Можно ли ликвидировать нелегальный бизнес по продаже водительских прав?: мнения блогеров

Люди покупают водительские права. Кто виноват и что делать? Эксперты обсудили тему в статье «Люди покупают водительские права. Кто виноват и что делать: мнения» и не пришли к единому мнению. Координатор международной экспертной группы ИА REX Сергей Сибиряков провёл в социальной сети Макспарк опрос по теме «Можно ли ликвидировать нелегальный бизнес по продаже водительских прав?».

Результаты опроса по теме «Можно ли ликвидировать нелегальный бизнес по продаже водительских прав?»

Приводим самые интересные комментарии к опросу:

yuriy hitrov:

Говорят, что  - "Каков поп, такой и приход". И это именно так. Чтобы очистить от коррупции всю властную вертикаль - надо сменить, возглавляющего эту самую вселенскую коррупцию "попа" на истинного президента России и отца НАРОДА. И тогда ЕР уйдет в небытие, во всяком случае, в таком паразитическом для страны виде, какой она является сегодня. А самое главное - это осознавать, что иного пути нет! Надо искать, в первую очередь интеллектуальному авангарду страны, своего лидера с чистыми не только руками, но и помыслами.

Наталья Родионова:

Да, можно. Нужна объединенная воля потенциальных и реальных получателей прав. Ну, нельзя все время рассчитывать на одного человека. Если у нас властные структуры криминальные ВСЕ. Они состоят из наших друзей, знакомых и соседей, что может сделать один человек?

Ефим Андурский:

Все дело в культуре. Потому что по-настоящему культурный человек права покупать не станет. Однако что есть культура?

Евгений Леснов:

Здесь смешно и грустно то, что полицейские, "борцы с преступностью", ничего не могут поделать с преступниками в своих рядах - с теми, кто продает эти самые водительские права. И нечего удивляться, что у нас так велик уровень дорожного травматизма и числа жертв.

Юрий Гео:

Не знаю, как в других странах, но в Мексике знаю точно, сын жил там шесть лет. Так вот, права выдают за 10-20 минут. Недолгое собеседование, скорее, проверка адекватности. Потом фото здесь же, оформление прав и всё. И что странно, аварий в Мексике на порядок меньше, чем в других странах, где допуск к вождению бюрократизирован и зафинансирован до предела.

Гарольд Петров:

Экзамен есть страшный стресс в нашей и без того застрессованной жизни. Люди идут на покупку прав лишь потому, что не верят в непредвзятость экзаменаторов. Похожая ситуация была одно время в Латвии со сдачей латышского языка на гражданство. Не знаю, как сейчас. Специально заваливали, чтобы получить деньги. Работы тогда там не было (не знаю, как сейчас): единственная надежда в той жизни оставалась, чтоб прокормить себя и детишек, - это сдать экзамен по языку, стать гражданином и отбыть на чужбину, чтоб там таскать тяжести на стройке и нянчить обкаканных с ног до головы "детей разных народов".

Раз к нам в Вырицы прибыла на лето одна симпатичная дама из Латвии. Сосед стал бить клинья, а той не до того - зубрит целый день латышский, зубы щёлкают от страха перед предстоящим экзаменом, глаза навыкате, что те плошки. Мы уж подумали, что она "с приветом". Такой вот стресс. С месяц она, сердешная, мучилась, пока не поняла, что ленинградский инженер всегда исхитрится заработать и жить за ним, что за каменной стеной. Уже успокоилась и из старой жизни помнит лишь слово "уднис", что у балтов-кривичей есть "вода". Вывод: все экзамены должны быть честными и не нервировать людей.

Vladislav Kiryanov:

Вместо «Нет, нельзя. При капитализме всё продаётся» автору этого опроса следовало написать, что в нынешней России с ее коррумпированными властями все продается, включая водительские права. Так было бы правильнее и справедливее по отношению к тем капстранам, где водительские права не продаются. «При капитализме всё продаётся» звучит как утешение и оправдание: что, мол, тут поделаешь, у нас теперь капитализм.

Алекс Новин:

Вопрос тривиальный, можно ли ликвидировать нелегальный бизнес по продаже наркотиков? Можно ли ликвидировать нелегальный бизнес по продаже паленой водки? Можно ли ликвидировать нелегальный бизнес по продаже контрафакта? Во-первых, кто сказал, нелегальный, если объявления не висят, разве что в офисах ЕР. Во-вторых, а кому это нужно, если приносит бешенные бабки?

Сергей Воробьев:

Надо отменить права. Автошколы сегодня учат только машину заводить и трогаться с места. И барьеры здесь не помогут. Я видел, как вполне вменяемые люди делали за рулем жуткие вещи. За незнание прав вследствие нарушения правил надо наказывать, но после аварии лишением прав лет на пять. 

Добавим, что опрос проводился с 3 по 7 мая. В нём приняли участие 962 блогера, оставив 110 комментариев по теме опроса.

Напоминаем, эксперт ИА REX, политолог, первый вице-президент Центра моделирования стратегического развития Григорий Трофимчук полагает, что делать здесь ничего не надо. «В России продаётся и покупается всё, во всех отраслях, нишах и порах. Вычленить из этого единого, отлаженного механизма практику выдачи водительских прав и довести её до социального совершенства – невозможно. Или улучшается всё вместе, параллельно – или всё идёт так, как шло до сих пор. Если говорить не о «новой России», а о нормальной России, то выдача водительских удостоверений должна быть прочно увязана с возрастом и психическим состоянием объекта, желающего сесть за руль», - отмечает эксперт.

«Есть базовый критерий, который уравновешивает мозги основной массы людей – это возраст, с приходом которого многие начинают хоть что-то соображать. Поэтому права надо выдавать только с 25-и или даже 30-и лет. Дополнительная проверка – на интеллект и состояние психического здоровья. Также надо понимать, что вождение автомобиля – оно не для всех, как почему-то принято думать. Как не для всех пилотирование самолёта или вождение паровоза. Только относительно небольшая часть населения способна на то, на другое или на третье. Работники ГИБДД, таким образом, могут быть вообще отсечены от этой процедуры, которой займутся врачи и педагоги. ГИБДД будет просто выдавать готовый документ тому или иному лицу, прошедшему экзамен на IQ. И этот интеллектуально развитый человек уже без всякого труда, в техническом режиме освоит правила вождения автомобиля и уличного движения. В итоге страна получит, чуть ли вполовину меньше водителей, а этот факт уже сам по себе отрегулирует и проблемы пробок, и пьянства за рулём, и всё остальное», - резюмирует эксперт.