Создавая купе Rolls-Royce Wraith

Все начинается с монокока и кузовных панелей, которые после сборки Rolls-Royce Wraith направляются на пять дней в покрасочный цех, где накладывается всего... семь слоев краски, которые затем в течение пяти часов подвергаются ручной полировке.

Однако после этого, Wraith проведет еще 23 дня на заводе в Гудвуде в течение которых двигатель проведет 7-часовый непрерывный тестовый цикл, будет создан интерьер, на изготовление которого потребуется кожа 10-и коров, не будет нарисована тонкая белая линия вдоль всего кузова (зенковка), которую выполняет единственный в своем роде мастер пользуясь специально сделанной для этого кистью и, пока не будут подвешены двери Canadel площадью почти 1 квадратный метр, крупнейшие дверные створки среди легковых автомобилей.

Но это еще не все, после того как Wraith будет собран, он не покинет завод пока не проидет через серию испытаний, в ходе которых автомобиль должен выдержать 30-минутный душ под высоким давлением, проехать по вибротрассе, а затем промчаться на скорости не менее 257 км/ч по скользой трассе. Причем экзамены считаются принятыми только при оценке отлично.

После этого, проехав 10-километровый участок сельской дороги в окрестностях Гудвуда, Wraith возвращается на завод, для детальной проверки на предмет выявления малейших недостатков или повреждений и окончательной ручной полировки под ультрафиолетовым светом.

Далее подробности, технологическая начинка и фотогалерея