Частная ракета уже стартовала, теперь, как бы МКС приватизировать не начали
На модерации
Отложенный
С мыса Канаверал на орбиту отправился первый в истории коммерческий космический корабль
В США с космодрома на мысе Канаверал стартовала ракета, которая вывела на орбиту космический корабль "Дрэгон". Он доставит на МКС полтонны продовольствия и оборудования.
Это будет первая в истории стыковка с Международной космической станцией аппарата, полностью построенного без государственного финансирования. Проект создания капсулы многоразового использования и ракетоносителя для нее от начала и до конца разработан частной компанией. Таким образом, НАСА решило сэкономить деньги и одновременно заменить выведенные из эксплуатации шаттлы.
Для сравнения, российский космический корабль "Прогресс" доставляет на орбиту более двух с половиной тонн грузов. Примерно такова же и максимальная грузоподъемность "Дрэгон". Кроме того, он будет использоваться и в качестве пилотируемого аппарата. В нем могут разместиться 7 астронавтов. ПЕРВЫЙ КАНАЛ
Вот и частный сектор экономики до космических высот добрался. Ну а поскольку упомянутый «частный собственник», свою копеечку (или центик) считает исправно и так просто ее до таких внеземных высей отправлять не станет, то давайте немножко пофантазируем (коли уж о космосе речь зашла), о дальнейшем освоении орбитального и прочего вселенского пространства оборотистыми коммерсантами.
Думается коли пресловутый «частник» ракету свою для полетов к МКС смастерил, то наверняка теперь и к орбитальной космической недвижимости начнет прицениваться и тут если уж не о полной приватизации станции вопрос поставит, то хотя бы свой частный модуль наверняка постарается куда-нибудь прилепить.
Теперь вполне возможно, что вскорости акции МКС на мировых биржах появятся, а там глядишь, и борьба за контрольный пакет развернется. При таких делах, не исключено, что и с самих космонавтов, да астронавтов начнут плату за проживание брать или заставят на обслуживании орбитальных туристов, аренду отрабатывать.
Кстати. Тут и для проходимцев всей мастей полнейшее раздолье обозначится. Они вон уже всю Луну в розницу распродать умудрились, даже с обратной невидимой стороны свободных участков не осталось, а сейчас, вроде как и за Марс уже принялись. Так что у кого лишние деньжата водятся – готовьтесь, скоро появится возможность и в космическую недвижимость вложиться.
Александр Рохмистров
Комментарии
и жить мы скоро будем при лучине....
У российских приватизаторов есть деньги, но УМ и ЗНАНИЯ - полностью отсутствуют, т.к. с 1991 года мы тупо съезжаем куда-то вниз, и дна пока не видно!
Удивляюсь, как это калашниковы пока стреляют....
Стоимость полетов резко падает, это плохо?
Или лучше как в КНДР - запускают ракеты, а народ с голодухи пухнет?
По шатлу помнится уже экономию американцы обещали.
Если что и сделает космос дешёвым, то не смена формы собственности в космосе.
Космонавт Зильбермах стянул рулилку основную, и продал космонавту Зильбер махеру за 10 тюбиков сыра. Космонавт Зильбермахер, в свою очередь перепродал за 11 тюбиков сыра рулилку основную космонавту Зильбертруду, а тот перепродал за 12 тюбиков космонавту Зильберштраусу. Рулилка ходила из рук в руки, и когда космонавт Иванов обнаружил её отсутствие на штатном месте, у него не хватило сыра для того, чтобы её выкупить. Космический аппарат остался без управления, к нему послан дополнительный грузовой борт с сыром.
Мои шутки странным образом сбываются.
Сыр,кстати,там будет в тему,скорее всего сырок,плавленый. ;-)
Вот парнишка, родом из Южной Африки, выросший в Канаде, закончивший Пенсильванский университет, начинает свою карьеру с создания программного обеспечения для новостных сайтов. Создает компанию Zip2, за которую подрались несколько крупнейших веб-фирм. В результате, продает Zip2 Альта Висте, а на заработанные 300 миллионов (хороший старт?), создает веб-сервис PayPall.
Через пару лет, в 2002 году, продает PayPall интернет-аукциону eBay за полтора миллиарда и тут же создает частную космическую фирму SpaceX.
