Польская прокуратура ожидает явки двух сотрудников смоленского аэропорта, которые были на службе 10 апреля 2010 года, когда потерпел крушение польский президентский самолет Ту-154М. Лишь тогда прокуратура сможет представить им обвинения.
Одному из них прокуратура намерена предъявить обвинения в создании непосредственной угрозы катастрофы в воздушном пространстве. В отношении другого - в неумышленных действиях, которые привели к крушению самолета.
«На данный момент членам группы управления полетами обвинения не представлены, поскольку они не являются польскими гражданами. В ближайшее время их уведомят о необходимости явиться в прокуратуру», - заявил генеральный прокурор Анджей Серемет.
По его словам, с момента уведомления у сотрудников аэропорта будет не менее чем 50 дней, чтобы предстать перед польской прокуратурой. В противном случае прокуроры примут «другие соответствующие шаги», предусмотренные законом.
источник
Нет, это польских хлопов давно не пороли на конюшне.
А может прокуроры к нам на самолете прилетят? Не?
Мрази и это после того как были опубликованы все что происходило на борту, включая драки и попойку... и МИД в этот раз опять выразит просто озабоченность????
По ходу дела, в ПОльше появилась яблочная спорынья. Ничем другим клоунаду и эксцентричные эскапады ржачьпосполитовских горе-"политиков" не объяснить: даже человеческая глупость имеет какой-то предел...
Странно, что Туполева не вызвали в прокуратуру
Туполев свое отсидел)))
Пусть пришлют поручение нашей транспортной прокуратуре. Рассмотрим. Подумаем. Если сочтём нужным, то допросим диспетчеров. Протоколы отошлём полякам. И это ещё будет очень по-божески.
А выдавать своих граждан каким-то иноземным клоунам нельзя. Тем более что даже приговора ещё нет.
SKonst(16:59:13 / 09-04-2015)
В качестве ответа на требование выдать диспов - это надо в гранит и установить около той берёзки...)))))
Отяжеляющийся в наследие свободным от предрассудков гениям настоящей геополитики СССР: «Польская прокуратура ожидает явки двух сотрудников смоленского аэропорта, которые были на службе 10 апреля...». И тишина ...
Такой вопиющий йумор необходимо было срочно изменять. Ради общечеловеческих западных священных ценностей. И ведь изменили. И считают себя влиятельными геополитегами. И йумора даже не чувствуют. Прилюдной насмешки с плевком в бездарное рыло европейскими компрачикосами.
Если диспетчеры не едут к прокурорам, прокуроры едут к диспетчерам.
>> Польская прокуратура ожидает явки
Поляки просто не могут жить без Сусанина.
Теперь вот в его роли вожделеют диспетчеров.
Ну сложно признаться, что сами расшиблись, причём ну очень глупо.
Надо найти врага. А тут лопатою по блинам чёрным по белому: Россия, Смоленщина.
Хотите, господа мама дамы и не дамы, я открою вам "секрет", что произошло с польским ТУ-154 ?
Там было всё до банальности просто - под прессом и психозом долбаных пасажиров, экипаж был просто подавлен психологически. А нужно было принимать решения в сложных метео условиях - вертикальная видимость... а её почти не было, горизонтальная - около 100 метров. Т.е., посадка могла проводиться только по пилотажным приборам, вслепую.
По курсу ВПП перед полосой - естественный природный овраг и огромная лощина - ниже уровня полосы примерно на 70 метров...
Заход в режиме автопилота - только по глиссаде - это ещё один комплекс оборудования, совмещённый с автопилотом. Но автоматике "не доверяют" даже опытные пилоты. А на этой тушке были летуны из военных и почти без налёта на ней... Опыт на типе самолёта - это крайне важно... Т.е., эти были способны только если видно, включая полосу и её огни, и на глиссаду хоть идут и с автопилотом, но глаза не отрывают от прибора "курс-глиссада" и ещё двух приборчиков, самых главных "христов спасителей" - РВ и барометрического высотомера. Всё остальное закрылки, скорость, угол тангажа снижения, элероны-элевоны, мощность двигателей и ещё с десяток приборчиков, выпуск шасси - это всё на подсознании - т.е., в голове автоматически обрабатывается.
Итак. Итак, кроме автопилота + курс-глиссада.
РВ пищит как резаная свинья - беспрерывно - доплеровский измеритель меряет естественную высоту до земли и шкала прибора показывает сколько на самом деле. А под конец стрелка показала 300 м потом сразу 230 - паника-непонятка - что за зрень этот РВ..., отключили чтоб не визжал - пялятся всеми 6-ю глазами в барометрический - он тоже показывает всё правильно - у него погрешность на малых высотах 2-3 метра... И вокруг ни хрена не видно ночь и туман... Куда летим? А хрен его знает, но снижаемся круто... Высота скока? А на приборчик глядь - а он показывает на барометрическом - ещё дофуя... больше ста... а секунды на всё про всё... и тут туман разорвало и... пошли косить деревья... Потому что не поверили автопилоту - его отключили, и летели по приборчику "курс-глиссада" - это такие две стрелочки крестиком... а высоту вручную "подправили" по барометрическому, поскоку больше не по чему было - РВ вручную же вырубили, шоб не верещал...
Но есть она масенькая такая штучка - кримальерка на высотомере - её нажимаешь пальчиками и на шкале высотомера ставишь давление аэродрома. Так вот если стандарт на высоте уровня моря 760 мм ртутного столба, то над полосой каждого аэродрома своё давление, отличающееся от океанского уровня, и ставится всё это при приближении к полосе посадки - запрашивают у диспетчера какое давление на данный секунд над аэродромом. Ну, забыли выставить, ну, бывает. Тем более при таком стрессе. С любым может быть такая оплошность. А в самолёте тока в кабине 3 таких высотомера.
Посему в разных версиях обсождали всё что угодно, включая вмешательство инопланетян и лично Путина. А о приборах молчёк! Гробовая тишина. Потому что приборы нашли, и всё сразу поняли.
Кто всё прочитал внимательно - прочтите ещё раз, что я написал про разные "ямы" - и вам откроется картина Репина "Ну, чуток не доплыли..."