Наконец свершилось! Россия передала Индии авианосец Викрамадитья

После многих перепетий, бесконечных доводок-доделок-переделок, наконец-то, Адмирал Горшков официально стал индийским авианосцем Викрамадитья!

 К концу 90-х годов России удалось договориться с Индией о продаже полного комплекта: авианосца, авиакрыла, нового радиоэлектронного оборудования и вооружения, а также инфраструктуры на военно-морской базе приписки корабля. При этом в начале 2000-х годов уже стоял вопрос о дарении корпуса корабля при условии оплаты его модернизации в полноценный авианосец и закупки авиапарка для корабля.

Изначально, после года переговоров, продажная цена была определена в $1,5 миллиарда. В процессе работ, российская сторона подняла цену ещё на $1 миллиард. Главный аудитор индийского флота выступил с заявлением, что сэконд-хэнд авианосей с ограниченным сроком службы обойдется казне страны на 60% дороже постройки нового такого же корабля, да ещё и нет уверенности в соблюдении оговоренных сроков. Командующий ВМФ Индии возразил, что, если аудиторы могут предложить флоту аналогичный авианосец менее, чем за 2 миллиарда, то он "готов выписать чек сразу".

В контракте был установлен срок передачи корабля в 2008 году. Индия внесла депозит в размере $400 миллионов, но корабль не был готов к сроку. В 2009-м Медведев заявил, что авианосец будет готов к передаче очень скоро. Через 3 года, в 2012-м корабль наконец вышел на ходовые испытания, но произошла авария теплозащиты 7 из 8 паровых котлов. После ремонта котлов, в июле 2013 года корабль прошел полный цикл ходовых испытаний и взлетно-посадоных испытаний авиагруппы.

И, наконец, 16 ноября 2013 года, в торжественной обстановке, был спущен флаг ВМФ России и поднят флаг ВМФ Индии, а жена нового командира корабля Сураджа Берри разбила о борт "Викрамадитьи" кокос.

Авианесущий крейсер Адмирал Горшков (до 4 октября 1990 года - "Баку") относился к Киев-классу тяжелых авианесущих крейсеров (Проект 1143) советсго флота:

Авианесущий крейсер класса Киев

Перестройка корабля по заказу Индии требовала убрать ракетное вооружение (6 двойных установок ПКРК «Базальт»), а освободившуюся палубу оборудовать взлетным трамплином:

Авианосец Викрамадитья

Посадочную палубу оборудовали 3-троссовыми аэрофинишерами и оптической системой привод посадки. Если в старой версии корабль мог использовать только вертолеты и самолеты вертикального взлета-посадки, то теперь он может использовать и самолеты нормального взлета (с трамплина) и посадки (на посадочную палубу, оборудованную аэрофинишером), что существенно повышает боевую эффективность авиагруппы. Понятно, что МиГ-29К значительно более эффективный боевой самолет, чем Як-38М, по натовской классификации - Forger-A (в переводе на русский: "фальшивка", "подделка"). Таким образом, крейсер превратился в легкий авианосец Викрамадитья, который должен сменить старичок Викрант (строительство было начато фирмой Виккерс ещё в 1943-м году). Викрант был выведен из состава индийского флота ещё в 1997 году и с 1998 года превращен в музей.

Отчасти по этой причине Индия так торопилась с приобретением нового авианосца. Но, когда начались сбои-перебои и задержки с исполнением заказа в России, индусы заинтересовались покупкой американского старичка USS Kitty Hawk (CV-63), который как раз в 2008-м году американцы вывели из действующего флота.

Китти Хок, конечно, сильно поизносился за 52 года службы, но это всё-таки не "легкий авианосец", а полноценный ударный авианосец водоизмещением 83 тысячи тонн (против 38 тыс тонн Викрамадитьи), способный нести авиагруппу из 80 самолетов и вертолетов против 16 самолетов + 10 вертолетов "легкого авианосца".

USS Kitty Hawk CV-63

Да и сами самолеты посереьёзнее МиГов. Так боевая нагрузка МиГ-29К до 4500 кг, а его caunterpart F/A-18F/E Super Hornet несет больше 8 тонн боевой нагрузки, не говоря уже про другие навороты. И в момент, когда Россия попыталась ещё раз вздуть цену, срывая при этом сроки поставки, индусы начали мутить с отказом от контракта на перестроенный наполовину "Адмирал Горшков", намекая на покупку у американцев Китти Хоука. Пришлось россиянам откатить цену назад (с 3,8 до 3,4 миллиарда), а Медведеву пришлось "грозно" рыкнуть и "мамой поклясться", что сделаем "быстро-быстро". Видимо, пришлось откатить ещё чуток и под столом, чтоб контракт остался в силе.

Вобщем, Индия наконец получила долгожданный авианосец. Пусть и небольшой, и авиагруппа на нем не ахти какая могучая, но это лучше, чем ничего. Хотя, ВМФ Индии и располагает сегодня ещё одним авианосцем,

INS Viraat (R22)

INS Viraat (R22), но он тоже "старичок", бывший британский Гермес, спущенный на воду на верфи Vickers-Armstrong в феврале 1953 года, планируется "на пенсию" к 2020-му. В то же время, в Индии строится новый авианосец INS Vikrant (R11), впервые по своему собственному проекту. В июле сего года его спустили на воду:

INS Vikrant

Сейчас он достраивается и ввод в строй планируется на 2016-2017 гг. Этот корабль имеет 40 тысяч тонн водоизмещения и сможет нести до 20 самолетов конвенциального взлета-посадки плюс до 10 вертолетов.

Интересно, что Викрант заложили на стапелях Cochin Shipyard Limited в 2009-м году, а через 4 года и 4 месяца уже спустили на воду, с перспективой ещё через 2-3 года ввести в боевой состав флота. Североморские корабелы готовый корабль несколько переделали за 9 лет... Сдается мне, что индусы шустрее работают, если с закладки на стапелях до ввода в боевой состав корабля они проходят за 7-8 лет, да и по цене, я не уверен, что у них получается дороже. Во всяком случае, по моей информации, Викрант обойдется Индии чуть меньше $2,2 миллиардов, включая весь комплекс работ - от задания, до введения в строй.

Так может правы были аудиторы индийского флота, а не адмирал?