27 октября 1984 года состоялось официальное открытие Байкало-Амурской магистрали
На модерации
Отложенный
27 октября 1984 года состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали
Советская энциклопедия утверждает, строительство заняло более 12 лет. Но строилась она в реальности не 12 лет, а более 90, хотя замысел возник еще раньше.
Еще в конце 19 века лучшие инженерные умы России обдумывали направление первой железной дороги к Тихому океану. В 1889 году полковник генерального штаба Н.А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи, как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса Байкало-Амурской магистрали (БАМа). И пришел к выводу, что строительство линии по этому направлению нерентабельно. Волошинов трезво осознавал, что ни техники, ни средств для выполнения таких грандиозных работ у России на тот момент не было.
Однако в апреле 1932 года одно за другим выходят два правительственных постановления «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». Для чего в системе Наркомата путей сообщения организовано Управление строительства БАМа. И определен срок постройки магистрали — 3,5 года. Проблему ресурсов тогда решали иными методами, чем при царе.
Летом 1932 г. начались проектно-изыскательские работы на участке ст. Уруша Забайкальской ж/д — зимовье Тында — пос. Пермский (будущий «город на заре» Комсомольск-на-Амуре, объявленный таковым 10 декабря 1932 г.). Параллельно шла закладка головного участка трассы Тахтамыгда — Тында. Небольшой разъезд на Транссибе, от которого путь резко уходил на север, получил многообещающее название «БАМ». Громогласно объявлялись «сверхударные», «сверхскоростные», «большевистские» темпы. Под заманчивые обещания развернулась вербовка на стройку комсомольцев и сознательной молодёжи.
В условиях глухой тайги никто не подумал о жилье, питании, обмундировании для строителей, элементарной механизации их труда (лошадиных силах).
Все это вместе взятое (плюс накопившаяся к октябрю трехмесячная задолженность по зарплате) привело к оттоку рабочей силы. Из рапортов растерявшегося начальства видна удручающая картина. БАМу требовалось 12 тысяч землекопов — в наличии было 504. Требовалось 2389 бурильщиков — в наличии 50. Требовался 5101 плотник — в наличии 498. Стало очевидно — «объект особой важности», каким объявило БАМ правительство, неподъёмен.
Тогда 23 октября 1932 года Политбюро ЦК ВКП(б) выносит своё постановление, на основе которого через 4 дня появляется секретное постановление СНК СССР №1650/340с — строительство БАМа передать ОГПУ. Эта организация только что обрела успешный опыт ударного строительства. На костях заключённых сооружен Беломорканал. Теперь спецслужбе поручалось освоить второй в ее истории, еще более крупный хозяйственный объект.
В ноябре 1932 года созданы Управление строительства БАМа ОГПУ и Байкало-Амурский исправительно-трудовой лагерь. Печально известный в русской истории ХХ века БАМлаг.
Руководство сюда прислали проверенное. Начальником УС БАМа и начальником БАМлага назначили Нафталия Френкеля. Его предыдущая должность именовалась так: начальник работ Беломоро-Балтийского водного пути.
От разъезда БАМ в тайгу погнали этап за этапом. К 1 мая 1933 года на строительстве БАМа работали 32 411 человек (из них 31 415 з/к). Жить товарищам, ответственным за «объект особой важности», сразу стало лучше, жить стало веселее. Это комсомольцы-добровольцы требовали от своего эмпээсовского начальства устройства столовых, бань, магазинов, медпунктов, бараков для жилья. У начальников из спецслужбы голова о таких мелочах не болела. Их «комсомольцам» зарплату платить не надо. Гнус их не кусает, дождь не мочит, мороз не морозит… Какие ещё могут быть бани-сауны?! Даже палатки не предусматривались. В течение первых полутора лет зэки размещались под открытым небом у костров. Паек — 400 г хлеба в сутки. В бумагах УРЧ (учетно-распределительной части) БАМлага есть такая цифирь: на отсыпке полотна головного участка БАМ — Тында на 1 марта 1934 года работали 14 956 з/к; на 1 января 1935-го их осталось 6487…
Мёртвых и доходяг сменяли свежие этапы и к середине 1937 года укладка пути на этом участке в 190 км была завершена. Первый успех, ожидавшийся пять лет, породил серию постановлений ЦК ВКП(б) и СНК, по которым НКВД предписывалось «теперь же приступить к работам на участках Тайшет — Падун (350 км), Падун — Усть-Кут (450 км), Тында — р. Зея (300 км), Известковая — Ургал (395 км), Ургал — Комсомольск (560 км), Комсомольск — Сов. Гавань (440 км)». Общее расстояние магистрали от Тайшета до Сов. Гавани определялось в 5000 км. Еще в одном постановлении от 1938 года указывалось, что «конечной датой работ на новой железной дороге должен быть 1945 год».
