Опубликовано ssu-filippov в 8 апреля, 2015 - 00:00
Американское космическое агентство NASA выбрало ряд компаний для работы над 12 проектами передовых космических технологий, в числе которых разработка более быстрых способов передвижения в пространстве.
Многие из этих проектов также направлены на создание условий для проживания человека на других планетах и на разработку малых спутников, которые будут изучать космос. Проекты будут осуществлены в рамках программы Next Space Technologies for Exploration Partnerships, или «Следующие Космические Технологии для Партнёрств в Дальней разведке» (в англоязычном варианте сокращённо «Следующий ШАГ»).
Рис. 1. Двигатель VASIMR работает с плазмой, электрически заряженным газом, который может быть нагрет до высоких температур с помощью радиоволн, и манипуляций с сильными магнитными полями. (здесь и далее иллюстрации Ad Astra Rocket Company).
Так,компания Ad Astra Rocket, базирующаяся в Техасе, объявила о своей работе над двигателем, который мог бы доставить человека на Марс всего за 39 дней. Двигатель VASIMR (Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket – электромагнитный ускоритель с изменяемым удельным импульсом, использующий плазму в качестве топлива, разрабатывается с 1999 года. О нём говорят уже несколько лет, так как он может сократить время в пути до Марса с нескольких месяцев до нескольких недель, хотя устройство может нуждаться в ядерном источнике питания.
Рис. 2. Двигатель VASIMR может стать частью космического корабля, который когда-нибудь доставит астронавтов на Марс.
Успешные испытания прототипа прошли в 2013 году, так что в настоящее время NASA рассматривает возможность использования этого двигателя во время будущей миссии к Красной планете.
Рис. 3. Ожидается, что ракеты с двигателем VASIMR будут потреблять относительно небольшое количество топлива.
«Мы в восторге от подобных планов и гордимся тем, что объединяем силы с NASA в заключительных этапах подготовки миссий, – говорит доктор Франклин Чанг Диаз (Franklin Chang Diaz), исполнительный директор Ad Astra Rocket, физик и астронавт. – И мы с нетерпением ждём успешных результатов такого партнёрства».
Рис. 4. Ранее компания Boeing обнародовала 6 ступеней для полета на Марс. Две из них находятся на стадии производства – корабль Orion и ракета SLS. Остальные 4 находятся в стадии разработки.
В течение следующих трёх лет NASA планирует выделить компании около $10 миллионов на усовершенствование и доведение двигателя до готовности к полёту в космос.
Планируется, что по истечению этого срока будет продемонстрирован новый прототип устройства, VX-200-SS, который будет способен непрерывно работать более сотни часов.
Рис. 5. Две компании были также выбраны для разработки спутников-кубсатов, которые будут запущены вместе с SLS в 2019 году и будут исследовать далекие уголки Солнечной системы.
Предыдущая версия VASIMR совершила 10 тысяч запусков на высокой мощности, однако они длились меньше минуты. Если двигатель проработает больше 100 часов, значит, разработчики на верном пути, и в один прекрасный день они смогут установить своё изобретение на космический корабль, считают эксперты.
С помощью этой и некоторых других технологий NASA планирует развивать возможности исследования Луны и Марса. «Коммерческие партнёры были выбраны по их техническим возможностям создавать важные технологии, а также по их предыдущим разработкам, многие из которых используются правительством, – говорит начальник одного из управлений NASA Уильям Герстенмайер (William Gerstenmaier). – В конечном счёте эти разработки помогут нам сформировать стратегию путешествий человека по Солнечной системе».
Три проекта будут развивать инновационные двигатели, которые будут работать с мощностью от 50 до 300 кВт (для сравнения, мощность электротока в нынешних ионных двигателях космических кораблей NASA составляет менее 5 кВт). Ещё семь компаний будут разрабатывать космические среды обитания для космонавтов, которые полетят к Марсу в 2030-х годах.
Рис. 6. Агенство NASA выбрало ряд компаний для работы над проектами передовых космических технологий, в том числе, над проектом двигателя VASIMR, который позволит добираться до Марса за несколько дней, а не месяцев (иллюстрация Ad Astra Rocket Company).
