Наша прекрасная держава СССР.

Страна прекрасна тем, что красна знамёнами, флагами, транспорантами и прочими украшениями. Кто украсил её кроваво- красным-красные, уничтожив белых, зелёных и радужно- разноцветных. Орден боевого красного знамени имеет красную звезду в перевёрнутом виде-красиво! Первым кавалером ордена “Красное Знамя” РСФСР стал бывший сормовский рабочий, председатель-предатель  Челябинского ревкома Блюхер Василий Константинович . В 1918 году, объединив под своим командованием несколько вооруженных отрядов-узкоглазых головорезов, он совершил с ними легендарный поход по Уралу и Сибири, ведя ожесточенные бои с белогвардейцами. Возглавляемая им десятитысячная партизанская армия совершила героический рейд по тылам белых. Пройдя за 40 дней в непрерывных боях 1500 километров, партизаны соединились с регулярными частями Красной Армии. В представлении Реввоенсовета 3-й армии, в состав которой вошли красные партизаны Блюхера В.К., говорилось: “Переход войск тов. Блюхера в невозможных условиях может быть приравнен по красоте разве только к переходам Суворова в Швейцарии”. За этот подвиг 30 сентября 1918 года ВЦИК наградил Блюхера орденом “Красное Знамя” РСФСР №1. По места его боевой славы решено было построить железную дорогу.В 1932 году началось строительство БАМлага. Был спущен план по укладке 5000 км. узкоколейки. После того как уложили 190 км. всё руководство перевели в статус рядовых строителей с разными сроками пребывания на БАМе. Затем была ОВ с фашизмом, рельсы демонтировали и переплавили. В 1974 году Комсомол под мудрым руководством КПСС объявил БАМ ударной стройкой века. Ударная комсомольская стройка ударила не только по бюджету страны советов, но и по судьбам и жизням строителей БАМа в числе которых привелось быть и мне лично.

За три месяца ударного труда в стройотряде имени ХVII съезда ВЛКСМ,я заработалa тысячу рублей и понялa на какую авантюру толкнули страну номенклатурные патриоты МПС СССР, начав осуществлять самый дорогой Советский проект.
Ударная комсомольская стройка красиво  ввела страну в затраты около 300 миллиардов советских рублей,  и красноречиво показала  миллионам героических строителей, как хорошо в стране советской жить, которых убеждали, что БАМ откроет кладовые Сибири. В последствии оказалось, что кладовые совсем в другой стороне, и строили дорогу с деревеньками не в том месте. Тут и красной красоте пришёл бамбец.
Грандиозные планы Восточно-Сибирской магистрали превратились в некрасивое подобие абсурда, складов ржавеющего металлолома, японского оборудования, брошенных недостроек, развязок и туннелей, проложенных в вечной мерзлоте, в которые прорываются термальные воды, неся с собой сметающую на  своём пути лавину песка, глины и гальки, обогащённой смертельной дозой радиоактивного радона. Кроме всего на БАМе есть красивое достопримечательное место под названием"Чёртов мост", построенный между двумя сопками  с перепадом высоты 18 метров на километр. Американские горки ни в какое сравнение не подходят. Проезд состава с двумя локомотивами могут осуществить только отчаянные любители очень острых ощущений, особенно зимой при снежных заносах и коркой льда. А вокруг не души только болота, марь, топи, речки-ручейки и чахлое подобие тайги, которая загублена бессистемной варварской вырубкой. Стройке был присвоен орден красного знамени номер семь. Красота!