Самолет для 4-й мировой

 

Третья мировай война (она же Cold War) закончилась, наступает время четвертой мировой. Собственно говоря, она уже идет - пиндосы условно назвали ее GWOT, Global War On Terrorism (глобальная война с терроризмом), но суть, конечно же, не в названии. 

Casus Belli (формальный повод для объявления войны) пиндосы организовали сноровисто - это было 11 сентября 2001 года, когда якобы гражданские самолеты, якобы захваченные террористами при помощи пластмассовых ножиков для резки бумаги, врезались в башни WTC в 8:46 по местному времени (то есть до начала рабочего дня, когда основное количество персонала, особенно высшего, еще не приехало на рабочие места, и погибли в основном мелкие клерки да уборщики помещений). Еще более забавно смотрелся якобы пассажирский Боинг 757-200, якобы ударивший в здание Пентагона - мало того, что удар пришелся в заранее закрытое на ремонт крыло здания, в котором никого не было, так еще и никаких обломков самолета на лужайке не нашлось, да и сам этот 757-й боинг просто технически не мог долететь до этого крыла - там высотки торчат на пути, и столбы. 

Ну да ладно - повод есть повод, что уж придираться. Это как оружие массового поражения Саддама Хуссейна, пробиркой с которым тряс на трибуне ООН Колин Пауэлл и которое никто в Ираке так и не нашел - но Ирак раздолбали и Саддама повесили всё равно. 

 
Колин Пауэлл с пробиркой 

Так вот - специфика GWOT состоит в том, что ведется она в ситуации глобального финансового кризиса, и потому воюющим приходится экономить денежки. 

Противники западного глобального капитала экономить научились давно: 

 

На картинке - пикапчик с бойцами Sandinista National Liberation Front (сандинисты, Никарагуа). Кстати, у них в руках нифига не Калашниковы, а более популярные в Латинской Америке бельгийские FN FAL. 

Несложно догадаться, что гонять такого типа пикапчики при помощи самолетовылетов F-15E, час которых стоит 40 тысяч долларов, не считая стоимости боеприпасов и прочих накладных расходов - прямая дорога к банкротству. F-15 сложная и дорогая система, а бойцов с капиталом бабы нарожают забесплатно. 

Что же делать? 

Первыми, как ни странно, выход нащупали бразильцы. Очень многие по инерции недооценивают Бразилию, считают их слаборазвитыми папуасами - и совершенно напрасно. Это страна 5-я в мире по размеру территории, с населением в 192 миллиона человек и ВВП на душу населения 11.289 долларов в год (это, на минуточку, уровень жизни России и Польши - для сравнения, Иран, которого все боятся, имеет подушевой ВВП 4.484 долларов в год, а в Китае официально еще ниже). Экономика Бразилии обогнала Великобританию и Францию и является 5-й по величине в мире (по ППС) или 7-й в абсолюте. 

Так вот в Бразилии изрядно развита промышленность - в том числе авиационная. Бразильская авиастроительная компания Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) известна всему миру. 

Казалось бы - имея ВВП побольше российского, бразильцы могли бы закупить в России, например, прекрасные штурмовики Су-25 и не париться. Однако нет - бразильцы прижимисты, и прекрасно понимают, что главные затраты начинаются после покупки самолета. Эксплуатация - вот где денежки текут. 

И бразильцы стали проектировать самолет специально для своих условий (полеты над джунглями, в условиях влажности и запыленности, с грунтовых аэродромов), с недорогой эксплуатацией и с относительно простой подготовкой пилотов. 

Такой самолет вы и видите на фото в заголовке.

Это Embraer EMB 314 Super Tucano. Построен на основе более раннего Embraer EMB 312 Tucano. Разработка самолёта началась в 1978 году. Прототип Embraer EMB 312 Tucano поднялся в воздух в 1980 году. Экспортная версия EMB 314 называется A-29 Super Tucano. Это надежный, универсальный и проверенный очень эффективный боевой самолет с низкими эксплуатационными расходами. 

Максимальная скорость: 590 км/ч 
Крейсерская скорость: 520 км/ч 
Скорость сваливания: 148 км/ч 
Практическая дальность: 1 330 км 
Перегоночная дальность: 2 850 км 
Практический потолок: 10 670 м 
Скороподъёмность: 24 м/с 
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7,0g/-3,5g 

Вооружение 

Стрелково-пушечное: 
встроенное: 2 × 12,7-мм пулемёта FN Herstal M3 
подвесное: 1 × 20-мм пушка на фюзеляжном узле 

Точки подвески: 5 
Боевая нагрузка: 1500 кг 
Управляемые ракеты: 2× ракеты «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder или MAA-1 Piranha или Python 3/4 
Неуправляемые ракеты: 4 × блока 70-мм ракет 
Бомбы: свободнопадающие и корректируемые 

Самолетик стоит от 9 миллионов долларов (цена зависит от дополнительного оборудования для наведения высокоточных боеприпасов). При этом он же является и машиной для обучения пилотов (кабина двухместная, со спаренным управлением). Уже произведено более 156 машин EMB 314 и 624 машины предыдущего поколения EMB 312 (эти использовались с 80-х годов так интенсивно, что большинство уже списали). 

В настоящее время более 156 штурмовиков «Супер Тукано», состоящие на вооружении ВВС ряда стран мира, налетали более 170 тысяч часов, из них 26 тысяч – в боевых условиях, где не понесли ни одной потери. 

30 декабря 2011 года ВВС США объявили, что в результате проведенного конкурса выбрали легкий многоцелевой самолет A-29 Super Tucano производства бразильской компании EMBRAER для использования в качестве самолета летной подготовки, разведки и авиационной поддержки войск. Самолеты будут использоваться в Афганистане "и других неспокойных странах мира". 

Замечу: США списывают свои штурмовики А-10 и лихорадочно ищут им замену. Бразильские аппаратики рассматриваются в качестве такой частичной (а то и полной) замены. 

Похожий самолет построили и южные корейцы: 

 

Это KAI KA-1. Их произведено около 175 штук, каждый самолетик стоит около 7 миллионов долларов. Он несколько легче бразильского и имеет менее мощный двигатель - но в целом параметры машин близки. 

Интересно, что американцы имеют и свой собственный штурмовик такого же типа - Beechcraft T-6 Texan II. Однако правда состоит в том, что это на самом деле лишь перелицованный швейцарский Pilatus PC-9, ничего американского в этом самолете нету, и даже двигатель там канадский. 

 

Вот такой она и будет - четвертая мировая. Ну а пятая уже будет, видимо, с дубинами.