Правильной дорогой идёте, товарищи

 

На московском автосалоне сильно порадовали специалистов тольяттинские руководители. Они наконец-то сказали, что для того, чтобы выпускать всю программу автомобилей, им нужно всего 30 тысяч человек. Кто не в курсе - сообщаю, что еще недавно на ВАЗе было 202 тысячи работников, потом 100 тысяч, сейчас, по-моему, тысяч 70. Так вот, когда там будет 30 тысяч человек - там будут тупо собирать контрактные машины Рено и Ниссан, а не изобретать очередные иксрэи. И тогда завод пойдет по правильному пути снижения себестоимости производства и повышения качества, вместо прокорма дикого стада бездарного офисного планктона, маскирующегося под "конструкторов".

Собственно, уже поэтому все бредни с вазовскими "концептами" - это просто предсмертные конвульсии, фантомные боли уже ампутированных отростков. Не будет ничего. Иксрэем - на самом деле будет Рено Дастер с другой мордой и шильдиками, Ладой Веста - чуть переделанный старый Меган, и так далее. А скорее всего, завод вообще избавится от бренда Лада, потому что он тупо мешает продавать машины и сбивает их цену. Вот Рено попробовал превратить Дустер в Nissan Terrano - и что же, лохи платят на 70 тыр больше просто за ниссановский шильдик на этом ведре. А шильдик Лада лишь снизит цену - ну не будет никто платить за Ладу столько же, сколько за Ниссан и Рено.

И этот процесс избавления от Лады уже идет. Чуть перелицованная Лада Гранта уже продается как Datsun On-Do - и лохи вовсю платят нехилые дополнительные деньги просто за шильдик:

Это понравилось (да кому бы не понравился экстра-кэш из воздуха) - и вот уже вместо Калины демонстрируется Datsun Mi-Do:

Лада?

Нет, не слышал (tm)

Когда на стенде ВАЗа зашел разговор, зачем кому-то может понадобится покупать Datsun (как On-Do, так и Mi-Do), вазовские стендисты объяснили, что мол "это для тех, кто не хочет ездить на подержанной иномарке". Ну что же - идея маркетинга ясна (новая типа иномарка за цену подержанной), хотя человек, который переплатил лишних денег фактически за железо Гранты, лишь бы на ней только появился значок иномарки, мне всё равно непонятен. Непонятен - но я охотно верю, что таких идиотов найдется достаточно для обеспечения программы выпуска, а если Ладу Гранту вообще убрать - то и мои непонятки уйдут. Просто не станет вариантов.

Отдельный вопрос - как быть с качеством. На стенде ВАЗа долго рассказывали аудитории, что они мол наконец-то наладили электроусилители руля. Я думаю, ни для кого не секрет, что на Приоре и Калине электроусилители "клинили" (причем обычно выкручивая руль до упора в одну сторону)? Так вот сначала клинили отечественные электроусилители двух разных заводов, а потом клинили корейские. Три разных производителя - и один результат. Что-то мне кажется, что не в усилителях там было дело, а в самом ВАЗе. 

Я помню, как директор ВАЗа Каданников гордо говорил: «Да за такие деньги скажите спасибо, что оно вообще ездит». Спасибо, товарищ Каданников, но больше не надо.