В связи с новой задачей в НКВД провели реорганизацию. Для каждого из участков создавался свой лагерь плюс еще два вспомогательных, всего восемь. Они вошли в созданное 22 мая 1938 года Управление ж/д строительства и исправительно-трудовых лагерей ГУЛАГа НКВД на Дальнем Востоке во главе все с тем же Френкелем.
В 1930-е годы через БАМЛаг прошли десятки тысяч людей. Их подвергали моральным и физическим истязаниям. Одни из них были расстреляны, другие осуждены и направлены в концентрационные лагеря, в переселенческие зоны. Жизнь их семей и близких была превращена в беспросветную полосу унижений и страданий.
Сообщение прокурора БАМлага ОГПУ, декабрь 1933 года: «По указанной статье (***) содержится 14 тысяч заключённых, которые были осуждены до 8 мая 1933 года. Из этого числа 8 070 человек – осуждены совершенно напрасно».
«В Амурской области было репрессировано около ста тысяч человек. Только маленькая Амурская область дала сто тысяч репрессированных», – рассказал Евгений Смолин.
Репрессированных, прошедших через БАМлаг и другие лагеря, начали массово реабилитировать во времена Хрущёва. Репутацию возвращали тем, кто был осуждён по статье 58, часть 10 «Антисоветская пропаганда».
Заключенные БАМЛАГа строили железную дорогу в невероятно трудных географических и климатических условиях.
"... зимой 1934-35 года при температуре - 20 - 30 - 40 градусов"
Они прокладывали рельсы через неосвоенные территории Дальнего Востока – горы, реки, болота, преодолевая скалы, вечную мерзлоту, высокую влажность грунта, заготавливали лес для нужд строящейся дороги. Основными инструментами были – тачка, лом, лопата, кайло, носилки. Бамлаговцы расчищали просеки, вели земляные работы, отсыпали железнодорожное полотно тачками, рубили лес и изготавливали шпалы, строили мосты. Заключенных в Амурской области стали именовать «бамлаговец» или просто «бамовец», это был синоним слова «зек».
Заключённые работали круглый год и в любую погоду. Когда строительство не укладывалось в сроки, администрация лагеря немедленно увеличивала рабочий день.
Работали по шестнадцать, а то и восемнадцать часов в сутки. Не успевали обсыхать. Часто среди ночи поднимали на разгрузку прибывших вагонов, после чего невыспавшиеся зеки шли на стройки. У многих появилась «куриная слепота», то есть с наступлением вечера люди теряли зрение. В лагерных бараках свирепствовала малярия, простуда, ревматизм, желудочные заболевания. Спецодежда отсутствовала, заключенных одевали и обували в старое тряпье. Особенно тяжело было с обувью. Например, з/к изготовляли ее сами из выброшенных автомобильных покрышек.
Через БАМлаг прошли такие выдающиеся люди России, как священник, учёный и философ П. А. Флоренский, маршал Советского Союза К. К. Рокоссовский, писатели В. Н. Ажаев, С. А. Воронин, Ю. О. Домбровский… При управлении БАМлага работал спецлагерсуд, по приговорам которого только за семь дней августа 1937 года было расстреляно 837 человек:
пятого августа в четыре часа утра — 79,
седьмого августа в три часа ночи — 122,
девятого августа с часу до трёх ночи — 84,
десятого августа с двенадцати до четырёх ночи — 127,
одиннадцатого августа — 128,
четырнадцатого августа — 145,
шестнадцатого августа — 152.
