Почему РЖД и ее «дочкам» хватает денег на Олимпиаду в Сочи, футбольный клуб «Локомотив», транспортировку святынь из Греции, а на пригородные электрички - нет
В колони
альной Индии сеть дорог, спланированная полтора века назад британским правительством, позволила увеличить среднее расстояние, которое преодолевала за день тонна товара, с 30 до 600 км. До железных дорог основным транспортным средством в стране были лодки и волы. Экспансией железных дорог объясняется почти ¾ прироста реальных доходов индийцев в 1870–1930 годах, доказал Дейв Дональдсон из американского NBER.
Еще больший эффект имела транспортная революция XIX века в США. На протяжении XX столетия транспортные издержки в США снизились более чем на 90%. Это сыграло огромную роль в развитии городов, показал гарвардский профессор Эдвард Глэзер. Взрывной рост пассажирского трафика с конца 1930-х годов резко повысил транспортную мобильность населения. Расстояние в 60 километров между местом работы и домом перестало быть редкостью.
Но наша страна в последние 20 лет движется в противоположном направлении. Судя по последним новостям «Российских железных дорог», не за горами отказ от завоеваний XX века, связанных с пассажирским сообщением. В августе РЖД сообщила об очередном масштабном сокращении убыточных пригородных перевозок. «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (далее СЗППК) отменила 30 поездов в Тверской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Новгородской областях и Карелии. ППК «Черноземье» сократила 50 маршрутов в регионах к югу и юго-востоку от Москвы. Аналогичные меры принимают и другие пассажирские компании.
Пассажиры нервничают. В Чебоксарах в июне не сумевшие попасть в электропоезд (после сокращения числа рейсов, вагонов и маршрутов) люди сели на рельсы. После энергичных протестов общественности и местного управления ФАС была восстановлена часть поездов СЗППК. Но стоимость проезда повысилась с 1,6 до 2 рублей за 1 км, вплотную приблизившись к себестоимости поездки на личном автомобиле.
Еще СЗППК расширила список домашних животных, за провоз которых берется плата. В него включили хомяков и птиц в клетках. «Ручную кладь» весом до 36 кг все еще можно везти бесплатно, но ведь хомяки не багаж, сообщила пресс-служба СЗППК газете «Смена».
РЖД объясняет ситуацию так. Пригородные перевозки убыточны: половина пассажиров ездит бесплатно. Убытки должны компенсировать региональные бюджеты. Сумма некомпенсированных убытков за 2011 год — 9 млрд рублей, за 7 месяцев этого года — 4,6 млрд рублей. Федеральное субсидирование пригородных перевозок составляет в последние годы 25 млрд рублей, а с 2014 года, подтвердил в августе премьер Дмитрий Медведев, будет отменено совсем. Четверть регионов компенсирует ППК убытки полностью, еще четверть — более половины, остальные — меньше. Четыре региона, из которых три северо-западные, не субсидируют перевозки вообще.
Тарифы на пригородное сообщение назначаются регионами. Сама РЖД на территориях отвечает лишь за работоспособность инфраструктуры. Людей возят региональные ППК, которым передан в аренду подвижной состав. 40% их расходов — платежи РЖД «за инфраструктуру». Итог: ППК в систематических убытках. Собственные доходы этого года, по прогнозу РЖД, около 45 млрд рублей, субсидии — 32 млрд. А расходы — 98 млрд рублей. Кредиторская задолженность пассажирских компаний перед РЖД превысила 20 млрд рублей. Вот и вычеркивают они поезда из расписания. А Северо-Западная ППК и вовсе столкнулась «с критическим финансовым положением и угрозой ликвидации».
Однако если посмотреть на документацию закупок этой компании, никогда не подумаешь, что она остро нуждается. В июле 2012-го СЗППК хотела взять в аренду на 3 года Mitsubishi Pajero-IV и Volkswagen Caravelle Trendline. Начальная цена — 5,1 млн рублей. При этом автомобили можно приобрести в собственность по цене на 35–45% ниже! Читать далее...
