Бутерброд всегда падает маслом вниз.
С утра пораньше прочел статью Перняка и комментарии к ней, не хотел писать, но что-то зазудело. О Боже, сколько народу пытается нас, русских, пристыдить за что-то. Очень сильно смахивает на собрание садоводов или студсовета, где обязательно требуется вынести общественное порицание за перерасход воды или нарушение правил пропускной системы в общаге. Самое удивительное, что активнее всех стыдят те, кто сам не прочь бы что-нибудь нарушить, да побаивается. Лично мне стыдится за то, что я русский абсолютно не приходится. Когда трудно, я предпочитаю вспоминать историю страны. Кроме досады в некоторых случаях, все меня устраивает. Некоторые моменты цепляют чувствительно, хотя при более тщательном анализе и они, эти моменты в общем-то никакая не трагедия. Например, история с Аляской, Порт-Артуром, Крымом. Но тут скорее имперские составляющие менталитета, все народы теряли так или иначе свои земли или приобретения.
А вот, что по-настоящему досаждает, хотя уже история внесла поправки, так это потерянные возможности государства в результате действий различных частей элиты. Это касается изобретений и применения результатов исследований в самых разных областях науки и техники. Перечислять не стоит, их слишком много за века набралось. От паровоза до компьютера. Сколько прорывных технологий были отвергнуты у нас, а потом применены за границей! Несть числа им. Чего тут стыдится? За то, что наш соотечественник Сикорский изобрел винт вертолета в США, а не в России?.
Виновники всего это те люди, которые отвергали, порочили эти идеи и могли повлиять на их реализацию, то-есть вставить палки в угоду своим интересам или прихоти.
Если внимательно приглядеться, то в каждом известном случае гнобления талантов стоят как раз не русские. Другое дело, что у нас всегда находились угодливые типы, которые умело в угоду инициаторам создавали общественное мнение, гонения и т.д., причем часто за так, бесплатно, лишь бы потрафить начальнику.
Это самая противная часть общества. Не крестьян же или солдат или рабочий гнобил разработчиков, а свой брат чиновник или ученый, одним словом интеллигент или нет, но во всяком случае, человек могущий принять или повлиять на принятие решения, например, на финансирование, включение в программу, внедрение и т.п. Разумеется, эти люди тоже часть народа, но я бы назвал её формальной частью, так сказать по признаку рождения. В душе они, как и современные ретрограды или "вредители" по разумению или невежеству никакие не русские.
О стыде, как правило, говорят те, кому родина, там, где ему жить комфортно, сообразуясь с жизненными приоритетами. И опять же это обстоятельство применимо к людям с положением, публичным или не очень, но влиятельным лично или прислуживающим влиятельным личностям. Только причем тут народ и стыд за него?. В истории любой страны, любого народа отыщется немало "черных" станиц, японцы уничтожили самураев в угоду прогресса, а потом долго восстанавливали исчезающий дух нации. И у нас сегодня внедрение непопулярных мер, прививание чуждых правил жизни проводят не фермеры и рабочие, а, так называемые, просвященные, прогрессивные люди. Это касается и дореволюционных, советских и постсоветских времен. Эти люди,сообразуясь личными амбициями или корыстью, изобретаю правила жизни народа и пути его развития.
Только все эти люди должны помнить, что жирный бутерброд имеет свойство падать маслом вниз. И люди эти, тешимые надеждами на вечную память исчезнут без следа в истории. Только в архивах, в кругу родни и сохранятся следы их деяний, а те, кого они гнобили, напротив , останутся в памяти народа.
Стыдится надо, за то что иногда, рождаются среди нас такие космополиты, нет неправильно, не стыдится, а огорчаться.
Комментарии
авиационные ангары (В.Шухов);
автомобили.
Прообраз первого автомобиля был создан крепостным крестьянином Нижегородской губернии Леонтием Шамшуренковым и представлен в Петербурге 1 ноября 1752 года. Это была четырёхколёсная самобеглая коляска, которая двигалась благодаря мускульной силе двух человек, развивая скорость до 15 км/ч.
баржи нефтеналивные (В.Шухов);
батареи скорострельные (А.Нартов);
бомбардировщик - четырёхмоторный самолет «Русский витязь» (И.Сикорский);
буквопечатающий аппарат (Б.Якоби).