Эти страшные цифры взяты из материалов оперативного учёта приведения в исполнение смертных приговоров только за полмесяца, но ведь БАМлаг существовал целое десятилетие — с 1932 по 1941 год. И всё это время шли расстрелы в бамлаговской „фабрике смерти“»
Перед самой войной в 1941 году участок БАМ — Тында наконец был сдан в эксплуатацию. То есть прошла половина отпущенного партией срока, а из 5000 км освоено было лишь 190. Несмотря на то, что зэков гнали и в хвост, и в гриву, и в бога, и в душу. Затем и война внесла свои коррективы. 18 августа 1941 года последовал приказ прекратить строительство участков Комсомольск — Сов. Гавань и Комсомольск — Ургал. А вслед за тем участка Тайшет — Падун.
Работы продолжались лишь на участке ст. Известковая Дальневосточной ж/д — Ургал. В 1942 году эта линия с большими недоделками сдана в эксплуатацию. То есть за 10 лет под бдительным руководством НКВД были построены лишь два отвода от Транссиба к узловым станциям предполагаемого БАМа.
Но забайкальские «комсомольцы» без дела не остались. В том же 1942 году последовала команда разбирать ветку БАМ — Тында. Сначала ее рельсы использовались для спешной постройки стратегически необходимой рокадной дороги Саратов — Сталинград. А с января 1943 года рельсы, механизмы и оборудование вместе с 5000 з/к переброшены в Алтайлаг для строительства ж/д Кулунда — Михайловское.
Вскоре НКВД обязали возобновить строительство участка Комсомольск — Сов. Гавань. Для чего 26 мая 1943 года создано «Управление строительства 500» с подчинением ему трех лагерей. Сверху опять установили «твердый» срок открытия временного движения от Комсомольска до бухты Ванино — 1 августа 1945 года. Дефицит материалов на этот раз покрыли за счет демонтажа линии Известковая — Ургал.
Во всем, что делалось в течение вот уже второго десятка лет, прослеживается какая-то невероятная бессмысленность и бессистемность. Полного технического проекта магистрали не было, изыскательские работы проводились от случая к случаю. Уложенные в одном месте рельсы через какое-то время разбирали и переносили в другое.
После войны строительство БАМа силами з/к вновь активизировалось по всем намеченным в 1937 году направлениям. Своеобразие «стройки века» теперь было еще и в том, что к «спецконтингенту» добавились японские военнопленные.
В 1947 году «вчерне» построена линия Тайшет — Братск, по ней стало возможным движение рабочих поездов, и тут же форсированными темпами продолжена прокладка участка Братск — Усть-Кут. Наконец-то сдан в эксплуатацию (двумя годами позже запланированного) участок Комсомольск-на-Амуре — Сов. Гавань. Можно со всей опредёленностью сказать, что под каждой шпалой этих путей западного и восточного начала БАМа наряду с простым советским заключённым лежит неизвестный японский солдат.
Следующая веха — 1951 год. Повторно введен в эксплуатацию участок Известковая — Ургал. А на западе уложены рельсы до станции Лена (Усть-Кут).
За это время родилось амбициозное продолжение бамовского проекта: с 12 мая 1950 года от Комсомольска вдоль нижнего течения Амура повели линию к мысу Лазарева, одновременно начав строительство тоннеля под Татарским проливом, с тем чтобы закончить магистраль на севере Сахалина.
В результате очередной координации работ навстречу друг другу должны были напрягать усилия с востока подопечные Нижнеамурского ИТЛ (Нижнеамурлага), с запада — Ангарского ИТЛ (Ангарлага).
