Истребители Второй Мировой войны. 5 видео и сравнительный анализ.

Влад меня опередил. Пока я собирал материалы, он уже успел написать статью о истребителях, но сосредоточился больше на советско-германском фронте, хотя этот фронт не был главным полем боя истребителей. Германия, с 42-го года держала бОльшую часть истребительной авиации в Европе, больше беспокоясь о защите городов и заводов Германии от постоянно усиливавшихся налетов стратегической авиации союзников. Кроме того, огромные сражения истребителей происходили над Тихим океаном, а это требовало несколько других качеств и потому других самолетов. Есть всё-таки разница между фронтовыми истребителями, истребителями сопровождения, перехватчиками и истребителями бомбардировщиками, между авиацией морской, корабельного базирования и сухопутной.

Ну, например, для борьбы с многомоторными бомбардировщиками и бронированными штурмовиками, желательно иметь пушки калибром 20-30 мм. А для воздушного боя истребителя против истребителя - лучше иметь больше скорострельных крупнокалиберных пулеметов, создающих высокую плотность огня. Для перехватчика хорошо быть быстрым и легким, чтобы быстро взлететь, настичь и поразить цель, а потом уйти на свой аэродром и сесть. Время в полете небольшое, горючки много возить не надо. Фронтовому истребителю тоже много горючего не надо, значит он может быть полегче истребителя сопровождения. 600-750 км дальности, 300-350 км боевого радиуса советскому фронтовому истребителю времен 2МВ вполне хватало. Но, чтобы сопровождать бомбардировщики в глубокие рейды, даже взлетая с прифронтовых аэродромов, этого было мало. Поэтому перед советскими конструкторами, со временем, начали ставить задачи увеличения дальности - так появился Як-9Д (дальний и Як-9ДД (дальнего действия) с максимальной дальностью полета 1360 км - сравните с максимальной дальностью полета Як-3 - до 650 км.

Также, понятие "маневренность" часто трактуют по-разному. Есть маневренность вертикальная, а есть горизонтальная, есть скороподъемность и есть скорость пикирования, есть радиус разворота на разных скоростях и есть "приемистость". Как говорили летчики, "самолет ходит за ручкой" - высшая похвала маневренности.

Огромное значение имеет оборудование самолета приборами и радиостанциями. Не секрет, что в начале ВОВ большинство советских истребителей не имели радиосвязи, полагаясь на визуальный контакт и жесты руками. В этих условиях, германские истребители, оборудованные прекрасной радиосвязью и поддерживаемые наземными наблюдателями с радиостанциями, получали огромное преимущество.

Специфика истребителей морской авиации палубного базирования - и большой боевой радиус действия, и большее количество и лучшее качество навигационных приборов, и более прочное (прыжковое) шасси, способное переносить удары при посадке на палубы, и наличие гаков, цепляющих троссы аэро-финишеров, и механизм их уборки в полете, ну и, конечно, короткий разбег, позволяющий уверенно взлетать с не очень длинной палубы авианосца времен 2МВ.

Телеканал "Звезда" и студия "Крылья России" сделали очень интересный фильм в 4 частях "Истребители Второй Мировой войны". С удовольствием представляю вам эти фильмы и надеюсь, что у вас хватит терпения и интереса посмотреть все 4 фильма по 37-40 минут каждый.

Поскольку с советскими и германскими истребителями большинство аудитории более-менее знакомо, многие знают кое-что о ленд-лизовских машинах, возможно знают о Мустангах, но почти ничего не знают о Корсарах, Вайлд Кэтах, Хелл Кэтов и Лайтинингах, я хочу начать серию рассказов именно об этих машинах, игравших большую роль во Второй Мировой войне.

Пару дней назад один одиозный "патриот" даже назвал лучший поршневой истребитель 2МВ Р-51 Мустанг - "летающим бревном". И это о самолете, который до сих пор принимает участие в соревнованиях и показательных выступлениях по аэроакробатике. Извините, но для испльзования в этой сфере, пилоты выбирают только самые маневренные и самые управляемые машины. То, что пилоты и сегодня, спустя почти 70 лет после 2МВ выбирают эти машины для акробатики, говорит о многом.

А теперь фильм из серии "Великие Самолеты":

И, наконец, обещанная, самая трудоемкая часть - сравнительные характеристики некоторых знаменитых истребителей.

Жирным шрифтом я выделил лучший показатель, хотя это не совсем правильно.

Например, одинаковая удельная мощность 420 Вт/кг для Спитфайера и Ла-5 - очень разные цифры. У Супермарин Спитфайера стоял двигатель жидкостного хлаждения, а у Лавочкина - воздушного. От того лобовое сопротивление воздуха у Спитфайера значительно меньше и эффекта от удельной мощности для разгона или набора высоты значительно больше. К сожалению, у меня нет численных показателей аэродинамического сопротивления по всем машинам.

У Мустанга была та же особенность, что у И-16 - продольная динамическая неустойчивость. В те времена это осложняло жизнь пилотов, но эта же неустойчивость резко улучшает маневренность. Сейчас это делают умышленно, точно расчитанно, а жизнь пилотам это не усложняет, поскольку "сложность" берут на себя бортовые компьютеры.

Ещё одна особенность американских истребителей - гироскопический счетно-решающий прицел K-14. Прицел автоматически определял угол упреждения стрельбы в зависимости от скорости  изменения курса и расстояния до цели. После установки этого прицела на Мустанг, результативность увеличилась вдвое. С появлением этого прицела стало возможным срезать противника на вираже, выпустив плотный поток  свинца с упреждением по курсу. Плотность определялась количеством и скорострельностью пулеметов и 6-8 Браунингов, каждый из которых выпускал по 12 12,7-мм пуль в секунду, создавали просто стену на пути вражеского истребителя. Для такого напора не было разницы в какой двигатель врезаться: уязвимый с жидкостным охлаждением или прочный-живучий двигатель с воздушным охлаждением. Пулеметы, конечно не пушки, но пушка есть только 1 или 2 - поток снарядов пожиже, да и запас их поменьше. Пушками заградительную стену огня на пути вражеского истребителя поставить трудновато, зато пушками хорошо молотить по бомбардировщикам. При штурмовке, 12,7-мм пулеметы и 20-мм пушки имеют примерно одинаковые показатели по поражению бронетехники. Хлестнуть потоком крупного калибра или 1-2 20-мм снарядами по более тонкой 15-25мм верхней броне танка... Не случайно на счету Р-47 Тандерболт со времени высадки союзников в Нормандии 86 тысяч вагонов, 9 тысяч локомотивов, 6 тысяч единиц бронетехники и 68 тысяч грузовиков. А 37-мм снарядам Аэрокобры, по свидетельствам очевидцев, случалось пробивать даже 40-мм крышу башни Королевского Тигра.

Продолжение следует.