Гибель ПЛА США "Трешер"<USS Thresher (SSN-593)>

 

   Эта трагедия стала самой первой в череде катастроф атомного подводного флота. 10 апреля 1963 года новейшая американская многоцелевая атомная торпедная подводная лодка "Трешер" погибла, унеся с собой в морскую пучину жизни 129 человек (112 экипаж и 17 гражданских специалистов).

  За всю историю атомного флота США потеряли всего две субмарины. Однако общий коэффициент аварийности, то есть отношение общего количества аварий субмарин к количеству построенных, в советском атомном подводном флоте составляет 0,2, а в американском — 0,3. Иными словами, по подсчетам известного подводника, писателя и историка контр-адмирала Николая Мормуля, на каждые 100 атомных подводных лодок в советском флоте приходится около 20 аварий, а в американском — около 30. Авария — всегда трагедия, с кем бы она не случилась, с нашими или с "чужими" моряками…  

  Самым первым потрясением для военных моряков всего мира явилась гибель американской атомной "Трешер" 10 апреля 1963 года. Она исчезла через двое суток после выхода из базы во время глубоководных испытаний, даже не успев подать сигнал бедствия, погибло 129 человек. Шок, который испытала американская нация, сопоставим с тем, который вызвала гибель "Челенджера" много лет спустя. 

  Сами американцы не знали подробностей о последних минутах и даже часах своей лодки. Лишь в последние годы в западной прессе начали появляться некоторые более подробные данные о "Трешере"."Трешер" в переводе с английского означает "Морская лисица", тип сельдевой акулы — когда-то у американцев модно было называть субмарины именами морских рыб. Ее корпус имел округлую форму, издали как раз напоминающую эту акулу. Все эти составляющие — и лисица, и акула, — создали на американском флотском жаргоне своеобразное название: субмарину окрестили "смертельным охотником". Она, по проекту, была целевым образом предназначена для поиска и уничтожения кораблей противника, в первую очередь, подводных лодок. 

  "Трешер" был головной лодкой (то есть самой первой в серии) из 30 единиц по плану строительства. Она имела высокую подводную скорость (до 30 узлов), большую глубину погружения (до 360 метров), два атомных реактора (до этого на американских подлодках был лишь один). Как пишут исторические первоисточники, мощность энергетической установки позволяла лодке без перезарядки реакторов десять раз обогнуть по экватору земной шар, по мощности она могла бы обеспечить электроэнергией город с населением в 20 тысяч человек. На вооружении лодки было от 20 до 40 ракето-торпед типа "Саброк". Строительство подводной лодки, стоимость которой составила 60 миллионов долларов, длилось 38 месяцев. 3 августа 1961 года лодка была передана в состав ВМС США. "Смертельный охотник" был гордостью американцев. 

 

Правда, уже за первый год эксплуатации на этом подводном корабле было выявлено аж 875 неисправностей и недоделок. Поэтому чаще подлодка "Трешер" стояла все-таки в доке и на заводском стапеле, где эти недостатки устранялись, а не бороздила океаны. Надо сказать, это общая "болезнь" так называемых "головных" лодок, первых в серии, как американских, так и советских-российских. Чаще всего "Трешер" чинили на знаменитой верфи в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир, или в соседнем Гротоне.Утром 9 апреля 1963 года, после очередной починки и устранения технических замечаний, лодка вышла из гавани Портсмута, где простояла до этого на плановом осмотре аж долгих девять месяцев. Кораблю предстояло совершить двухдневное пробное плавание, которое должно было завершиться погружением на максимальную тестовую глубину. Такая проверка необходима после длительной стоянки на верфи. На борту "Трешера" находилось 129 человек: 12 офицеров и 96 старшин и матросов из состава экипажа лодки, а также четыре офицера и 17 гражданских специалистов Портсмутской верфи. 

  Командир лодки был достаточно молодым, однако опыта подводного плавания ему было не занимать. Капитан-лейтенант Джон Уэсли Харвей впервые командовал таким кораблем, но до назначения на "Трешер" он три года прослужил офицером на "Наутилусе", первой американской атомной лодке. На ней он, кстати, принял участие в легендарном походе подо льдами Северного Ледовитого океана.Сопровождал "Трешер" небольшой специальный катер "Скайларк".