Всего через 4 года эта фирма запускает свою первую космическую ракету легкого класса Фалькон-1. В декабре 2008 года подписан контракт с НАСА по программе COTS.
За полтора года была создана и испытана ракета среднего класса Фалькон-9, ещё через пол года впервые в космос полетел частный космический корабль Дракон.
У SpaceX всё свое: собственные двигатели семейств Мерлин и Драго, свои системы управления, свои испытательные полигоны, свой космический корабль - всё суперсовременное. Сейчас начинают строить свой частный космодром в Техасе.
Друзья моего сына работают в СпейсЭкс. Русскоговорящих там практически нет. То есть несколько ребят есть, из русскоговорящих семей, но и они почти не говорят по-русски.
Более того, я знаком с некоторыми бывшими советскими работниками ракетной отрасли. Они плохо понимают что и как сделано в SpaceX, на столько там всё по-другому, всё иначе, суперсовременно. Даже ЦУП SpaceX на порядок более современный, чем считавшийся суперсовременным ЦУП НАСА в Хьюстоне.
Не чистют они ружья кирпичом.
Маск также проводит интернатуру для выпускнков университетов. Многие потом остаются в штате.
Есть несколько школьников, которые блестнули оригинальными красивыми идеями. Их пригласили, они с вместе с родителями переехали в Хавторн, учатся в школе, занимаются разработками в компании, фирма им обязалась оплатить университетское образование.
Любой хороший предприниматель всегда в первую очередь занимается подбором квалифицированного персонала. Поэтому хорошие мозги всегда в цене и уважении.
Намек понял - российских спецов там нет. То есть, абсолютно.
Несколько ребят из русскоговорящих иммигрантских семей - есть. Впрочем, по-русски они почти не говорят, да и понимают через пень-колоду. Я знаю про это, потому что это друзья моего младшего сына, иногда бывают у меня дома. Гэрри, один из них, прибегает ко мне по всякому поводу поделиться новостями. Ему сейчас 26 лет, он занимает достаточно высокое положение, занимается программным обеспечением систем управления.
В России воссоздана система итальянского образца 20-40-х годов прошлого века.
Любые попытки внегосударственного экономико-технологического развития немедленно пресекаются с исключительной жестокостью и сопровождаются демагогической пропагандастикой.
Поверьте, мне больно за вашу страну. Она могла бы быть другой.
А про Элона Маска (кстати, правильно произносить Илон Маск), то вот как раз 2 дня назад в Business Insider статья Elon Musk Is The Most Inspiring Entrepreneur In The World (Илон Маск наиболее вдохновляющий предприниматель в мире)
Read more: http://www.businessinsider.com/congratulations-elon-musk-2012-5#ixzz1w6LSDwSs
Когда шла трансляция бриффинга по поводу стыковки Дракона, часть трансляции шла из Хьюстона (из НАСА), а часть шла из завода SpaceX в Хавторне, Калифорния. Показывали Маска, камера сдвинулась вправо, взять панораму работников завода... А за спиной у Маска стоят ещё 2 корабля Дракон. Оказывается, эта серия кораблей уже на поточном процессе.
Очень хочется выложить на страничке демо-мультик про новую систему Кузнечик фирмы SpaceX.
Это модификация Фалькон-9 и Дракона, которую в 2014 году должны вывести на летные испытания по программе, утвержденной НАСА.
Фирма устами своего лидера утверждает, что сможет снизить стоимость космического полета до 500 тысяч баксов и запускать Кузнечиков многократно, с промежутком времени не более недели.
Но это чуть отдаленная перспектива.
А сейчас на базе ВВС Ванденберг фирма строит пусковой комплекс для первой в своей линейке сверхмощной ракеты Фалькон Хэви грузоподъемностью до 54 тонн на НОО.
Для справки: Протон имеет грузоподъемность до 20 тонн, Атлас-5 поднимает до 35 тонн.
Таким образом, Фалькон Хэви занимает второе место в истории после Сатурн-5.
В декабре первый Фалькон-тяжеловоз должен быть вывезен на новый старт.
