Предложен новый метод охлаждения аккумуляторов для электромобилей

Всякий знает, что на морозе ёмкость литиевых батарей падает. Но в тепле бывает ещё хуже. И главные жертвы здесь — электромобили и гибриды. Даже в воскресенье на пустом шоссе в поездке по городу их литиевые аккумуляторы накаляются до 45 ?C, в то время как оптимум лежит в пределах 20–35 ?C.

Если батарея систематически подвергается вот такому относительно небольшому перегреву, время её жизни падает вдвое — с 5–6 лет до 2–4. А это плохо, потому что новые аккумуляторы стоят половину машины.



Имеющиеся системы охлаждения батарей не впечатляют: они воздушные. Теплоёмкость и теплопроводность воздуха... ну, вы знаете о них лучше нас, потому что учились в средней школе. Автомобили не просто так перешли на водяное охлаждение: оно на порядок более эффективно. Но и намного дороже, а утечка из такой рубашки охлаждения может стать последней в жизни аккумулятора — и хорошо, если только его.

Другая незадача. Объём аккумуляторов велик, намного больше, чем у ...