Наследника «Конкорда» покажут в Фарнборо

 

Прототип нового пассажирского сверхзвукового самолёта под кодовым названием X-54, способного развивать скорость до 4 тыс. км/ч, представят на ближайшем авиасалоне в Фарнборо, который пройдёт с 9-го по 15 июля этого года. В разработке самолёта принимают участие американские корпорации Boeing и Gulfstream, а также NASA.

Согласно озвученным параметрам, Х-54 сможет совершать беспосадочные перелёты дальностью свыше 19 тыс. км, что позволит добраться из Лондона в Сидней всего за 4 часа (сейчас перелёт длится не менее 20 часов). Отметим, что первые сверхзвуковые пассажирские самолётыConcorde и Ту-144 развивали скорость до 2,3 тыс. км/ч.

«Нам удалось понизить акустический эффект при звуковом ударе, сохранив высокое соотношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению», — рассказал менеджер программы NASA по развитию сверхзвуковой авиации Питер Коэн. Это означает, что самолёту могут позволить летать в том числе и над густонаселёнными районами.

Разработчики уверяют, что «тихий сверхзвук» стал возможен благодаря использованию новейших композитных материалов, супертонким крыльям и спрятанным двигателям, передают «Вести».

В прошлом году NASA испытало прототип Х-54 в аэродинамической трубе и зафиксировало значительное снижение силы удара. В то же время конструкторы отмечают, что совмещение экспериментальной конструкции с двигателями достаточной мощности пока ещё остаётся проблемой.

 

Предполагается, что первые 12-местные модели самолёта появятся на рынке бизнес-авиации. Их станут предлагать европейцам и жителям стран Ближнего Востока под слоганом «В США и обратно за один рабочий день». Стоимость лайнера ориентировочно составляет $80 млн. Кроме того, к 2025 и 2035 годам Boeing иGulfstream собираются пустить в серию сверхзвуковые лайнеры с большей грузоподъёмностью. Так, поколение Х-54 под обозначением «N+2» (кодификация NASA) сможет брать на борт 70 пассажиров.

Между тем, отмечает «Российская газета», разработчикам придётся убедить покупателей в безопасности сверхзвуковых перевозок. Дело в том, что эксплуатацию предшественников Х-54, англо-французского Concorde и советского Ту-144, прекратили из-за дороговизны и небезопасности полётов. Их последние коммерческие рейсы состоялись в 2003-м и 1978 году соответственно. В целом, сверхзвуковые пассажирские перевозки оказались убыточным предприятием.