Следующие, на стадии проектирования, носители семейства Фалькон-Х. Последний в линейке - Фалькон-ХХ Хэви проектируется под грузоподъемность свыше 400 тонн на НОО. Это семейство ракет создается для пилотируемых и автоматических полетов к Марсу...
И всё это частное, не государственное.
России принадлежит только модуль Звезда (жилой служебный) и грузовой стыковочный модуль СГМ.
Модуль Заря, сделанный в России был профинансирован американцами и юридически принадлежит НАСА.
Юрисдикция каждого из партнёров распространяется только на тот компонент станции, который за ним зарегистрирован. Использование компонентов станции, принадлежащих другим собственникам определяется двусторонними соглашениями.
Таким образом, Роскосмос не имеет никакого права разрешать или запрещать стыковки космических аппаратов, которые не используют модули, принадлежащие России.
Поскольку Дракон пристыковывается к американскому модулю с помощью канадской роботизированной "руки", юридически, Россия не вправе накладывать какие-либо ограничения. Так что, никто и не слушал те звяканья, которые раздавались из Росскосмоса по поводу использования кораблей Дракон.
Однако, НАСА пригласило специалистов Росскосмоса поприсутствовать в качестве наблюдателей в процессе утверждения программы полета COTS-2+. Российские спецы остались удовлетворены и никаких замечаний не делали.
Используют вовсю наработки СССР.
Комментарий удален модератором
А в драгоне только идеи наши. Или он случайно у них получился черезвычайно похожим на наш проект Пегас?
Комментарий удален модератором
Использования российских модулей и вообще техническое сотрудничество с Россией в космической отрасли - не техническое, а политическое решение.
Когда в 90-х годах российская космическая отрасль просто агонизировала, американские политики решили дать российским космическим КБ и заводам какую-нибудь работу, чтоб люди не разбежались по всяким иранам-сириям-иракам-китаям-ливиям и прочим странам. НАСА выкручивала руки всем подрядчикам, чтоб они как можно больше привлекали к участиям российских партнеров. Практически во всех случаях это заканчивалось полнейшим провалом.
Мартин Мариетта, например, работала по проекту DC-X. Привлекли к участию Энергию - сделать топливные баки из алюминий-лития. Мало того, что сорвали все сроки, так ещё и трещины в сварных швах были по 30 сантиметров длины. При первом же ударе при нештатной посадке, баки взорвались, ракета сгорела, а проект закрыли.
Фактически, из всех попыток технической кооперации остались горе-движки РД-180 и вот те 2 модуля МКС.
Сами то поняли что сморозили??
На ракетоносителях только взлетают пока.
Местный режим последовательно сдает все наработки СССР.
Вот ссылочка на этот проект в Вики:
http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_DC-X
The DC-X, short for Delta Clipper or Delta Clipper Experimental, was an unmanned prototype of a reusable single stage to orbit launch vehicle.
The DC-X was never designed to achieve orbital altitudes or velocity, but instead to demonstrate the concept of vertical take off and landing.
DC-XA совершил несколько вертикальных взлетов и посадок.
Вот адресс странички на сайте НАСА о тестах http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/x-33/dc-xa.htm
В последнем полете, при приземлении случилась авария и аппарат завалился на бок. Вобщем-то, ничего не побилось при аварии, но топливные баки взорвались - никакими усилиями не смогли тупые америкосы исправить то, что было сделано на Энергии.
По рассчетам фирмы, это позволит, при небольшой потере в грузоподъемности, снизить цену одного полета Фалькон-Дракон с 60 миллионов до 500 тысяч.
Программа летных испытаний утверждена НАСА и должна начаться в 2014 году.
Нельзя ли ссылочку, чтоб увидеть, чем Дракон похож на проект Пегас?
- Восток (1961—1963)
- Восход (1964—1965)
- Союз (с 1967)
- Л1/Зонд (1967—1970,отм.)
- Л3 (1971—1972,отм.)
- ТКС (1977—1985)
- Заря
- Спираль
- Буран (1988)
- МАКС
- Клипер
- ПТК НП (Русь) (с 2015)
Пегаса, как видите, среди них нет.
Зато Пегасом называлась американская экспериментальная система воздушного старта.