Но в это эпическое время товарищ Сталин изволил умереть и дело его пошло прахом. Зэковскому БАМу пришел полный конец. С лета 1953 года началась консервация работ. 15 февраля 1955 года закрыто Управление строительства Нижне-Амурского ИТЛ. Лагерь передан в УМВД по Хабаровскому краю. Ангарлаг хотя и сохранялся даже в 60-е годы как специальный лагерь строгого режима для «уголовно-бандитствующего элемента», совершенно отошел в своих исправительных функциях от железнодорожной тематики.
На 20 лет о БАМе забыли.
Последняя «стройка века» СССР
Серьезно и на новом уровне к вопросу постройки БАМа подошли в 1970-е годы. Новый подход советской власти основывался в первую очередь на поощрении строителей, как материальными благами: высокие заработные платы (средняя зарплата некоторых работников доходила до 700-750 рублей), сертификаты на получение автомобилей (необходимо было проработать непрерывно не меньше 2,5 лет), так и лучшим материально-бытовым обеспечением граждан: лучшее снабжение дефицитными товарами, фруктами/овощами, доступ к товарам иностранного производства (одежда, бытовая техника и электроника).
Такие меры в совокупности помогли привлечь на строительство сотни тысяч строителей-добровольцев со всей страны и серьезно подкрепляли романтическую составляющую, которую лучше всего описывает строчка из популярной советской песни: «А я еду за туманом, за мечтами и за запахом тайги». Но даже в тех условиях обойтись одной лишь помощью добровольцев из многочисленных стройотрядов не получалось. Самые сложные участки трассы, находящиеся восточнее Тынды, расположенные в самых глухих, безлюдных и труднодоступных местах строили железнодорожные войска и всё те же заключённые. Без помощи со стороны Минобороны и МВД, построить БАМ к 1984 году силами одних лишь «комсомольцев-романтиков» не получилось бы никак.
В октябре 1984 года на строительстве БАМа было уложено "золотое" звено. Произошла стыковка западной и восточной ветвей ударной комсомольской стройки. БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР — почти 18 миллиардов рублей в ценах 1991 года. Траты на строительство БАМа (с 1972 по 1984) оказались примерно в четыре раза выше, чем предполагалось.
Дорога не достроена до сих пор...
Комментарии
Комментарий удален автором канала
Sergey_Yakunnen_5854, Поручик Модест Обосранский, как истинный патриот "Единой России", всегда топит Сталина и никогда - Гитлера.
Попутно отмечу, в исторических цитатах Вл.Вл.Гаранта слиты воедино:
Сказки дедушки Геббельса; тюремные галлюцинации соЛЖЕницина;
"исторические" хрюканья сВОНИдзе;
бред пьяного Ельцина и вонь всяких прочих млечиных,
латыниных, говноэлей, гозманов и т.д. и т.п.
Sergey_Yakunnen_5854,
Не будем слишком строги к несчастному соЛжени$ту .. на него, говорят,
с крыши чемоданишко с "Гулагами-Раковыми корпусами"
свалился,
хорошо еще, на голову.
Могло быть и хуже....
Да, Модестов. Строить это не языком с японского 3,14деть.
Арина Родионова,
Сталина на вас нет, - пошутил Вл. Вл. и побледнел от собственной смелости..
Арина Родионова, 74 года по-русски языком физдипели и ни хрена хорошего не сделали. От слова совсем. Всё просрали и теперь воняют.
владимир долин, Столыпина на вас нет.
ЗЕКИ - это рабы!
Сейчас ЗЕКов гонят на войну в Украину!
Раньше ЗЕКов гнали на лесоповал и строить Ж/Д дорогу ...
Беломор Канал строили ЗКа !
Добывалась РУДА и уголь ЗЕКами ...
Хосе Антонио Бандерас,
Хосе Антонио Бандера, Зеля своих рабов гонит. В России в основном добровольцы.
владимир долин,
Олег Модестов, Соглашусь только с выводом сучар и сучек, поставляемых ко двору Обнуленского профессором Преображенским:
"Если бы не Путин, не было бы сегодняшней России".
