Памятка пешеходу: Как умереть на дороге.
На модерации
Отложенный
Я с трепетом сажусь за руль. Нет, мне не страшно поцарапать борта своей Короллы, я не боюсь корыстолюбивых сотрудников полиции. Я боюсь пешеходов
Вот они, прячутся за фурой у обочины. В чёрных куртках, ни единого светлого пятнышка. Жёлтые московские фонари освещают их не лучше церковной свечки. Но пешеходам не страшно — их охраняет знак «пешеходный переход», которого я не увижу никогда — его загораживает та самая фура.
Я еду медленно и каждую секунду готова вдарить по тормозам. Увы, если пешеход твёрдо решил совершить самоубийство, и тем более, если он по этому поводу как следует выпил, мне не увернуться.
Для того, чтобы облегчить потенциальным суицидникам их задачу (может, они вымрут все наконец?) осмелюсь дать несколько советов.
Во-первых, затаитесь. Используйте любые укрытия у обочины. Подойдут не только фуры, но и «Газели», мусорные контейнеры и густые кусты.
Если Ваш рост не превышает 150, можете прятаться почти за любой припаркованной машиной. Ни в коем случае никаких светоотражающих маячков на одежде. Водители почти всегда смотрят на обочину, и Ваш маячок сразу будет заметен. Одежду надо надеть чёрную. Впрочем, судя по московскому метро, это и так почти все сделали.
В чёрной одежде Вы сольётесь с пейзажем. А пока Вы будете ехать к месту Последнего Перехода, Вы поучаствуете в создании общегородского депрессивного настроения. Остаётся только поблагодарить китайских производителей одежды, которые не покладая игл шьют унылые чёрные курки для русских самоубийц.
Учтите, Вас могут выдать даже мелочи: отражающая верёвочка на молнии или на кроссовках, окантовка сумки. Все эти светоотражающие вещи выдумали люди, которые хотят жить...
Во-вторых, будьте внезапны. Постойте на переходе минут пять, с тоской глядя на проезжающие машины. Всем своим видом покажите, что стоите тут просто так. Уверив водителя в том, что никуда с тротуара Вы не тронетесь, быстро перебегайте дорогу. Вам гарантированы как минимум множественные переломы.
Самоубийство хорошо совершать не просто так, а в специально для этого устроенных местах.
Не волнуйтесь, о Вас позаботились. Выберите нарисованную зебру через 6 полос (можно и через 8, как например, на Фрунзенской набережной). На всякий случай, проверьте, какова разрешённая скорость в том месте, где нарисована зебра. Например, можете посетить Волгоградский проспект (г.Москва) недалеко от квартала 138. Там 6 полос, по факту — 8, разрешённая скорость 80 километров в час. У водителя просто нет шансов увернуться.
Особенно прекрасен разрыв в бетонном заборчике, разделяющем встречные полосы. Если Вам случайно удалось перебежать первые 3 полосы, то можно затаиться в разрыве и повторить попытку. Я надеюсь, что те, кто рисовал «зебру» через 6 полос уже попробовали несколько раз перейти дорогу в этом месте.
Знайте, что московское ночное освещение не мешает скрываться от водителей. Под жёлтым фонарём видны только тени. А в дождь и они расплываются в нелепые пятна.
Если по пути к Последнему Переходу Вы увидели 3-4 мелких автомобильных аварии, знайте: внимание у водителей снижено, все устали, все плохо видят. Ваши шансы на то, что переход станет Последним стремительно растут.
Остальные способы менее надёжны и подразумевают нарушение законов и правил. Вы можете напиться и выпасть на дорогу, но тогда это будет просто глупость. Можно попробовать переходить дорогу на красный
«пешеходный» светофор. Но, водители могут быть настороже и проезжать перекрёстки медленно.
К моему сожалению, люди не только сами не хотят думать о своей безопасности. Они и детей этому не учат. Каждый год уроки «правил дорожного движения» начинаются с пресловутой «зебры».
В той же Америке правило номер 1 звучит как «Покажись водителю». Будь заметен. Дай понять, что ты хочешь сделать. Переходи дорогу в безопасных местах (а не в тех, где нарисована «зебра»). Пропусти дурака на дороге.
Я сочувствую всем, кто попал в аварию и очень не хочу, чтобы такое происходило.
Я езжу осторожно, иногда даже слишком осторожно. Но если пешеход будет по-прежнему таиться, пренебрегать здравым смыслом и светоотражающими элементами, то каждый переход может оказаться для него Последним.
Комментарии
Судите сами,прихорошем адвокате дадут лет 5 за неумышленный наезд.А вот ежели пешеход выживет будешь ему до конца его жизни лекарства и врачей оплачивать...
Но текст статьи недопустимо ернический.
С другой стороны нашей же работы - зебр нет в принципе, зато есть забавный перекресток...двусторонний У-образный...
