Меняем "фордфокусы" на самолеты?

На модерации Отложенный

Российский автопром захвачен иностранцами, которые используют мощности наших заводов для сборки своих машин. Часто ли вы так думаете? Полагаю, никого уже не удивишь иномаркой российской сборки. На бывшем московском АЗЛК теперь клепают "реношечки". В Питере и его окрестностях тачают "хундаи", "тойоты" и "ниссаны". Калининградский "Автотор" строгает "бэхи" и "опели". А Владивосток специализируется на выпуске южнокорейских повозок с почти неприличным названием "Ссанг Йонг".


Ничего хорошего, как и ничего плохого в таком положении вещей нет, оно вполне естественно для действующей экономической парадигмы. Однако, согласитесь, что, вот например, если бы в России собирали не иностранные автомобили, а, скажем, иностранные самолеты, то это уже взбудоражило бы  эмоции и вызвало бы неподдельный интерес. Ну, у меня, по крайней мере...

Именно так и случилось, когда я узнал, что канадская компания Bombardier, третий в мире по величине  производитель самолетов, намерена создать вместе с госкорпорацией Ростех совместное предприятие по сборке региональных лайнеров Q400, о чем совсем недавно был подписан меморандум.


История будет развиваться поэтапно. В будущем году Ростех должен будет построить в Ульяновской области завод. Bombardier, в свою очередь, передаст все необходимые нематериальные активы: технологию производства, конструкторскую документацию, права интеллектуальной собственности и ноу-хау. Сперва производство самолетов будет полностью осуществляться на производственных линиях Bombardier, в России же будет проводиться только адаптация техники под конкретного заказчика, и обучение персонала, конечно. Году в 2015-м канадские партнеры доверят нам сборку, а ещё через год, если все пойдет как надо, в Ульяновске будут производиться и компоненты самолета.
Предполагаемая  мощность завода составит 24 машины в год.
 
Bombardier Q400

Кстати, топ-менеджеры, которые осуществляли сделку с нашей стороны, любопытным образом создали условия для того, что б канадцы вдруг не соскочили. С Bombardier было заключено соглашение о предварительном заказе 50-ти Q400. Нам самолеты все равно нужны, по оценкам специалистов, потребность в них в России и СНГ составит порядка 250 машин до 2030 года. А им явно будет не очень охота терять деньги, ведь один самолет стоит примерно 30 млн североамериканских кредитных билетов.

Теперь о вкусном. Что, собственно, нашей стране с этого сотрудничества? Помимо очевидного, как то новые рабочие места, налоговые сборы, ну и сама продукция, есть более интересные моменты. Bombardier передает нам технологию, если учесть, что у нас будут созданы соответствующие производственные линии, то простор для самостоятельного творчества открывается довольно широкий.  Стоит признать, на данный момент в  России не очень хорошо обстоят дела с производственными комплексами и специальными компетенциями для того чтоб строить региональные лайнеры. Кто знает, может наши конструкторы, обученные иностранцами, через несколько лет создадут свой Q...2106, соответствующий мировым стандартам.

Собирать тачки среднего и даже бизнес класса, оно может и хорошо, и прибыльно, но по нашей стране на автомобиле не наездишься, нужен более серьезный транспорт для внутренних перевозок, и вот здесь-то нам как раз поможет заграница.