На заводе по сборке F-22

В апреле 1993 года завершились работы над эскизным проектом истребителя, а в феврале 1994 года началась сборка первого опытного самолета. Первый полет опытный самолет, получивший обозначение F-22А Raptor, совершил 7 сентября 1997 года. В ноябре 2000 года были закончены летные испытания. 
В 2001 году начался серийный выпуск F-22. С декабря 2005 года истребитель стал поступать на вооружение в ВВС США.

Летно-технические характеристики

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным в плане крылом и хвостовым оперением, включающим широко разнесенные, наклоненные наружу кили с рулями направления и цельноповоротные стабилизаторы.

В основу проектирования самолета положен принцип обеспечения повышенной выживаемости за счёт реализации принципа First look — first kill (первый обнаружил — первый поразил). Для этого широко использованы технологии снижения заметности "стелс" (Stealth). Малая радиолокационная заметность обеспечивается за счет малоотражающих форм планера, поверхности которого ориентированы в нескольких строго ограниченных направлениях, а также благодаря применению радиопоглощающих материалов и покрытий.

В конструкции планера широко использованы полимерные композиционные материалы, включая термопластичные (12%) и термореактивные (10%) углепластики. 
Крыло — кессонное. По всему размаху крыла имеется отклоняемый носок. Закрылки занимают больше половины размаха.

Нижняя поверхность фюзеляжа выполнена плоской. Имеется центральный грузоотсек; еще два отсека малого объема для размещения ракет класса "воздух — воздух" малой дальности размещены по бокам фюзеляжа, непосредственно за воздухозаборником. 
Кабина летчика имеет беспереплетный фонарь с радиорассеивающим напылением и оборудована модифицированным катапультным креслом ACTS II.

 Фонарь выполнен из прозрачного поликарбоната. Форма остекления исключает визуальные искажения, так как имеет минимальное число поверхностей двойной кривизны. 
Вертикальное оперение — двухкилевое; кили наклонены наружу на угол 28 град. и снабжены рулями направления. Горизонтальное оперение — цельноповоротное, углы стреловидности соответствуют углам стреловидности крыла. Шасси — трехопорное, с носовым колесом. 
Кабина летчика оборудована широкоугольным индикатором на лобовом стекле с полем обзора 20х30 градусов., на который выводится полетная, навигационная и прицельная информация, а также информация от объединенной системы опознавания, связи и системы радиоэлектронного подавления (РЭП). 

Технические характеристики:
Экипаж: — 1 человек. 
Двигатели: два турбореактивных двигателя Pratt Whitney F119-PW-100 по 15 900 кгс на длительном форсаже. 
Практический потолок: 18 000 м. 
Дальность полета: 3 000 км. 
Максимальная взлетная масса: 27 200 кг. 
Максимальная скорость: 2 090 км/ч. 
Размах крыла: 13,56 м. 
Площадь крыла: 78,0 кв. м   
Длина самолета: 18,92 м. 
Высота самолета: 5 м.

Вооружение

Встроенная 20-мм пушка М61А2 Vulcan c 480 патронами.

В режиме воздух-воздух: 
в главном отсеке (под фюзеляжем): 6 управляемых ракет (УР) воздух-воздух AIM-120C AMRAAM и
в боковых: по 1 УР воздух-воздух AIM-9 Sidewinder 

В режиме воздух-земля: 
в главном отсеке (под фюзеляжем):  2 УР воздух-воздух AIM-120C AMRAAM и 2 управляемые 450-кг бомбы GBU-32 JDAM и
в боковых: по 1 УР воздух-воздух AIM-9 Sidewinder 

В роли самолета завоевания превосходства в воздухе: 
в главном отсеке (под фюзеляжем): 6 УР воздух-воздух AIM-120C AMRAAM. и 
в боковых: по 1 УР воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, 
на 4 внешних узлах: 4 AIM-120C AMRAAM и 2 2271 л ПТБ 

В роли дальнего истребителя: 
в главном отсеке (под фюзеляжем): 6 УР воздух-воздух AIM-120C AMRAAM. и 
в боковых: по 1 УР воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, 
на 4 внешних узлах: 8 AIM-120C AMRAAM и 4 2271 л ПТБ

Сначала стоимость одного истребителя F-22 оценивалась, по различным данным, от 130 до 180 миллионов долларов. 
По данным из доклада Главного контрольного управления США, опубликованного в конце 2010 года, стоимость одного самолета составляла 411,7 миллиона долларов.

 

 

<ins><ins></ins></ins>