Похожим на Дракона оказываются эскизы корабля ПТК НП (Русь). Очень похожие. Разница только в том, что Русь начали "рисовать" в эскизах, когда Дракон уже готовили к первому испытательному полету.
Дракон, собственно, создан на наработках кораблей-капсул Аполлон и Джемини. По той же схеме строят Орион.
Какие, простите, "ваши" идеи заложены в Драконе?
Вот, что написано в Википедии: "напоминает спускаемые аппараты КА «Джемини» и КА «Аполлон», обладает высоким аэродинамическим качеством (0,25 на гиперзвуке), что позволяет выполнять управляемый спуск в атмосфере с небольшими тепловыми нагрузками."
Как обычно, начинаются рассказы про "радио Попова", "паровоз Ползунова", "самолет Можайского" и прочих "братьев Черепановых".
Вы бы англоязычные источники получше бы читали.
Специально для вас англоязыких пропаганду лепят. Как НАСА впереди планеты всей.
Потому и заказали в СССР что были уверены что уж там то умеют что то раз тему эту КБ Лавочкина и Яковлева еще с 1946 года копали, и чего то да сделали(вертикальный(не почти, угол старта от 60 градусов) старт обычных истребителей с транспортируемых платформ и СВВП боевые, а не экспериментальные(харриер) делать научились), и раз уела НАСА по теме гиперзвуковых приводов.
Только фокус в том что для активной посадки надо топлива всего на 40% меньше чем для взлета.
И потому парашютный и планирующий спуск как были так и будут.
Сейчас идет под кодом Русь.
Найдите десять отличий от Дракона.
Конкурс по ППТС, на котором был представлен предпроектный эскиз корабля Русь проходил в 2009 году.
Проект корабля Дракон был согласован с НАСА и опубликован в 2006 году. Через год после российского конкурса, Дракон уже совершил свой первый орбитальный полет.
Но, конечно, не всё удадось срисовать. В отличие от всех остальных кораблей подобного типа (Аполлон, Орион, CST-100, Русь и т.п.), Дракон является моноблочной конструкцией - не имеет отдельного агрегатного отсека. Двигатели (маршевые и ориентации), топливные баки, аккумуляторы и другое оборудование агрегатного отсека возвращается вместе с кораблем, что является абсолютно уникальным для кораблей капсульного типа.
Корабль имеет встроенные маршевые двигатели Супер Драго, которые будут использоваться вместо системы аварийного спасения, а впоследствии и для вертикальной посадки на сушу (непосредственно на стартовый стол).
Вцелом, этот корабль значительно опережает по своей идеологии все остальные известные корабли, которые сейчас находятся в разработке в США, Европе, России и других странах.
Я Пегас в МИКе видел.
И мне есть с чем сравнить.
Публикации с рисунками проекта были в технике молодежи.
У вас горячечный бред?
Впервые идея проекта появилась у Макса Хантера только в 1983 году. В 85-м он пытался протолкнуть проект в Локхид-Мартин, но ему отказали.
В 89-м Хантеру удалось пристроить проект в МкДоннал Дуглас.
Конструирование опытного образца началось в 91-м году.
Первый полет состоялся 18 августа 93-го года.
Вы слишком добры к американцам. В начале 60-х они даже не помышляли о таких возможностях. Разве что, в научно-фантастической литературе и в газетных комиксах.
Отдельный вопрос: причем к ракете DC-X двигатели РД-180????
На DC-X стояли 4 старых (1962 год) кислород-водородных двигателя RL-10 фирмы Pratt & Whitney.
В России RL-10 копируют только сейчас, в Воронежской Химавтоматике, под маркой РД-0146. Работы начались в 1997 году, К 2010 году КБХА провело 30 огневых испытаний двигателя. Лётные испытания обещают в 2013 году на ракете-носителе Ангара-А5.
Из Вики:
"РД-0146 — безгазогенераторный жидкотопливный ракетный двигатель, разработанный Конструкторским бюро химавтоматики в Воронеже, аналог американского двигателя RL-10B-2"
Пегас он в МИКе видел... И в Технике Молодежи тоже....
Летающе тарелочки там вокруг плафонов не летали? Зеленые человечки не бегали?
