Внезапность

Сегодняшняя трагическая гибель актрисы Марины Голуб лишний раз доказывает неслучайность случайностей, особенно трагических. Невольно вспоминаются фильмы "Пункт назначения". Судите сами: Водитель Хюндая был лишен прав вождения автомобиля до следующего года, однако сел за руль и отправился "бомбить".Водитель Каддилака неоднократно попадал в руки полиции за агрессивное вождение, но продолжал ездить, нарушая правила. Когда-нибудь их пути должны были пересечься и , к сожалению, на перекрестке их гибельных  дорог в салоне одной из машин внезапно оказалась Марина...Соблюдай хотя бы один из водителей элементарные правила - трагедии не случилось бы.

  Это сегодняшнее происшествие  напомнило мне историю, участником которой был я сам.Участие мое, в силу обстоятельств, было несколько пассивным, влиять на ситуацию я практически не мог, но, забегая вперед, могу сказать, что всё закончилось вполне благополучно. В тот раз...

    Итак, конец 80-х, я занимаюсь материально-техническим снабжением небольшого винодельческого предприятия черноморского побережья Бессарабии.Сразу скажу, в моем распоряжении имелся неограниченный денежный ресурс в виде безлимитной чековой книжки винзавода и пачки доверенностей.Практически на любую базу МТС  в любом конце Союза я заходил распахивая двери левой ногой( в руках обычно были образцы виноматериала в канистрах). Итак, представьте, собрались мы в дальнюю дорогу аж на границу Гродненской области в местечко Россь. Мы, это ваш покорный слуга и два водителя: Виталик на КамАЗе и Лёша на Урале. Можете себе представить сколько виноматерала было взято для представительства? Литров 300, я думаю, в разных канистрах, флягах и прочих небьющихся в дороге емкостях. Существовала какая-то предварительная договоренность между моим директором и тамошним о взаимовыгодном сотрудничестве, и Виталик даже  как-то ездил пару лет назад в те края и потому был в наших глазах этаким Сусаниным.

    Надо сказать, что Виталик был одним из немногих водителей с кем я совершенно спокойно мог отправиться в любую точку страны. Его манера вождения, какое-то внутреннее спокойствие и уверенность в том, что ситуация полностью контролируема - это делало любую поездку с ним безопасной. И хотя про Уралы говорят, что "у них 2 метра жизни впереди", а у КамАЗа - только ноги водителя, я предпочитал ездить в тихом и мягком(тогда он мне таким казался) "татарине".

   Уже не берусь сказать точно, сколько дней мы добирались через всю Украину и Белоруссию до конечного пункта назначения.Помню, что Виталик взял с собой отца-пенсионера и "по-дороге" мы завезли его в какое-то село может  в Черновицкой области, а может в Ивано-Фрнаковской, не суть важно.Главное, что мы добрались до места к концу рабочего дня и, кажется, недели. Я умудрился найти кого-то из руководства (вот сейчас вспомнил как называлась эта контора - племзавод "Россь") принимающей нас стороны и нас даже сумели определить на первую ночь  то ли в клубе, то-ли в актовом зале конторы, не помню. Главное, что можно было спать не в кабине!

  Виталик всю дорогу рассказывал мне о романчике, который он успел закрутить в свой первый приезд сюда.Само-собой, что первым делом решено было найти эту пассию и вызвонить её к нам в гости, желательно с подружками.Не стоит забывать, что в те времена не то что сотовых, даже обычные телефоны были не в каждой семье, тем более в глубинке.Но, это я считаю невероятным, подружка эта оказалась рядом с телефоном. Мало того, она даже вспомнила кто такой этот наш Виталик, и даже согласилась привезти нам чего-нибудь из дому пожевать, прихватив с собой пару подружек.

  Здесь я могу объяснить, почему моё участие было несколько пассивным: сказывалась небольшая разница в возрасте - я был моложе своих водителей лет на 5-8, и "девочки" , которых они считали достойными своего мужского внимания, мне казались перезревшими дамами.

Мне пришлось следовать наставлениям Бени Крика, который рекомендовал своему отцу, Менделю Крику,"Папаша, выпивайте и закусывайте, и пусть вас не волнуют этих глупостей!".

   Кончилась эта импровизированная вечеринка тем, что водители мои ушли с "девочками" по машинам, дабы не мешать мне и друг другу. Что уж там у них было я не знаю, фантазировать не буду, но Виталик часа через полтора вернулся и завалился спать, а вот Лёша...

  Утром не было ни его, ни машины.ОТдых отдыхом, но нужно было наведаться к руководству хозяйства, отметить прибытие в командировках, отдать "сувениры" в канистрах, определиться с дальнейшим порядком действий, да и ночлег более цивильный на ближайшие дни обговорить.Последнее оказалось самым простым - поселились в гостевом домике на прудах рыбного хозяйства.Виталик, заядлый рыбак, только этого и хотел, и предупредил, что ему нужно денек отдохнуть после дороги.А вот поиски Алексея в тот день не увенчались успехом, хоть и местечко небольшое, и машина довольно заметная - Урал- самосвал в кустах не спрячешь и во двор не загонишь.Пропала машина вместе с водителем...Звонок в ГАИ ничего не дал - никаких ДТП зафиксировано не было, однако испариться он ведь тоже не мог.! Самое странное, что "девочки" были дома, их в ту ночь Лёша таки доставил в указанные ими адреса, а сам как в воду канул...

   Выходные кончились, нужно грузиться и отправляться, а вторая машина исчезла. Тянули до последнего,и к вечеру пришлось -таки согласиться загрузить КамАз дренажными трубами( они наверное до сих пор лежат на хоздворе - ума не приложу, зачем они были нужны нашему директору).Проехали по окресностям еще раз, уже гружеными и ...Чудо! Нас перехватил посыльный и объяснил, где искать пропажу.

  Вот теперь я вернусь к началу.К вопросу о внезапности случайностей.Представьте себе не очень трезвого и очень уставшего водителя в незнакомой местности в 3 часа(ориентировочно) ночи. И представьте грунтовую дорогу на которую он каким-то образом попал.Она, дорога, должна в конце концов вывести его на асфальт, поэтому в свете военных фар Урал ломится практически навпрошки по ровкам. И в конце концов выходит на грейдерную дорогу по которой именно в это самое время едет МАЗ с тремя тоже уставшими, и тоже вусмерть пьяными водителями.Они так и не вспомнили, кто из них был за рулем в момент встречи с Уралом. Обошлось смятой кабиной МАЗа и пробитым масляным радиатором Урала.Ввиду того, что все мигом поняли, что гаишникам тут не место, да и какая нелегкая принесет их в такую глушь, было решено обе машины любыми путями дотащить до родного гаража МАЗа.Как результат - двигатель Урала показал через поддон картера "руку дружбы", сиречь обрезанный шатун поршня.Масло ушло и двигатель не то что заклинило, а ...Сейчас принято говорить "кирдык пришел" двигателю,а  ремонтировать столь редкую в тех краях машину, да еще пришлую, да еще после столкновения со своим МАЗом - вобщем или оставлять Лёху с машиной ждать нашего возвращения, либо тащить его на себе.

  А этот паразит, другого слова подобрать невозможно, имея за спинкой сиденья парочку 10-ти литровых канистр креплёного, всё это время развлекался в кампании потерпевших от него водителей МАЗа, всех троих.

   Если вас заинтересует история нашего возвращения и дальнейшая судьба - прошу отметить это в комментах.Пока могу сказать, что я единственный, оставшийся в живых (тьфу- тьфу-тьфу), но ведь прошло уже четверть века...