные машины.

Те читатели, кто ещё помнит советскую аудио-видео аппаратуру, наверняка скажут пару добрых слов о таких марках как «Рубин» и «Вега».

Бердское производственное объединение «Вега» появилось на базе эвакуированного в 1941 году харьковского завода № 296.

В 1946 году поносимый последние четверть века людоед Сталин преобразовал завод в самостоятельное предприятие и с тех пор марка «Вега» стала одним из самых желанных приобретений у отечественных меломанов. Разумеется, мирится с наследием людоедского советского прошлого новые демократические хозяева не пожелали и в 1998 году ПО «Вега» обанкротилось.

Или была обанкрочена.

Почему у новых хозяев не хватило ума заставить эффективно работать собственное предприятие – загадка. Но в целом этот пример очень показателен для ельцинской эпохи.

Лес рубят – щепки летят. Трудовой коллектив выставили на улицу без куска хлеба – да кого такие «мелочи» волновали в эпоху измученного нарзаном президента-теннисиста?

Ещё более показателен пример МТЗ «Рубин».

Если «Вега» была одной из самых котирующихся в СССР аудио марок, то телевизоры «Рубин» вообще были вне конкуренции.

Конечно, до уровня Sony или Philips они не дотягивали, но нередко телевизоры «Рубин» работали не один десяток лет, и это было чем-то само собой разумеющимся.

Если бы этим предприятием руководили умные и грамотные люди, а не «эффективные менеджеры», то «Рубин» имел бы все шансы остаться действующим брендом, а не превратится в «Горбушкин двор».

Дураки большевики, над которыми сейчас не смеётся только ленивый, построили завод в 1932 году, более шестидесяти лет предприятие работало на благо страны, выдержав военное лихолетье и перенеся эвакуацию, но оказалось бессильным перед полуадекватной сворой «эффективных менеджеров», превративших заслуженный бренд «Рубин» в анекдотичную «Горбушку».

В мартирологе уничтоженных отечественных заводов в графе дата смерти у «Рубина» значится 2003 год.

А ведь нам рассказывают, что это вроде как были «тучные» годы…

Да что там телевизоры и виниловые проигрыватели? Отечественную экономику убивали куда как более масштабно.

В конце концов, «рубины» и «веги» вытеснили с рынка «самсунги» и «техниксы», и замена им, какая никакая, нашлась, а вот как быть, например, с заводом «Красный пролетарий» или с владивостокским «Дальзаводом»?

Их-то чем заменить?

Если кто не в курсе, то «Красный пролетарий» просуществовал аж с 1857 года и до…. правильно, до «тучной» эпохи, когда, собственно и был похоронен заживо.

Завод пережил четырёх царей, всех генсеков, революцию, две мировые войны, но не смог пережить чумы постперестроечных «менеджеров», которые и загнали его в могилу.

Раньше завод выпускал станки и отличался уникальными производствами, которыми по праву гордилась бы любая страна.

Но в постельцинскую эпоху единственное, что интересовало новых хозяев жизни, это не сам завод и уж, тем более, не люди, которые на нём работали, а земля, которую он занимал.

За неё сейчас и идёт нешуточная грызня над трупом предприятия, про которое все давно забыли. «Бизнесменам» нужно как можно скорее вышвырнуть бренные останки, дабы они не занимали золотую столичную земельку.

Ещё более интересная история с «Дальзаводом».

Когда-то на этом предприятии обслуживали корабли Тихоокеанской эскадры, те самые, что геройски сражались и погибли в Цусиме, а затем, в советскую эпоху – корабли Тихоокеанского флота СССР.

Но затем началась перестройка, и у власти встал любитель нарзана со своими подручными.

В результате «реформ» от прежнего «Дальзавода» осталось разве что название.

В его цехах собирают корейские внедорожники, а 1165 рабочих отправлены в «свободное плавание», так как нынешней России их профессиональные навыки не нужны. Прикручивать колёса к «ссанг йонгам» могут и дети солнечного Узбекистана, да ещё за три копейки, а владивостокские рабочие пусть решают свои проблемы сами.

