Выделенные полосы для общественного транспорта: быть или не быть?
Так быть или не быть все-таки выделенным полосам для общественного транспорта? То принимают решение об их необходимости, то решение отменяют. То устанавливают заграждения в виде бордюров, то понимают, что это небезопасно и нецелесообразно.
"Выделенные полосы для общественного транспорта с трудом приживаются в Москве. Виноваты в этом не только водители, пренебрегающие запретом выезжать на них на личных автомобилях, но и власти, которые сделали выделенок значительно больше, чем планировалось на первоначальном этапе. Однако сдаваться столичное правительство не намерено – в настоящее время обсуждается возможность ограждать полосы для общественного транспорта от проезжей части бордюрами. На Озерной улице этот план уже реализован в качестве эксперимента. Однако эксперты инициативу властей считают неэффективной и небезопасной.
Согласно официальным заявлениям, бордюр между полосой для общественного транспорта и остальной проезжей частью на Озерной улице возник в качестве эксперимента. Власти присматриваются к нововведению в надежде на положительные результатов.
И если камень сможет частично решить проблему, с которой, к слову, не могут разобраться камеры видеофиксации, не исключено, что бордюры вскоре начнут устанавливать по всей Москве.
По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, все нововведения, касающиеся выделенных полос, только усугубляют и без того тяжелую ситуацию на дорогах.
«Власти хотят, чтобы всем было ездить комфортно, но эти нововведения только ухудшают ситуацию на дорогах. На мой взгляд, чтобы хоть как-то сократить количество пробок, необходимо разрешить передвигаться по выделенным полосам всем автомобилям, но с одним условием: уступать дорогу общественному транспорту. Все иные заградительные меры не способны ничем помочь», - отметил эксперт в беседе с Autonews."
Как вы считаете, нужны ли специально выделенные полосы для общественного транспорта и исправит ли это ситуацию на дорогах или наоборот ухудшит ее?
Комментарии
остальных будут штрафовать... не вылезай, знай свое место
Вообще, напихали этих полос, куда надо и куда не надо. Ладно, на 6-и или 8-и полосной трассе, но на 4-х полосной дороге, где для машин в итоге остается всего одна полоса в каждую сторону, и пробка, которая раньше хоть как-то ехала - встает мертво. Вот истинно - заставь дурака богу молиться...
Комментарий удален модератором
Возникает вопрос: а зачем тогда вообще надо было делать выделенные полосы, если по ним будут двигаться все, кому не лень... Насколько я помню, всегда существовали следующие правила: первая полоса - приоритет для общественного транспорта и тихоходных средств, "большегрузы" не имеют права двигаться дальше второй полосы, четвертая полоса (или третья при трех полосах в одном направлении) - для скорых, милиции и пожарных (типа, скоростная).
Кто-нибудь в наше время соблюдает эти правила??? Куда делась культура вождения?
Сейчас складывается ощущение, что чем круче автомобиль (марка авто или его габариты) тем наглее ведут себя водители, считая, что им все можно.
Увеличили штрафы за парковку - а парковаться негде, сделали выделенную полосу - но особо "крутые" плюют и на это... В городе разрешенная скорость 60 км/ч - едут не меньше 80 км/ч... О чем тут можно говорить?
Увы, пока водители не научатся соблюдать правила и уважать друг друга никакие меры не будут эффективными...
Решалась задача, какая модель эффективнее:
- 2 кассы - каждая касса продает билеты только в одном направлении поезда, при этом время обслуживания одного клиента на столько то меньше, чем если б кассир обслуживал 2 направления.
- 2 кассы - каждая касса продает билеты в 2 направления.
Оказалось - 2-я модель эффективнее.
Поэтому я против выделенных полос.
У нас вообще странная логика у власти.
Например, Лужков причитал, что в Москве мало гостиниц и для этого их не строил, а разрушал.
Собянин борется с пробками не постройкой новых улиц, а уменьшением пропускной способности старых.
Как, например, были нужны от Митино до Тушино. Они не нужны на Комсомольском проспекте - там и так метро близко.
Кардинально, проблему пробок можно решить только выводя исполнительные органы власти за пределы Москвы, и размещая их по всей территории России.
Никто не ездит через весь город на наземном общественном транспорте. Следовательно, на большинстве магистралей эти полосы не нужны.
Собянин же обещал, что при вступлении его в мэры города-это будет вопрос № 1(проблема с пробками).
Ну ведь затрагивая эту тему все сидят с такими умными лицами, что думаешь:"ну все еще день-два и все будет ОК".
общему транспорту по типу скорой помощи или тех же гаишников, конечно без права на проезд под красный .