Детская коляска

Первую детскую коляску сделал английский архитектор У. Кент в 1733 году. Попросил его это сделать У.Кавендиш, Девонширский герцог, к тому же отец шестерых детей. Да это внешне и не коляска была, в современном понимании, а обычная повозка для детей. А запрягали в неё пони (иногда козу). Такое изобретение понравилось высшим слоям Европейского общества, поэтому это было дорогое удовольствие. И ещё около ста лет средние и низшие слои не могли себе позволить коляску для детей.

В СССР же коляски появились после войны, в 1949 году. По приказу командования, из Германии привезли образцы и на их основе уже начали производство советских детских колясок.

В Англии есть музей, посвящённый детским средствам передвижения. В нём представлена богатая коллекция не только обыкновенных четырёхколёсных люлек, но и сложные конструкции для близнецов и даже прогулочные коляски, которые легко превращаются в небольшой столик и стульчик. Там же можно полюбоваться и на кукольные коляски.

2 11 388

Детство с нами по соседству

131 участник

Смотрите также

По-настоящему мода на неё возникла с легкой руки королевы Виктории. Любящая мать девятерых детей, она относилась к своим родительским обязанностям ничуть не менее серьезно, чем к монаршим. Ребенок занимал важное место среди викторианских ценностей, и вслед за королевской семьей колясками стали обзаводиться все состоятельные люди, сначала в Англии, а потом и по всему миру. К 1840-м годам пони сменились нянями, однако и они продолжали таскать эту тележку за собой.

1 Экспертное мнение

Татьяна Малюга ответил Татьяна Малюга

2015-03-15

# 44361434

1 Экспертное мнение

Показать 2 ответа

Свернуть ответы

Татьяна Малюга

2015-03-15

# 44358577

Революционный скачок произошел в 1853 году, когда Чарльз Бэртон запатентовал коляску с ручкой сзади. Это резко увеличило как управляемость маленького экипажа, так и наблюдаемость пассажира. Однако внешние очертания, повторяющие все извивы взрослой моды на ландо и кареты, сохранились, а вместе с ними сохранилась и концепция, что ребенок должен в коляске сидеть. Это сужало сферу её применения: она подходила лишь для тех детей, которые уже научились вести себя как взрослые. Что касается малышей, то случаи их выпадения из \"экипажа\" были не редкостью. Лишь в последней трети XIX века коляска окончательно утратила черты сходства со взрослым экипажем и превратилась в люльку на колесах.

1 Экспертное мнение

Татьяна Малюга ответил Татьяна Малюга

2015-03-15

# 44361462

1 Экспертное мнение

Показать 1 ответ

Свернуть ответы

Татьяна Малюга

2015-03-15

# 44358599

Однако даже эта метаморфоза не изменила отношения к коляске как к виду транспорта, а коль скоро она стала массовым предметом, полиция Лондона в 1873 году запретила возить её по тротуарам. Мало того, в 1880 году было обнародовано требование ко всем колясковладельцам — оборудовать эти экипажи красными и белыми фонарями. Когда пошла мода на первые автомобили, то появились и автоколяски — тогда родители стали требовать от нянь вместе с рекомендациями ещё и водительские права. Однако глобальное наступление машин и загазованность улиц быстро сделали всё это ненужным — коляска была вытеснена в парки и скверы, туда, где она пребывает и сейчас.

1 Экспертное мнение

Татьяна Малюга ответил Татьяна Малюга

2015-03-15

# 44361510

1 Экспертное мнение

Показать 1 ответ

Свернуть ответы

Татьяна Малюга

2015-03-15

# 44358614

А первая в истории выставка старинных детских колясок прошла в американском городе Биллингсе. Основой экспозиции стала уникальная коллекция, собранная 46-летним местным жителем, страховым агентом Джеймсом Лейкоттом. В течение десяти лет коллекционер, буквально рыскавший по чердакам и подвалам, сумел собрать более пятидесяти образцов колясок и самостоятельно отреставрировал их. Среди всего разнообразия форм и конструкций наибольший интерес посетителей вызвала немецкая детская коляска, в которую впрягали собаку.

1 Экспертное мнение