Капсула многоцелевого космического корабля Orion предназначена для того, чтобы доставлять астронавтов на Землю, но она также может поддерживать экипаж из четырёх человек в течение 21 дня.
Однако, так как путешествие на Марс, как пока ожидается, займёт от нескольких месяцев до трёх лет, астронавты должны в это время жить в какой-то другой структуре. NASA надеется, что один из финансируемых проектов поможет найти способ для размещения астронавтов во время изнурительного полёта к новому миру.
Одна из выбранных космическим агентством компаний Bigelow Aerospace будет создавать жилые модули, прототип которых будет прикреплён к МКС в 2018 году.
И, наконец, две компании выбраны для разработки малых спутников (так называемых кубсатов). Они будут вторичной полезной нагрузкой во время первого запуска ракеты Space Launch System в 2019 году. Эта ракета достаточно мощная, чтобы дать кубсатам возможность изучить далёкие уголки космоса, а не оставаться на орбите Земли. Большинство подобных малых спутников сейчас функционируют именно там.
Комментарии
Интеллект не напрягать чтоб..))
Когда ОДНА мысля по кругу 2 года??!!..))
Или: мотор летать не умеет, тем более быстро.
Выходит, его, двигатель-то, еще и припнуть надо...
Может, там и свидимся - в ужинном баре?
Костя, ты меня путаешь с кем то..)))
Я всегда ТОЛЬКО отвечаю....)
Мне дыбылы не интересны, тем паче - в вирте.
И что такое "задняя часть"?
Дыбылы не интересуют в любом виде... а позлить если лезут - легко..))
Только сзади чего?
http://www.youtube.com/watch?v=5rYs8zTt9EY
пичалько.
И вернуть можно, если интегрироваться как все, а не писюнами меряться.
А в 1969 году, весь мир следил в прямом эфире за первыми шагами Армстронга на Луне. Только СССР и Китай не вели трансляцию... А дальше стало еще хуже... теперь катастрофа. Мир радуется прорывам в космосе, Россия - Арматам и ядерным ракетам...
Вы наверное думаете, что это хорошо?
Типа в РФ - только русские??!..)))
Ты ПОЛНОСТЬЮ от Штатов зависим, но продолжаешь ныть и гундеть. Честности не хватает признать что Россию в жёпу засунули? И отнюдь не пиндосы?!
п.с. Хотелось бы примеров - ЧТО сделано русскими, в области культуры, науки, искусства...)
Они будут?..))
И в жопу сейчас засунули хохлов.Нас бог миловал, тут признавать нечего, ибо это очевидность.
А примеры ищите в инете самостоятельно, я нищим не подаю.
А тем временем в космос на российских движках летают...)))
У США, довожу до сведения, свои движки говно несуразное... маломощное и малохольное...
Или так, трындануть в расчете на лохов?
Назови "излишне мощный" пендосовский ракетный двигатель? И сравним ТТХ с российскими...
Трепло ты базарное... позорное...
RL-10 - отличный водородник, возит с 1963г, американцы его непрерывно совершенствуют а недавно поделились с нашими ноу-хау и в РФ наконец сделали аналог РД 0124.
Многоразовый SSМЕ не превзойден ни по одному из пармаетров. Другое дело что Шаттл ( как и Буран) для которого он делался оказалось тупиковое направление. Для больших ракет переделан в дешевый одноразовый RS68.
Твердотопливный SRB - рекордная тяга 1400т, ни одного отказа за 25 лет.
Светские РД 180, половинка его РД 170 которую по конкурсу а не от того что больше было нечего, америкнцы купили для одной из своих РН - Атлас - конечно тоже бесспорные шедевры.
Но есть у керосиновых двигателей недостатки, их развивать поэтому больше не будут, начали переходить на метановые и в США и в РФ, и там и там своя разработка новых.
А вообще в этой области рекордные показатели не самоцель, РН Союз экономически целесооборазна пока даже на очень посредственных двигателях с приводом на перекиси водорода которые придумал еще Браун.
Особенно в сравнении с РД 180...)))
Да и RS68 тоже особо ни о чем...
Использование в качестве топлива жидкого водорода - тупиковый вариант. С углеводородным топливом тоже спорное решение.