Стоит ли удивляться, что на месте бывших цехов «Дальзавода» построят пивной ресторан и торговые центры – то есть то, без чего рабочие и их семьи явно не смогут обойтись?

Что касается ремонта кораблей ТОФ, то всё не так печально – и для них найдётся какой-нибудь закуток, тем более, что кораблей этих, пенсионного возраста, не так уж много и осталось.

А в перспективе и их наверняка «оптимизируют» «эффективные» менеджеры, и российский флот в скором времени сравняется с северокорейским или тайваньским.

Цусима говорите? Не имеющая аналогов катастрофа? Вы, похоже, плохо представляете, на что способны «эффективные менеджеры».

А вот чего у северокорейцев и тайваньцев точно не будет, так это пивного ресторана на бывшей территории некогда режимного объекта. Так что мы опять впереди планеты всей.

А ведь «Дальзавод» не одинок.

Можно вспомнить петрозаводский судостроительный завод «Авангард».

Неугомонный людоед Сталин всё никак не мог успокоиться и завод «Авангард» появился на свет в 1939 году.

Ну, ничего не поделаешь – любил Иосиф Виссарионович заводы строить, хлебом его не корми.

И не только их.

«Авангард» просуществовал ровно 70 лет, до тех пор, пока на него не обрушилось несчастье в лице гениальных управленцев.

Смертный приговор предприятию был подписан в 2010 году и с тех пор «Авангард» занял своё место в мартирологе уничтоженных отечественных заводов.

Что стало с трудовым коллективом, не имеет смысла лишний раз упоминать.

Так же не имеет смысла говорить о вложенных в это предприятие средствах и труде.

Новых хозяевам до этого дела нет, похоже, их цель одна – довести Россию до уровня Сенегала, и в этом они преуспевают, даже с опережением планов.

Если кто-то сомневается, то можно посмотреть на Саратовский авиазавод.

Когда-то в СССР строили весьма неплохие самолёты, но после 1991 года президент-теннисист и его преемники всё как-то больше поглядывают в сторону американского авиапрома.

Что касается Саратовского авиазавода, то это предприятие, основанное всё тем же неугомонным Сталиным в 1932 году, в 2010 году объявлено банкротом, 30-тысячный коллектив давно разогнан, и теперь на месте заводских, разворованных и порушенных корпусов, красуется маркет IKEA.

САЗ пережил налёт немецких люфтваффе в 1943 году, оставивших от завода руины, но возродился и затем долгие годы выпускал самолёты Яковлева, но вот, чего САЗ не смог пережить, так это постперестроечного промышленного геноцида.

Список уничтоженных отечественных заводов и фабрик можно продолжать до бесконечности.

Вот в чём демократы преуспели и даже перевыполнили план, так это в уничтожении собственной экономики и выбрасывании сотен тысяч, если не миллионов, людей на улицу.

Самое грустное заключается в том, что так себя не вели бы даже нацисты, которые, как показывает история, были заинтересованы в сохранении рабочих мест и промышленном производстве.

Но после 1991 года Россия столкнулась с чем-то более страшным, чем нацисты. С неким явлением, которое если и можно охарактеризовать, то только с медицинской точки зрения.

И слово ему – эрозия. Та самая эрозия, распад, гниение заживо, что утвердилось в нашей стране. Эрозия сожрала сотни заводов и фабрик, выкинула на улицу тысячи людей, эрозия загнала в могилы тысячи достойных людей, которые остались невостребованными и выкинутыми из жизни.

Если в России с 1991 года установилась демократия, то в нынешнем её виде она заслуживает осуждения больше, чем нацизм.

Только у нацизма был свой Нюрнберг, а у демократии в России такое вряд ли возможно.

Хотя всё, что творилось в России последние 25 лет, давно уже заслуживает отдельного, пристального судебного разбирательства. Которое, к сожалению, вряд ли будет когда-либо возможным…

Источник

Несколько фотографий с выставки «20 лет без СССР».