Только теперь, при мэре Сергее Собянине, в Москве удалось посчитать, во сколько должно обходиться подключение новых объектов к электрическим сетям. За прошлый год цена снизилась в пять раз, но небо не упало на землю, а Москва-река не потекла вспять. То есть, это какая же коррупционная составляющая была заложена раньше? Кстати, еще недавно не было определено и то, сколько на себя из таких затрат берет инвестор, а сколько — бюджет. Крайне необычным оказалось и то место, где было сделано такое заявление.
Лазурный берег, древняя Лигурия, ныне Французская Ривьера — Канны. Помимо знаменитого кинофестиваля здесь ежегодно проходит и MIPIM, всемирный форум инвестиций в недвижимость, на суд которого Москва теперь и выставилась, как город, где хватит уже осваивать один только бюджет, а впору привлекать частные вложения. И на прозрачных правилах, как на Ривьере.
Под первый приезд на форум мэра Москвы внутри павильона "Новая Москва" в Каннах смонтировали огромное панорамное видеопанно, на которое выводили, надо сказать, с изобретательностью и с любовью сделанные ролики о нашей древней столице победившей потребительской революции. В эфире программы "Вести-Москва" уже звучали заявления, сделанные на фоне этого панно, о том, что будет сделано вслед за реконструкции развязки на пересечении МКАД и Ленинградки.
- Сергей Семенович, очень смешно ваши помощники сформулировали: сейчас он, говорят, из "Парижа" выйдет и придет. Вы по пути зашли через павильон "Большой Париж".
- Через "Лондон" в "Париж". Да.
- Я видел даже, что среди тех партнеров, которые у вас есть, в списке, есть единственный человек, который придумал эту концепцию перестройки Большого Парижа, а Москве что с этого, чтоб вы хотели подхватить из Большого Парижа, тем более на французской земле стоим?
- На самом деле проект Большой Москвы, скажем, развития транспортной инфраструктуры железнодорожной, метро, во многом навеян Большим Парижем, тем мегапроектом, который они задумали реализовать — построить 200 километров железнодорожных линий, подземных и надземных, для того, чтобы, во-первых, развивать территорию, во-вторых, обеспечить более комфортную доставку пассажиров. Мы, посмотрев этот проект два года тому назад, за это время создали его, выделили финансирование и начали стройку.
Более того, уже начинаем вводить первые десятки километров метро. Речь идет о 150 километрах метро, это 50 процентов от существующих объемов, и 240 километров новых железнодорожных линий, которые свяжут Москву и Подмосковье.
- Сергей Семенович, у вас за спиной нелюбимый вами проект, знаменитая "градостроительная ошибка", как вы ее назвали. Павильон весь называется "Новая Москва". Я так понимаю, что это двойной смысл — обновление Москвы и освоение новых территорий. Инвесторы ходят, бродят на моих глазах, много заходило. Вы им что все-таки про новую территорию-то рассказываете? Вы уж нам, москвичам, откройте тайну, чего ждать-то все-таки?
- Мы, конечно, любим уничижительно говорить о себе, но совершенно объективно, что Москва — самый динамичный город. Это — город среди европейских городов, город, который привлекает самое большое количество инвестиций. А та же "Москва-Сити" — любим мы ее, не любим, она была реализована в течение десяти лет. Поэтому темпы строительства в Москве, объемы строительства, потенциал, который есть в Москве — и настоящий потенциал, и который будет в ближайшее десятилетие гораздо выше любого европейского города, не может не привлекать инвесторов. Мы им рассказываем об этих проектах, рассказываем о тех направлениях, куда можно инвестировать. Это и гостиницы, это и торговые центры, несмотря на их обилие, их все равно не хватает в Москве. Это и объекты спорта, из здравоохранения, то же жилье и так далее. Другой вопрос, где это строить. В историческом центре, конечно, минимальное строительство. Мы достраиваем те проекты, которые уже были подтверждены. Причем, стараемся строить там меньше офисов, все больше жилья, чтобы сбалансировать рабочие места и жилье. На окраинах больше офисов, наоборот, на территории Новой Москвы конечно две трети территории должны остаться рекреационные. Близлежащая территория, конечно, будет застраиваться. Но будет застраиваться таким образом, чтобы были сбалансированы рабочие места и жилье, чтобы люди не мотались туда-сюда каждый день, час-полтора теряя в трафике, а жили там, где работали.
- Скажите мне, как москвичу то, что, наверное, вы на ушко говорите инвестору по поводу Новой Москвы. Все-таки федеральный центр туда переезжает?
- Да, я считаю, что с точки зрения образовательного кластера, он обязательно будет. Если правительство примет решение, то земля найдется и для них. Но на самом деле это не так критично, потому что мы видим, как строятся офисы, деловые центры на десятки тысяч рабочих мест. То есть проект уже сам заработал.
- Вы правительству федеральному будете рекомендовать переехать в Новую Москву, если они примут решение на улучшение, может посоветовать?
- Все советы уже даны, дело — за решением. Мне кажется, что любое решение нас устроит. Но мы все-таки, не дожидаясь решения о переезде правительства, активно занимаемся территориальным планированием, создание рабочих мест, проектированием образовательных центров, медицинских центров. Мне кажется, это больше интересует москвичей, чем переезд или не переезд чиновников.
Лучше бы развивали малые города,а не объединяли в одну Москву.Имперское понимание властей ещё не изжило себя,от того и все эти увеличенные мегаполисы.Скоро до Урала будет одна Москва,а Омск-вся Сибирь,Хабаровск-весь Дальний Восток,Владивосток-всё Приморье...С малых городов люди переедут в мегаполисы и т .п.Во всей России останется всего десяток городов-мегаполисов.Только к чему это приведёт,непонятно.
Комментарии