Бдительность никому не помешает,а для водителя - необходима.
Не потому,что это по-джентльменски,а потому что так записано в правилах,причем за нарушение правил предусмотрено наказание.
Почему водитель вместо того,чтобы остановиться и пропустить пешехода,стоящего на "зебре",предварительно решает,стоит его пропускать или не стоит?
Если пешеход начинает метаться,то автомобилисты останавливают своих "железных коней" и при этом вслух или про себя ругают "ненормального пешехода",который получает возможность перейти дорогу в положенном для этого месте,а если пешеход скромно стоит и ждёт,то его просто не замечают.Типа он просто стоит у дороги и как бы отдыхает...,))
Но...
Если я не просто стою на пешеходном переходе в надежде перейти дорогу,а ещё и держу в руках видеокамеру,то поведение автовладельцев резко меняется...,))
Почему бы это?
Не знаете?
Готовы нести ответственность, если ваше появление на пешеходном переходе спровоцирует ДТП?
Комментарий удален модератором
Если я пишу о видеокамере,то я и желаю услышать Ваше мнение именно о видеокамере.а не о пистолете.
Если водители согласны пропускать пешеходов только под прицелом ведеообъектива,но при этом считают,что на дороге они главные,в том числе и на пешеходном переходе,и пропуская пешехода, просто делают ему некое одолжение,рассматривая его как противную букашку,которая выползла на дорогу и мешает им следовать маршрутом на пути к важной цели,то что уж говорить о чиновниках и о добившихся финансового успеха буржуинов,с презрением глядящих на копошащееся у их под ногами вечно ноющее и что-то от них требующее быдло?...,))
Лично я стараюсь пешеходов пропускать, но только когда уверен, что моя "вежливость" не приведет к аварии. Если не уверен, то пешеход подождет. Здоровее будет. Достаточно насмотрелся на такие случаи.
Объясняю...
Я говорю о принципах,законах и правилах,а Вы рассуждаете исключительно в рамках частного опыта и субъективных предположений,причем на основании тех же самых Ваших субъективных представлений начинаете давать мне "объективные оценки"
Смешно.
Смешно и глупо....
Я на таком уровне проблемы не обсуждаю.
14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Вот эти не частные правила, которые должны соблюдать водители и пешеходы. Я соблюдаю свою часть, вы -свою. Пока вы считаете, что имеете право отходить от них.
Смотрите...
В первом случае фигурирует слово "могут",то есть "имеют право",причём они "могут выходить на проезжую часть после тог,как оценят расстояние...",а не ТОЛЬКО после того,как оценят расстояние.
Понимаете разницу?
Причём ничего не сказано как именно они должны оценивать расстояние и скорость.Как оценить расстояние и скорость,если автомобили двигаются в несколько потоков с разными интервалами и разными скоростями?Каждый человек будет оценивать по-разному.Субъективно.
Поэтому пункт 4.5 надо рассматривать не как правило,а как рекомендацию.
А вот 14.1 чётко написано,что водитель ОБЯЗАН снизить скорость или остановиться.
Я свою часть,где мне рекомендуется оценивать расстояния и скорости соблюдаю,а водители либо соблюдают то,что обязаны делать,либо не соблюдают.Чаще именно не соблюдают.
И потом,я нигде не писал,что пешеход стоит и ждёт в стороне от дороги а не находясь на пешеходном переходе.
По-моему,фразу "стоящего на зебре" невозможно истолковать как-то превратно...,))
Много мест, где вступить на проезжую часть, не попав под машину, невозможно, поэтому стоят на тротуаре. А пока стоят на тротуаре, останавливаться не обязаны, хотя сейчас водители внимательнее стали относиться к пешеходам.
Знаете, куда я смотрю в первую очередь, когда притормаживаю перед пешеходом?
Или просто не умеете анализировать тексты.
Или в данный момент Вы просто спорите не со мной,а с кем-то другим.
А может этот "кто-то другой"-это Ваше второе "Я"?
Очень сожалею,что в Вашем споре я лишний...,))
Если вы встали на зебру, то должны ожидать, что вас пропустят, все правильно.
Так вот к вопросу, о том, куда я смотрю, когда пропускаю пешехода. А смотрю я в первую очередь назад, чтобы во-первых, не поймать не успевшую затормозить за мной машину (поверьте мне, такое случается очень часто - примерно в одном случае из 10) и во-вторых, чтобы по соседней полосе не ехал какой-нибудь шумахер, который вас не видит и вы его не видите, но вы в нарушение п. 4.5 всё-таки вышли на проезжую часть. В обоих случаях кто-то может пострадать. Становиться пособником убийцы совсем не хочется.
Всё это я к чему пишу: если вы хотите безопасно переходить улицу, вам нужно знать, что видят другие участники движения, какие у них возможности, какие неочевидные факторы влияют на их поведение. Иначе ваша чрезмерная настойчивость может закончиться печально.