Комментарии
- за яйца ....
Это естественная монополия, её наооборот не делить дальше, а собирать надо. А то левая нога - у одного, правая - у другого. Бред.
только с правительства начать надо ...
То есть, всё как при социализме.
До образования «Амтрак» в 1971 году пассажирские перевозки осуществлялись частными железнодорожными компаниями.
И, обратите внимание, бо́льшая часть маршрутов проходит по путям, принадлежащим железнодорожным компаниям, осуществляющим грузовые перевозки
В общем, вы можете пытаться сохранить пассажирские теплоходы, но время их ушло.
Комментарий удален модератором
Я УВЕРЕН, что Таню
СТОЛЯРОВУ
НЕ волнуют вопросы ИМЕННО связи РЖД с Олимпиадой и ценами билетов на электрички. Более того!
Я уверен, что ЭТИ ВОПРОСЫ Таню
СТОЛЯРОВУ ДАЖЕ(!) НЕ ИНТЕРЕСУЮТ(!)
Таню СТОЛЯРОВУ ИНТЕРЕСУЕТ ТОЛЬКО ОДИН ИЗ ЗАДАННЫХ АВТОРОМ СТАТЬИ
ВОПРОСОВ - "Почему РЖД и ее «дочкам» хватает денег на ...транспортировку святынь из Греции?"
Почему я ТАК ДУМАЮ?
Таки, все просто!
Тане СТОЛЯРОВОЙ не с руки задавать(ся) вопрос(ом), который 100% аналогичен
таким вопросам, как:
- отчего растут тарифы ЖКХ?
- отчего неадекватно растут цены на городской транспорт?
- отчего подозрительно синхронно у разных "заправщиков" взлетают цены на ГСМ?
- отчего также синхронно взлетают цены у крупных продовольственных сетевиков?
- отчего у нотариусов - очень низкая вменная налоговая ставка, но у них же - безумно высокие цены на любую одним взмахом пера заверенную ими бумаженцию?
-почему у почти каждого главы финансового департамента почти любого замухранского территориального образования в РФ имеются заграничные виллы и здешние «Брегетты» с «Мозератти»?
-отчего малый бизнес платит астрономические подати за «присоединение электрич. мощностей» электро-сетевикам?
- почему, беря любой кредит у банка, мы помним, что переплачиваем за него безумные бабки в любом случае, даже когда знаешь, как правильно составить договор. А уж если в простоте берешь… ой-ёй-ёй!
- почему стоимость любой стоматологической процедуры на тысячи % выше реальной её себестоимости?
- почему у нас аборты – бесплатны, а наложить гипс в травм.пункте при переломе кости стоит столько, сколько захочет (в)р(а)вач в грязном халатишке?
журналюшкам-либероидам за ложь и отсебятину приплачивают нехилые гонорары,
а честному, а уж тем более – православному журналисту – доступа не будет никогда?
- отчего театрам уже не нужны настоящие голоса и настоящие танцоры? А нужны демонстрации половых актов прямо на сцене, желательно с малолеткой, или «мужика-с-мужиком».
ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ, которыми
НИКОГДА НЕ ЗАДАДУТ (СЯ) столяровы танечки, - ОГРОМЕН! Как наша жизнь!
Почему не зададут ИМЕННО ЭТИ вопросы?
Так если начать ОТВЕЧАТЬ ИМЕННО НА ЭТИ вопросы, сразу СТАНУТ ВОЗНИКАТЬ ДРУГИЕ.
Ну, типО, «про роль личности в вопросе». Не! Не в истории! В истории, само собою, для танечек столяровых вопроса ни про саму «Личность», ни про свойства, ни про её роль вопросов нет! У танечек столяровых на эту тему – без вопросов. У них есть готовые ответы - Путин, Путин, Путин… , «ЕДРОсня», «нашисты», «кремляди», «кровавый режим» «ГэБня» ну и - т.д. по длинному списку от либерастов и прочих содомитов.
