Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Кстати,в прежней редакции ПДД было прямое запрещение использования дальнего света фар в черте города и были штрафные санкции за нарушение этого запрета.
Осталось дело за малым. Объяснить "ксенонщикам" и особенно "ксенонщицам" необходимость такой вот регулировки. И чтобы непонятливые расплачивались рублем.
К Вашему сведению: я - водитель-профессионал со стажем в 25 лет. И по ночам работал немало.Я не знаю по каким "зауглам" ездите Вы,но "Скорая" уж точно ездит везде.
Корректор служит для поправки луча при большой загрузке багажника у легковых авто.
Если в багажник натолкать груз - то "передок" поднимается,а вместе с ним - и фары,и луч.Корректор позволяет быстро опустить луч.
Вообще ваш коммент лишь подтверждает , что у каждого авто должен быть хороший, легко регулируемый, яркий ближний свет
я с удивлением узнал, что пять лет ездил с фарами
свёрнутыми до упора вниз и вправо, лампы галогеновые.
Дальним светом не пользовался, так что считаю ксенон,
особенно в городе тупыми понтами, для маленьких детей,
мнящих себя крутыми водилами.
очень редко, где-то на окраине, где и дорог-то нет.
хватало, да и в голову не приходило, что с конвейера
ЗАЗа выходят полуфабрикаты с эмблемой Шевроле.:-))
собственной практики, кстати на мокром асфальте
всё плохо освещает.
включить свет и даже не замечал этого, пока
не бросал взгляд на приборы.
А понторезы сказки про необходимость ксенона рассказывают...
А на тротуарах ям и других препятствий на порядок больше,чем на проезжей части.
" Сядьте ночью привычно на своё водительское кресло, так как вы сидите всегда. Отрежьте кусочек изоленты длинною 5-7 см (подбирается эмпирически), дождитесь встречной автомашины, едущей с дальним светом или с ксеноном, слепящим Вас. Наклейте изоленту на лобовое стекло изнутри так, что бы она закрыла область ослепления, что бы Вы не видели фары встречной машины Попробуйте несколько раз и выбирите наиболее удачное место наклейки изоленты на лобовое стекло
7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. http://pddmaster.ru/documents/pdd/perechen-neispravnostej-i-uslovij-pri-kotoryx-zapreshhaetsya-ekspluataciya-transportnyx-sredstv
Вместо "За рулём" лучше бы ПДД читали...
Езжу на 3 машинах, на двух стоит фирменный умный ксенон(адаптивное освещение). На машине без ксенона езжу только в сухую погоду и только в светлое время суток.
Утверждаю, что нормальный( не колхозный) ксенон просто необходим. Он обеспечивает безопасность водителя и пассажиров авто и безопасность пешеходов в городе и за городом! А что бы не ослепляли за городом надо надевать очки водительские с желтыми стеклами - очень помогают.
Правильный ксенон никого не слепит, слепит колхозный.
И как это люди сто лет без ксенона ездили???
а вот тазы, и им подобные "альмеры" с ксеноном - постоянно. Тех. регламент установлен: нужны корректировка и омыватель фар. Его явно недостаточно потому, что даже выброс 10-12 рублей на эти приборы не остановит понтовозов, не имеющих денег на нормальный ксенон и оптику. Нужен новый тех.регламент, более четко определяющий цвет, яркость, сами колбы (линзы) фар, т.е. признаки, по которым можно определять разрешенный ксенон на трассе. Или на стационарных постах ГИБДД.