Была бы другая Россия сохранившая свой суверенитет и уважение в геополитическом плане.
А сегодня Россия территория под санкциями, без Гимна и Флага .. оптимизированная во все дыры страна с вымирающим населением.
Удивительный факт: о том, что "Путин вернул России престиж в мире", нигде в мире, кроме России, не слышали.
Без Флага и Гимна на соревнованиях. Такого Вселенского позора и морального унижения Россия еще не переживала.
Стыдно, господа, стыдно.
владимир долин,
владимир долин, Российская экономика пятая в мире. Вашей экономики нет вообще.
владимир долин, отдыхай....
Сегодня опять зэки строят... Ни чего в РФ не меняется...
Зараза..., в то время как " весь мир" раздает зекам путевки в санатории и на курорты Баден-Бадена!
Арина Родионова, уж не знаю про мир но у нас отсутствует понятие наказание... Есть понятие перевоспитание ... Заключённый лишон свободы и изолирован от общества но он не теряет свои гражданские права...
Зараза..., ваши "не рабы" ......
Зараза..., труд это главное гражданское право и метод перевоспитания. Плохо что на окраине это не усвоили. Не пришлось бы сейчас шестерить по миру клянча гроши и збрую и сидеть на шее у европейцев.
Зараза..., и ещё насчёт "рабского труда"..ваши нынешние херои - бандеровцы, которые боролись с советской властью вспарывая животы беременным селянкам и засовывая туда кошек, после хрущевской амнистии возвращались с лесоповалов в родные пенаты с нехилым по тем временам кошельком, покупали или ставили дома на рабски заработанное. Это реальная история, а не от мудинского с путиным
Арина Родионова, какие страхи ты рассказала... Прям прочла и к бабке пойду пэрэляк выкачивать...
Зараза..., сходи сходи ..твоя бабка-бандеровка тебе много интересного поведает
Как безошибочно распознать жидов нацистов, бандеровцев, сионо-фашистов или холуев пуфина -- потомков владельцев борделей, притонов и скупки краденого?
И те и другие, особенно последние - люто ненавидят СССР-Ленина-Сталина.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
владимир долин, По национальности: русские - 15 (83%) , 1 еврей, 1 поляк, 1 осетин.
владимир долин, Путин изрек старую антисемитскую ложь:«Евреи составляли большинство в первом советском правительстве.
https://zoisa.livejournal.com/298524.html
Подставьте под эти слова Путина мелодию:
https://www.youtube.com/watch?v=Xd5Zz2FZa4o&feature=emb_title
(баллада о ГУЛАГе)
владимир долин,
Ну и в заключение коротко страшная правда про СССР и про наших с вами родителей, бабушек и дедушек.
"И вот в этом зловонном сыром мире, где процветали только палачи и самые отъявленные из предателей; где оставшиеся честные - спивались, ни на что другое не найдя воли; где тела молодежи бронзовели, а души подгнивали; где каждую ночь шарила серо-зелёная рука и кого-то за шиворот тащила в ящик - в этом мире бродили ослепшие и потерянные миллионы женщин, от которых мужа, сына или отца оторвали на Архипелаг." (Часть четвёртая, глава 3.)
Теперь понятно, кто у кого учился?
владимир долин,
владимир долин, "похабного мира" не будет.
владимир долин,
Олег Модестов,
Да уж .. барон Мюнхгаузен, глядя на российскую знать из
антисоветской ложи имени маркиза Пуффина,
нервно курит в сторонке ..
В этом они даже министра пропаганды третьего рейха обставили на порядок.
Не зря же власть с такой любовью относится к Солженицыну.
Олег Модестов,
Путин назвал СоЛженицына истинным патриотом России.
Разве СоЛженицын не предавал свою страну в которой родился,то есть Советский Союз?
Разве Путин не говорил,что предавший однажды предаст дважды и к любому предательству он относится резко отрицательно?(речь была о Сноудене).
Разве Путин не родился в Советском Союзе?