Кроме чисто исследовательских целей, он играл еще и роль спасательного судна, для этого у него на борту находилась группа водолазов, которые могли выполнить работы на глубине до 30 метров. Но помощь спасателей "Трешеру" так и не понадобилась — глубина, на которой лодка затонула, оказалась значительно большей…9 апреля субмарина осуществила несколько погружений на глубину 260-290 метров и к утру 10 апреля прошла континентальный шельф и вышла в географический район впадины Уилкинсона, где глубина Атлантического океана резко возрастает от 300 до 2400 метров. В 7 часов 47 минут 10 апреля с борта лодки сообщили о готовности к глубоководному погружению. Командир лодки передал на катер, что планирует пробыть под водой шесть часов. 

  Глубоководное погружение происходит у всех подводников различных стран поэтапно, примерно через каждые 30-50 метров погружения производится остановка на достигнутой глубине. Во время "паузы" идет осмотр отсеков, проверка различных устройств, забортной арматуры и трубопроводов, после чего лодка снова опускается на очередную "ступеньку" глубины. В 9.09 "Трешер" достигает допустимой глубины погружения — 330 метров. Телефонная гидроакустическая связь была очень неустойчивой, многие донесения с лодки поступали на катер с большими искажениями. И вдруг в 9.13 на катер поступает тревожная весть от командира лодки: "Есть некоторые проблемы. Угол положительный…Вертикаль... Всплываю… Пробую продуть… Буду информировать". 

  Вскоре все присутствующие в гидроакустической рубке катера услышали шумы, очень похожие на те, что сопровождают выпуск сжатого воздуха. Но вот в 9.16 прошло какое-то вообще непонятное сообщение с лодки. Ввиду большой глубины слов было почти не разобрать. Но на катере показалось, что из потока слов прозвучали слова "предельная глубина" и "превысил". В 9.18 на катере снова услышали громкий шум из-под воды. Некоторые опытные члены экипажа и группы наблюдения катера, участвовавшие еще во Второй мировой и побывавшие в различных боевых переделках, охарактеризовали этот шум как "треск ломающихся отсеков прочногкорпуса". Но никто еще не мог поверить, что все уже кончено… 

 Атомный "Трешер" замолчал, и, как потом все поняли, замолчал навеки. В 13.37 был передан сигнал тревоги "SABSANK!" по Атлантическому флоту США. Он в переводе означает "подводная лодка затонула". В 17.30 пришло сообщение от патрульного корабля: в семи милях южнее того места, где еще в 9.17 находился катер "Скайларк", на поверхности моря обнаружена масляная пленка. Чуть позже там же выловили несколько кусков пробки и пластика размером со стандартный лист бумаги. Пробкой, служившей изоляционным материалом, была выложена вся внутренняя часть корпуса "Трешера", а обнаруженный пластик обычно использовался на атомных подводных лодках для защиты от радиации. 

 Искал лодку весь Атлантический флот США. По данным исторических первоисточников, в первую очередь западных, американские моряки из-за излишней суеты просто-напросто поначалу "потеряли" в океане точное место, откуда лодка в последний раз выходила на связь. Глубина океана в этом районе настолько велика, что мысль о том, что поврежденный "Трешер" может лежать на грунте в ожидании помощи, исключалась полностью.Так или иначе, судить о причинах гибели лодки, которая лежит на дне океана на огромной глубине, можно скорее только теоретически. В акте комиссии по расследованию причин гибели "Трешера" в свое время было отмечено: "…Полученные данные не позволяют определенно утверждать, что же в действительности произошло с подводной лодкой". 

      Одна из версий:-

   При плановом погружении на максимальную глубину некачественная пайка шва трубопровода с забортной водой привела к проникновению воды в реакторный отсек, остановке реактора и потере хода. При попытке экстренного всплытия в системе продувки цистерн главного балласта из-за влажного воздуха высокого давления образовались ледяные пробки. Последнее сообщение командира лодки было крайне плохо слышно, различимы лишь слова «пробуем продуть». Лодка «провалилась» на запредельную глубину вплоть до разрушения прочного корпуса. Отмечено появление радиоактивности, что косвенно указывает на разрушение реактора. Обломки покоятся на глубине 2 560 метров. После этого события всю серию лодок «тип Трешер» (по имени первой лодки) переименовали в «тип Пермит» (по имени второй).Это первая в истории гибель атомной подводной лодки и эта авария так и осталась рекордной в подводном флоте по числу жертв в послевоенной истории.