Суперсооружения. C-5 Galaxy - по следам разговора о Ан-124 Руслан
В дискуссии по предыдущей статье, "Мега-заводы. Фильм о заводе Боинга и Джамбо-джет Боинг-747-8" http://maxpark.com/community/5255/content/1982201, мой макспарк-друг и, вобщем-то, единомышленник (говорю это с гордостью), Виктор Ефремов, выступил против моих слов о хронической отсталости советского авиапрома, приведя в пример великолепный Ан-124 Руслан. Если не считать Ан-225 Мрия (существующий в единственном экземпляре), Руслан считается самым большим транспортным самолетом на планете. И это действительно так. По внешним характеристикам: взлетный вес - 392 т, размах крыла - 73,3 м., длина 69,1 м. Впервые Ан-124 поднялся в воздух 24 декабря 1982 года. Это общие сведения, предмет гордости советского авиапрома.
Но всё познаётся в сравнении. И чтоб определить место в истории авиации этого достижения, надо найти его аналог в мировой авиации. Аналог долже иметь то же назначение - транспортный самолет, иметь близкие габариты и характеристики, определяющие его качества.
Немного покопавшись, я нашел американский аналог для Руслана - это транспортный гигант Lockheed C-5 Galaxy, совершивший свой первый полет на 14 (с хвостиком) лет раньше Руслана, 14 июня 1968 года.
В связи с тем, что народ в России максимально нафарширован гордой инфой про Руслан, но абсолютно не информирован о C-5 Galaxy, я и решил написать эту статейку.
Как видно из таблицы, при несколько бОльших габаритах, эксплуатационные качества Руслана несколько ниже.
Ниже грузоподъемность (-7,83%), ниже дальность с полным грузом (-16,67%), ниже крейсерская (-7,64%) и максимальная (-6,24%) скорости. При этом, по возрасту Galaxy значительно старше, его успели попользовать ещё во Вьетнаме.
Поразбиравшись со всеми этими характеристиками, я нашел на юТьюбе фильм на русском языке, из серии Суперсооружения, рассказывающий о С-5 Galaxy, который и представляю вашему вниманию.
Кстати, о Руслане и об ещё одном замечании Виктора, о том, что "мы надеялись на помощь Запада, а теперь видим..."
Помощь и сейчас идет.
Вы видите, что Гэлакси как минимум не уступает Руслану по эксплуатационным качествам. В ВВС США достаточно много этих машин и они активно эксплуатируются. НАСА - давний партнер ВВС США - имеет все возможности, чтобы заказывать чартеры С-5 для своих нужд. Тем не менее, для первозок ступеней ракет даже внутри США, НАСА часто фрахтует Русланы. Причина всё та же - у НАСА действует правило "при любой возможности" содействовать выживанию и развитию авиа-космической отрасли стран бывшего СССР. Ровно по этой причине, для Атлас-5 закупают двигатели РД-180, фирме Орбитал навязали производителем первой ступени Южмаш и двигатели НК.
Абсолютно никаких сомнений, что НАСА и американские производители вполне могли бы обойтись без этих поставщиков и перевозчиков, но правило помогать остается в силе.
У меня нет информации, имеет ли Ан-124 возможности по дозаправке в воздухе. Если нет, то Руслан, конечно, сильно проигрывает Гэлакси.
Фактически, с дозаправками в воздухе, дальность полета С-5 ограничена только "пока не надоест". При наличии отсека отдыха и сна, сменного экипажа, еды и питья для команды, можно летать без посадок, наверное, неделями, если не месяцами.
Я знаю, что в 60-х экспериментировали с запуском МБР Минитмен с борта С-5. Ракету сбрасывали с парашютом, потом включался двигатель ракеты и отстреливался парашют. Опыты были вполне успешными, но тогда решили, что нет смысла в МБР воздушного базирования.
Присутствовал при погрузке в "Руслан" 3-х танков Т80. Боекомплект был неполный, но баки под завязку и кой-какие запчасти. Судя по вашим таблицам это чуть-чуть за пределами максимальной грузоподъёмности АН-124. Но взлетели тогда вполне резво и всё довезли не разтряся...
Если брать меньше топлива, то можно взять больше груза. Грузоподъемность увеличивается - дальность падает. Возили и 150 тонн, но 3 тысячи километров детели с промежуточной посадкой.
Максимальная грузоподъемность считается при полных баках.
Америка не знала такой войны и не знала такой страшной революции. Америка самая молодая страна, сверхдержава, вобравшая в себя все достижения человечества: политические, научные и технические. Америка благодатная почва для бизнеса и рождения новых идей, ученых и изобретателей..
Россия другая страна, с другой историей, другим народом, прошедшим через ад и удивительно, что еще как то сохранившемся и еще достигшим таких технических рубежей.
Россия всегда поглядывала на Америку, на ее статую свободы, на ее технические достижения, это правда. вы это знаете лучше меня. Но дело даже не этом.
Россия и Америка это страны, имеющие два лица. Народы, симпатизирующие друг другу и власти борющиеся друг с другом. Вот тут уже нужно разбираться внимательно, кто есть что. Сегодня Америке грозит опасность не меньшая, чем та, которая поразила сегодня Россию. Эта опасность: власть спецслужб. Которая приводит любую страну в состояние виртуальной реальности по схеме знаменитого фильма Матрица.
Сегодня мы очень хорошо это ощущаем в России. И может, поэтому мы видим, как в Америке происходит подобное. Не стану перечислять все трагические события, которые были разыграны в Америке, для достижения определенных геополитических целей. Не стану перечислять адские приемы, которыми пользуются наши спецслужбы, они такие- же и даже хуже. Спецслужбы учатся друг у друга.
Но главное не это, главное, что они вовлекают людей и народы в эти безумные игры, за которыми ничего не стоит кроме полного разрушения морали, человеческой свободы, и человечества.
Вот контекст нашего прошлого диалога, а чей самолет круче, это повторяю, как на это смотреть...
Комментарии
Фактически, с дозаправками в воздухе, дальность полета С-5 ограничена только "пока не надоест". При наличии отсека отдыха и сна, сменного экипажа, еды и питья для команды, можно летать без посадок, наверное, неделями, если не месяцами.
Я знаю, что в 60-х экспериментировали с запуском МБР Минитмен с борта С-5. Ракету сбрасывали с парашютом, потом включался двигатель ракеты и отстреливался парашют. Опыты были вполне успешными, но тогда решили, что нет смысла в МБР воздушного базирования.
Максимальная грузоподъемность считается при полных баках.
Россия другая страна, с другой историей, другим народом, прошедшим через ад и удивительно, что еще как то сохранившемся и еще достигшим таких технических рубежей.
Россия всегда поглядывала на Америку, на ее статую свободы, на ее технические достижения, это правда. вы это знаете лучше меня. Но дело даже не этом.
Россия и Америка это страны, имеющие два лица. Народы, симпатизирующие друг другу и власти борющиеся друг с другом. Вот тут уже нужно разбираться внимательно, кто есть что. Сегодня Америке грозит опасность не меньшая, чем та, которая поразила сегодня Россию. Эта опасность: власть спецслужб. Которая приводит любую страну в состояние виртуальной реальности по схеме знаменитого фильма Матрица.
Но главное не это, главное, что они вовлекают людей и народы в эти безумные игры, за которыми ничего не стоит кроме полного разрушения морали, человеческой свободы, и человечества.
Вот контекст нашего прошлого диалога, а чей самолет круче, это повторяю, как на это смотреть...