танечки сторяловы, а так же всякие богдасаровы, гершаники, инны кандауровы, георгии стоцкие, ефимы гофманы, люськи федоровы, красновы, быдлоффы, эшли джадды и прочие игори кондрашовы вкупе с иными русофобами, христоненавистниками и прочими духовными и моральными извращенцами и содомитами на просторах этого «бывшегайдпарка»
ПРО РОЛЬ ЛИЧНОСТЕЙ В КОНКРЕТНЫХ ПРОБЛЕМАХ НАШЕЙ ЖИЗНИ ПОСТАРАЮТСЯ ОБОЙТИТЬ…
Да? Вы так не думаете?
Хмммм… А зря!
Ведь если задаться ВОПРОСАМИ, которые выше в столбец выписаны, то тогда волен-неволенс народ станет задаваться вопросами такими:
«КТО ИМЕННО ЭТИ ЛИЧНОСТИ?»
А ну-ка, дайте нам их ФАМИЛИИ!
Выложите их «послужной список и родословные!
А ну-ка, воткните в монитор их фотографии!
А какие еще паспорта-гражданства «эти личности» имеют?
Путин – да, он – Президент! А кто конкретные дела делает?
Всяк тогда заинтересованно ищет ответы на вопросы, а
КТО РЯДОМ со мною решает дела?
Кто ими руководит вот здесь, рядышком,
в районной больнице, в банке, в местной газетенке , или кто за меня решает,
позволить купить ли мне российских хороший медикамент,
или сделать доступным не лучший, но - кратно дорогой израильский препарат?
Или кто конкретно устроил так, что фермерское хозяйство какого-нибудь
Феди Иванова не может сдать в сетевой магазин копеечную морковку,
а вот морковка из кибуца под Хайфой за нехилые бабки будет мне доступна?
Кто сидит в кресле главы районной управы?
Кто гонит прямиком в оффшор мои жкх-бабки,
будучи главою т.н. «управляющей компании».
поставляющего в мою аптеку медикаменты.
Люди могут задаться (упаси Гсподи!) вопросом
из какого «роду-племени» продюссер остро-модного педофильски-содомского спектакля или
из каких будет хозяин медиа-группы,
которая начала травить губернатора моего города? За то, что у того НЕТ ЦЕННИКА на подпись, нет в принципе, потому как не «берет».
А уж совсем разнузданно-любопытный гражданин станет искать ответ на вопрос,
а кому принадлежит соседская маленькая такая больничка с огромным абортарием в ней?
Вопросы – Да, возникнуть могут!
НО ТАКИЕ – НЕ ДОЛЖНЫ!
Вот далеко не исчерпывающий перечень
ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ НЕ ДОЛЖНЫ ВОЗНИКНУТЬ.
Лица миллиардерской национальности.
Лица адвокатской национальности.
Лица нотариальной национальности.
Лица школьно-директорской национальности.
Лица журналюшной национальности.
Лица русофобствующей национальности.
Лица содомско-продюссерской национальности.
Лица креативно-художнической национальности.
Лица «ЭХО»-московской национальности.
Лица оранжево-революционной национальности
Лица банкирской национальности.
Лица ретейлеровской национальности.
Лица абортмахерско-гинекологической национальности.
Лица карательно-психиатрической национальности.
Лица г[и]енно-модифицирующей национальности.
Лица правозащитнической национальности.
Лица либеральной национальности.
Лица ЖКХ-руководящей национальности.
Лица тарифо-устанавливающей национальности.
Лица аптеко-владеющей национальности.
Лица энергетикой владеющей национальности.
Лица фармацевтикой владеющей национальности.
Таки, КТО ОНИ..?
НЕ ДОЛЖНЫ ЗАДАВАТЬСЯ!
НЕ ДОЛЖНЫ!
Значит… значит гайдпарковцев СЛЕДУЕТ ЗАНЯТЬ ДРУГИМИ ВОПРОСАМИ.
