Ошибки прошлого
Некогда четвертый по величине город Америки, Париж Запада, где в начале XX века обосновались Ford, Dodge, General Motors (GM), Chrysler и Packard… Это Детройт.
Самое крупное муниципальное банкротство в истории США – это тоже Детройт. Его долги превысили 18 млрд долларов, и в конце июля 2013 года город был объявлен банкротом.
Проблемы начались еще 40 лет назад, когда автомобильные компании стали выводить оттуда производства в Китай и Мексику, а квалифицированные сотрудники массово уезжали. Процветающий мегаполис превратился в декорацию для голливудских антиутопий и прибежище безработных и криминала. О былом величии свидетельствуют лишь штаб-квартиры американских автогигантов – GM, Ford и Chrysler. Для городского бюджета предприятия «тройки» – последняя надежда. Но чтобы оживить Детройт, этих денег уже недостаточно…
Опустевшую нишу тем временем пытаются заполнить китайские автопроизводители: в Детройтскую китайскую бизнес-ассоциацию входит около 100 компаний, большая часть которых – из автомобильного сектора. Бизнесмены открывают офисы и инвестируют в продажу ремней безопасности, разработку новых технологий и т.д. С явным прицелом на будущее производство. Благо на заводах GM и Ford уже давно трудится много китайских рабочих, так что с квалифицированными кадрами проблем не будет.
Все последние годы американские промышленники пытались выиграть за счет дешевой рабочей силы за рубежом – ценой таких городов, как Детройт. А оказалось, что секрет успеха в другом – производить товар не как можно дешевле, а как можно ближе к потребителю. Ирония судьбы в том, что со временем это становится и дешевле.
Продолжение читайте в журнале РБК.
Комментарии
Скоро останутся без родины, без прибыли
Ирония судьбы в том, что эффективность и себестоимость перевозок (грубо говоря, производительность труда перевозчика) уже сравнялась с эффективностью того русского лодочника, который на вёслах телушку доставлял через реку.
Вот какая ирония-то! Пока производительность труда в промышленности росла, кагал устроил резкое падение производительности труда на транспорте. Для этого потребовалось приватизировать и подчинить себе целые отрасли во многих странах. И кагал преуспел. Теперь он грабит народы мира вот так.