велосипед. В 1801 г. уральский мастер Артамонов решил задачу облегчения веса повозки за счёт сокращения числа колес с четырёх (см.выше) до двух. Таким образом, Артамонов создал первый в мире педальный самокат - прообраз будущего велосипеда;
вертолёт - первая в мире документированная практическая разработка летательного аппарата тяжелее воздуха была выполнена русским учёным М.В.Ломоносовым. В 1754 г. он построил модель, работавшую по принципу вертолёта с соосными винтами;
видеомагнитофон (А. Понятов);
винторезный токарный станок (А.Нартов);
висячие металлические перекрытия цехов и вокзалов (В.Шухов);
воздушно-канатная дорога (В.Шухов);
воздушно-реактивный пульсирующий двигатель - прототип современных реактивных двигателей разработал в 1864 году артиллерийский офицер Н. Телешов;
водонапорная башня (В.Шухов);
водопроводы в Москве, Тамбове, Киеве, Харькове, Воронеже (В.Шухов).
генератор трёхфазного переменного тока - сегодня 95% электроэнергии передаётся и потребляется в виде трёхфазного тока (М.Доливо-Добровольский);
гусеница.
Первый гусеничный движитель (без механического привода) был предложен в 1837 г. штабс-капитаном Д. Загряжским. Его гусеничный движитель строился на двух колёсах, обведённых железной цепью. А в 1879 г. русский изобретатель Ф.Блинов получил патент на созданный им «гусеничный ход» для трактора. Он его называл «паровоз для грунтовых дорог».
газгольдеры или газохранилища (В.Шухов).
доменная печь (В.Шухов).
З
землечерпалки (В.Шухов).
И
изолированный электрический кабель (П.Шиллинг).
К
кабельная телеграфная линия - линия Петербург-Царское Село была построена в 40-е годы XIX века и имела протяжённость 25 км. (Б.Якоби);
кессоны (В.Шухов);
М
магнитофон (А.Понятов);
мартеновские печи, мачты электропередач, меднолитейные цехи, мостовые краны, мины (В.Шухов);
металлические резервуары для хранения нефтепродуктов (В.Шухов);
метод горячей сварки (Н.Славянов).
нефтяные насосы, позволившие добывать нефть с глубины 2-3 км, нефтеперегонные установки, первый в мире нефтепровод, длинной 11 км (В.Шухов).
О
оптический прицел (А.Нартов);
орбитальная космическая станция «Мир» (НПЦ им. М.Хруничева).
П
пакгаузы, специально оснащённые порты (В.Шухов);
переработки нефти методом крекинга (В.Шухов);
персональный компьютер (А.Горохов);
подвесные электрические дороги (И.Романов);
проекционная система для цветных слайдов (С.Прогудин-Горский);
промышленное производство синтетического каучука (С.Лебедев);
протез (И.Кулибин).
радиобашни цилиндрические (В.Шухов);
радиоприёмник (А.Попов);
растровый ультразвуковой микроскоп (С.Соколов);
реактивный пассажирский самолет ТУ-104 (А.Туполев).
С
самолёт.
Исторические документы неопровержимо доказывают, что первый в мире самолёт был создан в России Александром Федоровичем Можайским. 3 ноября 1881 г. он получил первый в мире патент на самолёт, построенный в сентябре 1876 г. - на двадцать лет раньше братьев Райт, которым совершенно незаслуженно приписывается это изобретение;
синтетический каучук из нефти (Б.Бызов);
спутник (КБ С.П.Королёва).
танкеры, трубопроводы;
телеграф, что в переводе на русский означает «дальнописец» (П.Шиллинг);
транспортный самолёт - самый большой в мире самолет «Святогор», «Илья Муромец» (В.А.Слесарёв).
Ф
фюзеляж. Впервые разработав фюзеляжный тип самолета, А.Можайский на 30 с лишним лет опередил западноевропейских и американских конструкторов, которые только в 1909-1910 гг. начали строить подобные самолёты.
Ш
шпалопрокатные заводы.
Ч
часы карманные, которые показывали не только время суток, но и месяц, день, неделю, время года, фазы Луны, время восхода и заката Солнца (И.Кулибин).
электродвигатель (Б. Якоби);
электромобили - двухместный электромобиль И. Романова образца 1899 г. изменял скорость движения в девяти градациях - от 1,6 км в час до максимальной в 37,4 км в час;
электрическая лампа накаливания (А.Лодыгин);
электролёт - вертолёт с электрическим двигателем в 60-е гг. XIX века изобрёл инженер-электрик А.А.Лодыгин;
электромагнитный телеграф (П.Шиллинг, Б.Якоби);
электроразведка для поиска полезных ископаемых (Е.Рагозин);
электротермический ракетный двигатель (В.Глушко).
Комментарий удален модератором