К фактам, пациент, к фактам:
В апреле 2009 года корпорация "Энергия" победила в тендере на РАЗРАБОТКУ ЭСКИЗНОГО ПРОЕКТА перспективного российского пилотируемого космического корабля.
РКК «Энергия» НАЧИНАЕТ разработку ЭСКИЗНОГО проекта пилотируемого космического корабля...
Рабочее название корабля -- это «Русь», -- заявил на пресс-конференции в Центре управления полетами (ЦУП) президент РКК «Энергия» Виталий Лопота.
По его словам, корабль будет капсульного типа, по аналогии с разрабатываемым сейчас в США новым космическим кораблем. «Их формы, наверное, будут близки», -- отметил Лопота. Но он сообщил, что РКК «Энергия» до конца 2010 года особо не будет раскрывать информацию о новом корабле.
Чудо! Некто Чекмарев ВИДЕЛ в МОНТАЖНО-ИСПЫТАТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ реальный корабль, по которому в мае 2012 года ЕЩЁ НЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТА!!!!!
Но, оказывается, американцы ещё хитрее! Они в 2006 году украли у РКК Энергия проект корабля, эскизный которого начали только рисовать через 3 года!
Но каковы же бестии эти американцы! За 9 месяцев до выставки МАКС они успели запустить в космос и вернуть на Землю точно такой же, по мнению Чекмарева, якобы допущенного в МИК, космический корабль.
Явно господин Чекмарев разбирается в этих делах... Он посещает Монтажно-Испытательный корпус, где собирают космические корабли... Поэтому он понимает, что моноблочный Дракон - копия корабля Русь. Неважно, что у Руси имеется отдельный агрегатный отсек - здоровенная такая дура цилиндрической формы под конусом капсулы, а у Фалькона этой дуры под задницей нет. Кого это волнует! Чекмарев ПОСТАНОВИЛ, что это всё одно и тоже.
Нет, конечно, неспециалист, какая-нибудь кухарка, может спутать цилиндр агрегатного отсека Руси с цилиндром негерметичного грузового отсека Фалькона. Но специалист, посещающий МИК, никак этого спутать не может!
Я балдею без баяна...
Ребятки, вам это дерьмо в головы где грузят? На собраниях Нашистов или на Селигере?
А может травка подвела?
Вы еще расскажите что Булава разработка 1999 года.
Там дата выпуска стояла 1991 год.
Какой шильдик? На чем шильдик? На макете?
Автор макета дизайнер Пирожков, который до того работал в фирме Тойота - интервью Пирожкова есть онлайн.
Кастати, ещё не факт, что корабль Русь вообще пойдет дальше макета.
Корабль разрабатывался под носитель Русь. В прошлом году проект носителя был закрыт решением вашего президента и премьер-министра.
До 2009 года точно также по всем выставкам и авиасалонам таскали макет Клипера. Дальше макета дело не пошло. Французы отказались учавствовать в проекте и его тоже закрыли. Вот тогда в Энергии и стали рисовать картинки "похожие на американский космический корабль, который сейчас [в 2009 году] разрабатывается".Это не я так сказал, а президент РКК Энергия Виталий Лопота.
Тополь - это не очень удачная копия Минитмена. К вашему сведению, МБР Минитмен I встали на боевое дежурство в 1962 году. Минитмен II - в 1964 году, а современные Минитмен III - в 1966 году.
Почему Тополь не совсем удачная копия? Объясняю на пальцах, чтоб даже Чекмаревым было понятно.
Последняя, 830-я выпущенная МБР была принята ВВС в ноябре 1978 года. С тех пор МБР не производятся. За 34 года не выпущено ни одной такой ракеты. На сегодняшний день, после всех сокращений, на вооружении США стоят 450 ракет Минитмен III.
В России первый запуск Тополя-М произведен 20 декабря 1984 года, через 6 лет после прекращения производства Минитменов.
На декабрь 2010 года их поставили в войска около 200 штук (шахтного и мобильного базирования). Тем не менее, на вооружении состоит 72 комплекса. Остальные были утилизированы по истечении срока хранения.
Каждый год в России строится какое-то количество МБР, а в Америке - ноль. И всё равно, почему-то, при всех односторонних американских сокращениях, у России имеется дефицит носителей.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Недавно они выбили европейцев с Тайваня. Все самые большие фирмы космической телекоммуникации, а они тоже частные, имеют контракты на Фальконы.
