Сегодня тому назад. Потоплен линейный крейсер Конго.

Уже при постройке линкоров типа Кавачи стало ясно, что такие корабли не смогут стать основой флота на ближайшие 15-20 лет. Требовалось радикальное решение. Неудивительно, что не имевшим должного кораблестроительного опыта японцам пришлось в очередной раз обратиться к своим главным друзьям и наставникам - англичанам. Поскольку доктрина японского флота предусматривала иметь равное количество линкоров и линейных крейсеров, следующая пара предполагалась именно в качестве наследников крейсеров Камимуры. Проект разрабатывался известнейшей фирмой "Виккерс" с учетом всех новейших технических решений, имевшихся в то время в британском флоте. В результате "Конго" - так назывался первый из четырех "горных вершин" - оказался к моменту вступления в строй более мощной боевой единицей, чем английский линейный крейсер "Лайон", на основе которого он и создавался. Подобное состояние дел вполне устраивало японских адмиралов, но вызвало небольшую бурю в британском парламенте, члены которого упорно не желали понять, почему иностранная держава, пусть даже и дружественная, должна иметь более качественные корабли, чем сама "владычица морей".

Главным "гвоздем" проекта стали орудия. Впервые в мире на борту дредноута установили 14-дюймовые пушки, дальность стрельбы которых ограничивалась лишь видимостью горизонта. Японцы быстро "приспособили" британский подарок, приняв его в качестве главного калибра для последующих своих линкоров. "Конго" оказался не только обладателем самых больших орудий, но и крупнейшим кораблем в мире.

Но Япония не желала все время пользоваться милостью своих покровителей, которые медленно, но неуклонно становились соперниками в борьбе за влияние на Дальнем Востоке. Поэтому лишь первый корабль серии - "Конго" - строился на верфях Виккерса. Второй линейный крейсер, заложили на стапеле арсенала в Йокосуке. Он строился хотя и по английским чертежам, но японскими инженерами.

Проект огромного крейсера-дредноута произвел сильное впечатление, и было принято решение о постройке еще двух кораблей того же типа. Но все стапели государственных верфей, готовые к постройке столь крупных судов, оказались занятыми, и японские военно-морские круги впервые доверили постройку главных сил флота частным фирмам "Кавасаки" и "Мицубиси".

И государственная верфь, и "частники" оправдали надежды: срок постройки столь больших единиц не превысил 3 лет - всего на 4-5 месяцев больше, чем на самых передовых в то время заводах Виккерса. Корабли вступили в строй в 1914-1915 годах. В это время в Европе бушевала мировая война, побуждавшая к жизни новые проекты. Спустя год при Ютланде станет ясно, что защита спроектированных в Англии линейных крейсеров явно недостаточна. Поэтому вряд ли кто мог предположить, что эти корабли задержатся в составе японского флота на целых тридцать лет, активно участвуя в боях второй мировой войны.

Линейные крейсера типа Конго. Картина кисти Такеши Юки-очень известного японского  мариниста.

Краткие ТТХ

ВДМ 32 тыс.т.

Скорость хода-30 узлов.

АГК-4х2х356мм.

Средняя артиллерия-16х1х152 мм.

Линейный крейсер Конго после модернизации 36-37 годов. По существу в старом корпусе построили новый корабль.

Модернизации подверглись все корабли серии Конго, Кирисима, Хией и Харуна.

Корпус удлинили на 7 метров. Поставлена новая ГЭУ. НО-в очередной раз подтвердилась старая пословица о нежелательности наливания молодого вина в старые меха. Бронирование усилить было невозможно.

http://maxpark.com/community/5334/content/2312969

Это подтвердилось в первом же артиллерийском бою. В ночь на 13 ноября 1942 года Хией» попал под огонь американских тяжелых крейсеров и эскадренных миноносцев. Эсминец Лаффи, чуть не столкнувшись с «Хией», прошел вдоль борта корабля, поливая огнем зенитных автоматоа легкие конструкции пагоды». Были разрушены радиорубки, дальномерные посты, мостики. Потери в людях были ужасающими. Среди прочих погиб и командир корабля.

Хотя линейный крейсер не получил ни одного снаряда крупнее восьмидюймового калибра, повреждения, им полученные, оказались непоправимы. Слабое бронирование оконечностей привело к разрушению румпельного отделения и полной потере управляемости. На верхней палубе бушевали пожары. К утру экипаж «Хией восстановил связь и взял огонь под контроль, но это уже не имело значения. С восходом солнца линейный крейсер, управляющийся машинами и едва двигающимся, был атакован неприятельской авиацией. За день американцы добились лишь трех попаданий (бомба и две торпеды — все на счету авиагруппы Энтерпрайза»), тем не менее с наступлением темноты исполняющий обязанности командира Масао Нисида приказал покинуть корабль... по мнению военного суда, несколько преждевременно.

На следующую ночь -http://maxpark.com/community/14/content/2315108 -был потоплен линейный крейсер «Кирисима», перехваченный в том же проливе двумя новейшими американскими линкорами. Неравенство в силах было подавляющим: «Вашингтон» и «Саут-Дакота» были вооружены 406-мм орудиями, на обоих кораблях были смонтированы радары управления артиллерийским огнем. Кирисима первоначально вступил в бой о легкими силами противника, затем он добился семи попаданий в освещенную отблесками пожара «Саут-Дакоту», выведя американский линкор из строя. Но за это время невидимый в темноте Вашингтон» превратил Кирисиму в груду обломков: старый линейный крейсер получил не менее шести (по другим оценкам — девять) шестнадцатидюймовых снарядов. Тех, которые пробивали его броню на любой дистанция.

Американские корабли ушли. Утром 15 ноября Кирисима еще держался на воде и даже как-то пытался управляться. Но это была уже агония.

Двумя годами позже — сегодня тому назад, 22 ноября 1944 года, настал черед Конго . Корабль был потоплен на пути из Брунея в Японию, и его гибель по сей день остается некой мелкой загадкой войны. В Тайваньском проливе во время шторма линейный крейсер был атакован подводной лодкой Си Лайон. Здесь источники расходятся: по одним данным, корабль получил два попадания, по другим — всего одно, притом пришедшееся на броневой пояс. Во всяком случае, Конго не получил никаких видимых повреждений. Через некоторое время, однако, произошел мощный внутренний взрыв. Корабль переломился пополам и мгновенно затонул со всем экипажем.

А Харуна» дожила почти до конца войны. За несколько дней до капитуляции Японии она была зачем-то потоплена на мелководье американской палубной авиацией.

Кадры потопленной Харуны можно посмотреть здесь:

http://ship.bsu.by/ship/100845