И для этого и нужен-то всего пустячок.
Нужно, что бы Таня СТОЛЯРОВА задала вопрос … Ну, тот!
Который она задала.
Про то "почему РЖД и ее «дочкам»
хватает денег на ...транспортировку [ПРАВОСЛАВНЫХ]святынь из Греции?"
А это, согласитесь, со-овсем другой вопрос!
ПОЧЕМУ столяровы, эшли джадды с прочими гершанниками и кондрашовыми
ЗАДАЮТ
ИМЕННО ТАКИЕ ВОПРОСЫ,
а не другие? Почему они заинтересованы озаботить нас задаваемыми ими вопросами?
Удачи!
Будьте здравы!
Комментарий удален модератором
Ничего личного :)
Будьте здравы!
На самом деле надо собирать обратно не МПС, а БХСС.
Министерство - туда и министерство обратно...
Нужны им эти электрички...
Потому, что электричками занимается не РЖД.
Но наша страна в последние 20 лет движется в противоположном направлении
Грузооборот вырос. Вы про что?
отказ от завоеваний XX века, связанных с пассажирским сообщением
Оно верно не для России, в которой 20 век прошел без автомобилей.
«Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (далее СЗППК) отменила 30 поездов
Таки мне непонятно, а РЖД здесь при каких делах?
Сама РЖД на территориях отвечает лишь за работоспособность инфраструктуры
Верно. И сней всё в порядке. Вот когда коммунистов из Думы уберём, тогда и появятся конкурирующие рельсы.
С инфраструктурой НЕ все в порядке. Потому что в нее входят и рабы, почему-то называемые проводниками, машинистами и рабочими.
= их всех переплавите что ли? :-)
Да и морской путь дешевле...
И что же нельзя?
Если речные выше железнодорожных, то у РЖД еще есть возможность для роста... :-(
И насчет грузооборота в РФ позвольте вам не поверить. На участке Москва-Питер, например, он отсутствует.
Если делать так, как сделал Чубайс с энергосистемой, то тарифы только возрастут.
Почему же нет смысла - прекрасно видим на примере автомобильных дорог...
Конкуренция - это хорошо, но, увы, не всегда возможна.
Характеры крутые...
Дорога-то железная,
А люди - золотые!"
Золотые в прямом смысле этого слова.
Вот таким Уашим Йобразом!
Тоже самое и в РЖД и во всех ЕГО корпорациях, которые ОН для ЭТОГО и создавал и ставил во главе свое ворье!!!
Вы думаете ОН прощает млрд.ные долги, от своей порядочности!? ОН удавится за пирожок с картошкой!!!
И задать вопрос-а откуда они взялись в списке акционеров и какие родственные связи имеют с Аксененко.
После хотелось бы выявить в управлении РЖД хотя бы одного грамотного экономиста, способного реально рассчитать себестоимость перевозки 1-го пассажирского человеко-рыла на дорого-километр.
А потом зададимся вопросом-а почему перевозки сравнялись по цене с европейскими, уступают в качестве, уступают в зарплате простым работникам РЖД (не топ-менеджерам) и при этом остаются нерентабельными?
Стоит вспомнить и нецелевые расходы, вроде того о котором рапссказывал знакомый работавший кажетися в смоленском отделнии РЖД - 20 000 в ценах позапрошлой пятилетки на такую важную вещь, как портреты начальника отделегния и его семьи.
При всем этом, количество декнег которые кладутся в карман, убивают - весь штат железных дорог давно работает белыми неграми, проводники имеют выходной раз в две недели, а контролеры на платформах просто работают без выходных часов по 12. Все это за мизерную зарплату - посчитайте, какая экономия уходит в кошелек свиньям в форме руководства РЖД - поезда-ьто лучше не становяться, либо становятся лучше чисто номинально, вроде подушек под голову на стенках плацкартов..
http://maxpark.com/community/81/content/1634621#comment-19287849
Вот так-или мы, или они!