Пендосы закупают у России РД180 десятками штук. И мы обсуждаем именно РД180 в сравнении с другими вариантами.
Да и вообще, пока что все варианты ракетного двигла - это разновидность китайских петард многотысячелетней давности...
Топтание на месте. ИМХО
Ну а вообще в статье обсуждается VASIMIR, двигатель совершенно новый в принципе. Он тоже не для первых ступеней и вообще не для ракет-носителей.
Хотя я бы даже двигатель V2 с перадами бы не сранивал, много сложнее.
В плане избыточной мощности Вам сразу надо было пояснять, что типа" у России есть прекрасные востребованные двигатели для Камаза, но американский двигатель, сделанный для Камаза, оказался избыточно мощным для Оки"... И тогда не было бы недопонимания...)))
=Хотя я бы даже двигатель V2 с перадами бы не сранивал, много сложнее.=
Все химические двигатели, построенные на принципе реактивного отталкивания от струи газов сгораемого топлива, по сути своей являются именно петардами.
Прорывным действительно был бы реактивный двигатель, к примеру, построенный на плазменном испарении рабочего тела... О чем и идёт речь в статье. Но с источником энергии засада. Классический вариант АЭС не подходит для разгонных и импульсных режимов работы. Ёмких аккумуляторов пока нет...
Увы, патентное и авторское право ещё долго будет служить вечным тормозом прогресса человечества.
Верно так написать - когда США отказались от Шаттла и посчитали что нужны достаточно небольшие ракеты как Атлас - самым подходящим двигателем на тот момент по мощности, цене и быстроте адаптации под новую РН оказалась предложенная половинка РД170 - РД180.
В РФ нет хороших двигателей для КАМАЗа но оказался хороший для американской Оки ;-).
И петарды и ВАСИМИР работают по формуле Циолковского. Но как "греть" рабочее тело - важно для характеристик двигателя. На петарде далеко и бстро не улетишь.
Патентное и авторское право никогда не было принципиальным тормозом, по крайней мере вряд ли приведете пример в рассматриваемой области.
Американцы хорошо умеют только деньги воровать. Но это ИМХО
=Вообще-то малохольный - и убогий - это не маленький, а со странностями и причудами...=
Ещё и "недоделаный", никчемный....))) Но это уже нюансы...
=Патентное и авторское право никогда не было принципиальным тормозом=
Всегда было. Поскольку глобальные задачи решать можно только комплексно.
А углеводородная мафия последние 50 лет практически остановила прогресс в развитии реальной энергетики.
Человечество до сих пор пыхтит ДВС-ами, принципиально не изменившимися за прошедшие 100 лет.
Основная проблема - это компактный и мощный источник энергии. Все наработки в этом направлении сознательно всячески тормозятся. А травля атомной энергетики давно уже поставила европейскую цивилизацию фактически на грань выживания.
Наши (советские) брали конструктивной изобретательностью, отчасти помогали завышенные техзадания, по Р-7 ПН задана была 5т, по Атласу 1,5т, для ГЧ, СССР тогда не мог компакные делать. Резерв был использован в космонавтике.
Впрочем, к 80м годам подтянулись и обще-технологически.
А вот баек про альтернатиную энергетику не надо, всё бы пошло в дело во время гонки вооружений, а теперь как раз европейцы с удовольствием бы послали и арабов с ираном и РФ кушате свою нефть.
Ну да... По этому в космос летает Россия, а США плетётся в хвосте...)))
=а теперь как раз европейцы с удовольствием бы послали и арабов с ираном и РФ =
С огромным удовольствием буду наблюдать энергонезависимость Европы....)))
Доставка на орбиту - не самое главное давно, РФ обеспечивает 30% мировых запусков но по цене это 5% космических услуг.
Франция со своей атомной энергетикой достаточно независима и давно. То что бОльшая часть Европы это не развивает - трудно сказать почему, может 5 колонна арабов, РФ и коррупция.
Но точно не авторское и патентное право тому виной.
Батут и Голливуд помогут...)))
А скоро у США и на батут денег не будет.
Комментарий удален модератором
В лучших традициях американской госмашины.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
во вторых, VASIMR новое изобретение а не те двигатели что рассматривались ранее.