А погоны на плечах,служба в Госбезопасности Советского Союза?
Как раз в то время когда СоЛженицын поливал его Родину на всех западных голосах?
Разве Путин считал СоЛженицына тогда патриотом,а не предателем,как есть по жизни?
Разве России не наследница СССР?
Тогда вопрос: Изменил ли Путин свои убеждения сотрудника Госбезопасности Советского Союза?
владимир долин,
И в заключение можно повторить слова Путина: Изменивший Родине однажды,изменит дважды .. и трижды и т. д.
Интересно,как сам Путин ответил бы на этот вопрос?
«Только обезумевший от ненависти маньяк, человек без рода и племени может так глумливо говорить о подвиге нашего народа в Великой Отечественной войне, о героях, память о которых священна для каждого советского патриота».
© Алексей Маресьев,
лётчик, управлявший самолётом без обеих ног,
Герой Советского Союза
владимир долин, ваши "истинные патриоты".
владимир долин, Глядя на вашу ложь покойник Геббельс в гробу от зависти переворачивается.
...Например, з/к изготовляли ее сами из выброшенных автомобильных покрышек.... ну хоть с покрышками было все нормально, а значит и с автомобилями... это же сколько покрышек нужно на стопятьсот миллиардов заключенных, если верить антисовкам...
Дмитрий Силаев, Вот только почему-то когда разрешили ввозить из-за границы свалочные автомобили русские моряки очистили японцам все помойки.
Дмитрий Силаев, Одно хорошо - не на ночь опубликовано..... После того, как Сталин
выиграл на спор бутылку Путинки у Ленина, подстрелив Керенского из окна своего кабинета, я уже не жду ничего хорошего в этой жизни.
Когда вы в очередной раз услышите песни о едином,
максимально объективном и правильном учебнике
истории России, имейте в виду,
что вне зависимости от авторского состава
его содержание будет определяться теми,
кто платит за музыку.
То есть в конечном счете администрацией президента.
Стало быть, нас ждут прежние заунывные завывания на новый лад.
Олег Модестов, Дамы und господа,
в связи с участившимися прорывами, как в политике,
так и экономике, не сложилось ли у вас впечатление,
что большевики закинули бонбу не только в штанишки Путину
и под российский спорт c медициной,
но и пару растяжек под культуру и образование,
а по дороге к просвещению накидали противопехотных мин-ловушек?
Комментарий удален модератором
Дмитрий Силаев, Один день либерала-антисталиниста и фэйсбучника:
Проснулся сегодня рано. В 11 утра. Страшно болит голова. Вчера с френдами наотмечались. Праздновали получение гонораров за посты в фэйсе. Платят хорошо. По 13 тысяч за пост.
Для вдохновения поставил на стол перед компом портрет Сталина. Плевал в него полчаса. Хорошо. И пива не надо.
Сел за комп. Написал про своего прадедушку, которого репрессировали энкавэдэшники. Прадедушка был честным бухгалтером в колхозе. Ему в русскую печку палачи подбросили золото и несколько сотен тысяч рублей.
Далее:
https://nyka.livejournal.com/16624720.htm
Олег Модестов, На себя не налюбуетесь?
Господи, дорогой Вы мой человек, да простите ради всего святого, что ж Вы сразу-то не сказали, что Вы идиот?
А я, главное дело, спорю тут с Вами, аргументы какие-то привожу, Господи, как неудобно-то получилось!
Да если бы я знал, вот ей-богу!
владимир долин, Хоть буду знать сколько платили в "фэйсе".
владимир долин, аргументы применительно к вам очеь простые.
Комментарий удален модератором
Федор Строганов, Израиль совершает военные преступления в Газе — управление Верховного комиссара по правам человека ООН...
Федор Строганов,
Ремарка:
Геббельс супротив старика Исаича - ссущий младенец.
За это, честь ему такая и хвала от нынешних кремлевских метателей.
Ведь "жить надо не по лжи."
Федор Строганов, Модератор уже засуетился .. Что поделать, профессия у них такая — господ защищать.