Советская авиатехника - в нынешних условиях...

Советская авиатехника - в нынешних условиях...
http://www.gramotey.com/?open_file=1269006814

" ...в «демократических» СМИ то и дело проскакивают упрёки в адрес нашей российской авиатехники, в частности - вертолётов. И такие они, и сякие, и неэкономичны, и катастроф с ними много и некомфортны они для пассажиров и экипажа - короче говоря, много всяких помоев льют.

Насчёт комфортабельности и экономичности, может быть, доля правды и есть, но по поводу надёжности - ИЗВИНИТЕ! Семейства «милей» и «камовых» вместе взятые, думаю, занимают первое место в мире по количеству выпущенных экземпляров. А чего больше всего летает - в наисуровейших природных условиях Заполярья и Сибири, пустыни и тропиков, в горах и на море, при отсутствии порой элементарнейших ЕУ и ТО, запасных частей, не просто при недостатке по-настоящему профессиональных пилотов и техников, но попросту варварском обращении с машинами и т.д. - то (по логике вещей!) и «биться» должно чаще!

Вы что думаете, если бы на месте наших «вертушек» были бы все эти «чинуки», «ирокезы», «апачи», «пумы», «пантеры», «газели» и прочие винтокрылые «индейцы» и «звери», катастроф и прочих лётных ЧП было бы меньше?

Дудки! Их было бы куда больше! То, что «терпят» и при этом продолжают годами безаварийно летать российские машины, ни одна зарубежная не вынесла бы и недели! Надёжность нашей российской техники неожиданно оказалась, в какой-то мере, её «ахиллесовой пятой».

«Эксплуататоры» её, привыкнув к безотказности и высочайшей надёжности российских самолётов и вертолётов, начинают «класть с перебором» и на регламентные работы, и на предполётную подготовку, и на рекомендованные режимы полёта и даже на возраст машины, который для большинства эксплуатируемых во всем мире экземпляров уже даже не «пред -», а далеко «запенсионный».

И при всём этом - что также примечательно! - в подавляющем большинстве лётных происшествий с российскими вертолётами по статистике оказывается виновным вовсе не отказ техники (вполне, кстати, объяснимый при столь варварских условиях использования), а так называемый «ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР»(!), «спектр» элементов которого необычайно широк - от элементарного «пьянства за штурвалом» до совершенно дикого порой непрофессионализма! И что же, во всех этих грехах тоже техника виновата?"

   В. Чуприянов