Я же всё подробно разжевал.
4.5 написан как рекомендация.Иначе его трактовать просто не возможно.Невозможно определить критерий объективной оценки расстояния до транспортного средства и его скорости для каждого пешехода,переходящего проезжую часть.А раз это сделать невозможно,то и обязать это делать каждого пешехода невозможно тоже.А если это невозможно,то и само правило надо рассматривать как рекомендацию.Как своего рода памятку пешеходу.
Неужели трудно понять такие простые вещи?
Вы пишете,что смотрите назад и оцениваете скорость и дистанцию одного автомобиля,едущего за вами следом.
Мне же,когда я пытаюсь переходить через дорогу,приходиться оценивать расстояния и скорости не только всех автомобилей,которые движутся по разным полосам в разных направления,но и скорости и интервалы автомобилей,двигающихся за ними следом.
Кому проще?
И в добавок ко всему,я должен попытаться как-то угадать-будет данный конкретный водитель выполнять правила ПДД или решит,что это для него не обязательно.
Понимаете что я хочу сказать?
Я всеми силами пытаюсь выполнять рекомендации записанные в 4.5,а водители почему-то могут и не выполнять то,что они делать обязаны.
Для вашего безопасного перехода условия должны быть очень простые: 1. вас должно быть хорошо видно со всех рядов, чем дальше, тем лучше. Для этого темная одежда, особенно в сумерки не подходит. 2. вы должны ясно показать, что намерены переходить улицу. Это означает - не стоять столбом на тротуаре и даже на проезжей части. Совсем плохо, если вы будете в этот момент смотреть направо. 3. не бросаться на следующий ряд, а идти с одной скоростью, контролируя приближение машин
Век живи-век учись...
Всего доброго.
Пока в ПДД не было записано,что водители должны пропускать пешеходов,переходящих дорогу в предназначенных для этого местах,переходить дорогу было легче и на пешеходных переходах сбивалось меньшее количество людей.
Я был уверен,что меня никто не пропустит и поэтому я терпеливо ждал,когда появится возможность просочиться на другую сторону дороги.
Сейчас же я стою как последний идиот и гадаю: идти или не идти,остановится кто-нибудь и пропустит или же автомобилисты дружно решат,что мне ещё рано переходить?
А что делать,если дорога многорядная и какой-то добрый человек решит что я могу перейти,но остановится он не на ближайшей ко мне полосе,предварительно не согласовав свои действия с другими участниками движения,перемещающимися по другим полосам в разных направлениях,с разными интервалами и с разными скоростями?
Когда я за рулем,то ненавижу пешеходов,при загорании зеленого ,сразу быстрым шагом по дороге прыгающих.Затем с наушниками в ушах,также болтающих по телефону во время перехода,и если еще добавить моду на капюшоны,пришитые уже чуть ли не к трусам...
Отдельное спасибо деятелям нарисовавшим зебру на автобусной остановке,низкий поклон,не дают расслабиться ни на секундочку.
Комментарий удален модератором
Вот вопрос: почему на железных дорогах такие меры безопасности, а на автомобильных все на авось? Что табун несущихся автомобилей безопаснее поезда? Поезд ездит редко и по колее, машинист в нем один. В каждом авто - свой водила, и на уме у них - разное. Почему у многих главная претензия к ГАИ, что их штрафуют, или берут впихиваемые взятки? Отремонтированные дороги без разметки могут находится месяцами , ямы с прямыми краями глубиной с колесо... Те из вас, кто моложе 50, часто вы видели как штрафуют пешехода? Я не помню когда последний раз видел строящийся подземный переход. В стране, где миллиарды тратятся на никчемную рекламу, нет средств на разъяснение пешеходам, что можно , а что - нельзя?
ЛОГОТИП
Я знаю, знаю этот логотип,
когда боксер боксеру перед боем
орет и лыбится: «Покойник! Ты - покойник!
Ты - мясо!.. Вот я сделаю тебя!»
В таких я случаях кошмарен, как покойник,
гляжу поверх и сквозь. Один удар
я шлю, сплясав обманный танец битвы,
всего один - в обманной пляске нервов,
и тут победа наступает быстро.
Ведь он же сам сказал, что я - покойник,
и наделил потусторонней силой,
покойнику не страшно ничего,
но сам он страшен... Тут имеет место
черта, которую лишь надо преступить
во имя истины «В начале было Слово»,
и, преступив черту, содеять нечто,
покойнику известное. Ежу
понятно, что слова имеют свойство
вселяться и вселять, мы - во Вселенной.
Используй это, если вдруг услышишь
когда-нибудь «Покойник! Ты - покойник!»
в свой адрес от кого-то. Вот и все.
http://www.owl.ru/morits/stih/to031.htm