Военно-Осетинская дорога

На модерации Отложенный

До Лисри было с полкилометра. Но мы не доехали. За селением Камско от основной дороги, проходящей по дну долины, отходила другая и серпантином поднималась на склон ущелья, как мы подумали, к ретранслятору. Александр предложил подняться: посмотреть панораму.

Мамисонское ущелье/3673959_17 (700x393, 125Kb)
10

У ретранслятора дорога не кончалась, а продолжала подниматься, потом соединилась с другой, идущей траверсом вдоль ущелья. Поехали по ней в сторону границы: может, за поворотом  перевал увидим. Но дорога, повернув в ответвление от основного ущелья, продолжала виться по склону, скрываясь за очередным поворотом.

Военно-Осетинская дорога. Мамисонское ущелье/3673959_15 (700x393, 134Kb)
11

Уже дома, разбираясь с тем, где же мы все же были, выяснилось, что именно эта дорога и есть Военно-Осетинская, которая ведет к Мамисонскому перевалу. За перевалом – Южная Осетия. Хотя, по слухам, сам перевал контролирует Грузия. Высота Мамисонского перевала через Главный Кавказский хребет всего 2911 метров (по другим данным 2829 метров). Мы же поднялись по Военно-Осетинской дороге на 2800 метров, а селение Калак, вон оно, внизу, 2300 метров.

Над Мамисонским ущельем/3673959_16 (700x393, 178Kb)
12

Не могу удержаться, чтобы не сказать пару слов об истории Военно-Осетинской дороги.


Издревле здесь через перевал проходила караванная тропа, существует даже версия, что это одна из трасс Великого Шелкового пути. Первая разведка маршрута с целью прокладки дороги для колесного транспорта была предпринята по приказу генерала Ермолова в 1823 году. Тогда отряд, вышедший со стороны Алагира (Северная Осетия) не смог подойти к перевалу из-за враждебного отношения горцев Мамисонского ущелья.  В том же году попытались пройти маршрут из Закавказья уже большими силами (2 роты гренадер и 25 казаков). Перевал прошли, но в ущелье опять столкнулись с недружественным приемом и повернули назад. Через год, в 1824 году, тем же маршрутом вышли 5 рот гренадеров, казачья сотня и два горных орудия. На это раз горцы оказали вполне дружественную встречу отряду, и началась планомерная разведка маршрута. Строительство дороги продолжалось с 1858 по 1888 год, тогда же было открыто регулярное движение (по другим источникам – 1897 год).

Мы нашли место, где можно развернуться и направились вниз, а затем к Лисри.

Мамисонское ущелье. Военно-осетинская дорога/3673959_7 (700x393, 158Kb)

Это фрагмент записи о путешествию по Мамисонскому ущелью