Морские медленные воды не то, что рельсы в два ряда

ИЗВЕСТИЯ в своей публикации http://izvestia.ru/news/567622 сообщает, что глава Объединенной судостроительной корпорации Владимир Шмаков, бывший первый заместитель гендиректора «Уралвагонзавода», которого в мае 2013 года назначил В.Путин, не смог выполнить большинство поручений президента и правительства.

Президент ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК, на 100% принадлежит государству) Владимир Шмаков игнорирует обязанность отчитываться перед советом директоров о работе компании. В частности, он так и не отчитался перед советом о выполнении поручений президента России. Как следует из документации ОСК, имеющейся у «Известий», за полгода из 28 запросов председателя совета директоров и корпоративного секретаря глава ОСК полностью ответил лишь на три.

Согласно документам совета, с 28 августа 2013 года (дата избрания нового состава этого коллегиального органа) по 15 февраля текущего года из 28 запросов президент ОСК не исполнил 14, «формально исполнил» — четыре, «не в полном объеме» — семь. К пункту «не в полном объеме» в справке совета директоров есть комментарий: «с искажением информации, ложными фактами». Так, согласно документу, на рассмотрение совета не был вынесен ряд стратегических вопросов (о бюджете ОСК на 2014 год, планах финансово-хозяйственной деятельности и др.).

В августе 2013 года Владимир Путин поручил Минпромторгу, Минобороны и ОСК (последней — в лице Владимира Шмакова) в I квартале 2014 года обеспечить Хабаровский судостроительный завод и Амурский судостроительный завод заказами на гражданскую и военную морскую технику до 2020 года. К 1 февраля Минпромторг совместно с ОСК должны были организовать систему корпоративного управления и финансового контроля внутри корпорации. Как сообщили в ОСК, данных об исполнении своей части поручений Владимир Шмаков совету директоров не представил.

26 февраля президент ОСК должен был отчитаться перед Минпромторгом. В повестке заседания (есть у «Известий») два доклада Владимира Шмакова. Первый — об исполнении поручений президента России, правительства, Минпромторга и совета директоров корпорации. Второй — о проблемах судостроительных предприятий, входящих в ОСК.

Как сообщил источник в Минпромторге, президент корпорации на встречу не явился. По словам одного из участников совещания, Шмаков «скоропостижно заболел».

— Никаких решений в итоге принято не было — без Шмакова совещание не состоялось. Участники собрались, подождали некоторое время и разошлись, — рассказал источник в ОСК.

Из-за болезни Владимир Шмаков не выступил и на президиуме Морской коллегии при правительстве 5 марта. Там ожидался его доклад о подготовке проекта нового устава ОСК, новой организационной структуры и о взаимоотношениях поставщиков корпорации.

— На состоявшемся 5 марта совещании президиума не рассмотрели вопросы об уставе, о структуре ОАО «ОСК». В первоначальной повестке дня эти темы стояли, — сообщили «Известиям» в московском ЦНИИ «Центр» (в этой организации проходило заседание 5 марта).

Ранее СМИ сообщали, что 12 марта вопросы развития ОСК должен был обсудить президент страны Владимир Путин на встрече с руководством корпорации. Источник «Известий» в компании отмечает, что на этом заседании планировалось поднять и кадровый вопрос — ведь главу ОСК назначает лично президент России. Однако совещание не состоялось.

— Совещание было запланировано, должны были обсудить, как исполняются поручения главы государства.

Но встречу с участием представителей заказчиков ОСК (Минпромторг, Минобороны, Минтранс. — «Известия») перенесли на неопределенный срок, — сообщил собеседник.

Владимир Шмаков (с начала марта он вышел на работу) отказался прокомментировать «Известиям» ситуацию. Профильный департамент Минпромторга также не смог предоставить комментариев, предложив обратиться в ОСК.

Одним из неразрешенных вопросов, по данным совета директоров, является слияние в единую структуру ЗАО «ЦКБ «ОСК-Айсберг» и ОАО «ЦКБ «Айсберг». Юрист ОАО «ЦКБ «Айсберг» Сергей Кантемиров охарактеризовал ситуацию так:

— Проблемы сопутствуют любой бюрократической организации. Когда требуется решение, случаются накладки, обусловленные объективными причинами — командировками должностных лиц, отпуском или болезнью.

ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», созданная в 2007 году указом президента России, объединяет порядка 60 предприятий отрасли, строящих корабли Военно-морского флота и гражданские судна. Владимир Шмаков пришел в ОСК в мае 2013 года, сменив на посту президента Андрея Дьячкова. Ранее Шмаков занимал должность первого заместителя гендиректора «Уралвагонзавода».

С момента создания ОСК сменила пять руководителей, и, по мнению эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, так и не смогла реализовать возложенные на нее задачи по объединению отрасли.

ОСК — это единственная из всех созданных во второй половине 2000-х годов крупных госструктур, которая так и не выполняет функции оптимизации производства и консолидации. Сейчас это наслоение структур, изолированных друг от друга. Вплоть до того, что Минобороны подписывает контракты с конкретными предприятиями, а не с ОСК. Между тем, например, в авиастроении все военные контракты идут через ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация. — «Известия»).

Если будет принято решение о замене Шмакова, то выбор будет сделан между несколькими кандидатами — это председатель совета директоров корпорации Андрей Дутов (возглавляет Крыловский государственный научный центр), член совета директоров Владимир Поспелов (входит в состав Военно-промышленной комиссии при правительстве), замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач и замминистра промышленности и торговли Алексей Рахманов.

При назначении на должность Шмаков был представлен Президентом как человек с «большим опытом руководящей работы в оборонно-промышленном комплексе и в металлургии». А судостроение как раз находится на стыке ОПК и тяжелой индустрии, добавил Путин.

Но оказалось, что «катить» тяжелую индустрию по рельсам это одно, а заставить ее плыть по бескрайним морским просторам с неясными перспективами на горизонте, оказалось совсем другое. И будучи уже шестым руководителем, своим человеком с «большим опытом руководящей работы в оборонно-промышленном комплексе» в очередной раз завалил реорганизацию одной из важнейших отраслей экономики.

Так стоит ли удивляться столь плачевному состоянию нашей промышленности, если руководят ею «свои» люди, а не профессионалы своего дела. Как гласит известный лозунг – кадры решают все. Наши же «эффективные менеджеры», в том числе и с «большим опытом руководящей работы в оборонно-промышленном комплексе», это все только разваливают. Вот только как надолго его хватит???