Вот сообщение от 13 марта:
Space Exploration Technologies (SpaceX) has signed contracts with Asia Broadcast Satellite (ABS) and Satélites Mexicanos (Satmex) for two launches aboard SpaceX’s Falcon 9 rocket.
Да, и в довесок - SpaceX не только "начал" на собственные деньги, но и сейчас работает на собственные деньги.
НАСА им уплатила только аванс по контракту COTS, да 25 лимонов - грант Конгресса. Это сущие гроши в масштабах проекта Фалькон-Дракон. Компания потратила на этот проект до сего дня 800 миллионов собственных денег.
Зарплаты работников у Маска - заоблачные. Гэрри, дружбан моего сына, работает в СпейсЭкс 3 года. Получает что-то около 200 грандов в год плюс премии и все страховки. Часто выезжает в Техас, на мыс Канаверал и на заводы. Когда приезжает, всегда приходит ко мне "поболтать". Глаза горят, весь как на пружинах - они сейчас вкалывают на модернизации Фалькон-Дракон в систему Грассхопер (Кузнечик). Гэрри говорит, что они идут с опережением графика на пару месяцев.
Парню 26 лет - это средний возраст научно-инженерного ядра компании. Зимой он купил квартиру, но не успевает её обставить. Всё время в делах-разъездах.
Бигелоу Аэроспейс убойный конкурент для МКС. Они готовят надувные модули орбитальных станций (2 первых Дженезиса висят на орбите уже много лет) по 300 кубов обитаемого пространства. Центральный модуль, объединяющий 300-кубовые секции и служащий для стыковок, проектирует альянс Боинг-Локхид.
Что такое 300 кубов обитаемого пространства? Станция Мир вместе со всеми модулями имела 373 куба. МКС имеет 900 кубов. Первая станция Бигелоу будет иметь не менее 1500 кубов при стоимости менее 750 миллионов (МКС - 26 миллиардов).
Правда, наших "частников" я все же к этому делу не допустил...
НАСАйцы говорят, что всё прошло на редкость гладко.
Сейчас начинают проверку герметичности стыковочного узла.
Кто-то вам запрещает создавать высокотехнологичные продукты?
Никто вам не запрещает.
Вы сами себе строите свою страну и свой быт.
Конкурент... Какой конкурент?
Вы искренне верите, что носители Союз - он же Р-7 1954 года рождения и УР-500 - он же Протон 1964 года рождения являются конкурентами носителей НАСА, ЕКА, СпейсЭкса и прочих японцев?
Александр, вы думаете, что мир остановился в развитии в середине 60-х годов прошлого века?
Космический корабль Союз - это 7К, разработанный в первой половине 60-х годов для несостоявшейся советской лунной программы. Корабль на столько старый, что используется обгорающая теплозащита. Крохотная капсула, рассчитанная на 2 человек, в которую с трудом впихивают троих.
Союзы устарели уже во время их проектирования. Уже корабли Аполлон были значительно впереди по всем характеристикам. А потом пошли шаттлы. Буран был попыткой скопировать систему спейс-шаттл. Но.... Отставание в технологиях уже было слишком велико. Попытка копирования породила мертворожденного уродца.
Попробую объяснить.
Шаттл поднимали 2 твердотопливных ускорителя по 1250 т.с. тяги на уровне моря и 3 двигателя корабля SSME с тягой по 200 т.с. на уровне моря. Итого 3100 т.с.
По твердотопливным ускорителям всё понятно - их сделать в СССР было тогда просто невозможно. В России и сейчас не всё гладко с твердотопливными ракетами (Булава - пример). Вместо 2 ТТ ускорителей решили ставить 4 жидкостных с тягой по 740 т.с. итого 2960 т.с. (2500+20%=3000) - по моще соответствует. А вот с двигателями шаттла произошел облом. Воронежскому ОКБ Химавтоматики поручили скопировать SSME. Сделали РД-0120. Получилось.... Больше по массе и по габаритам, а по тяге - всего 147,7 т.с.
3 двигателя шаттла тянут на 600 т.с. - пришлось ставить 4 двигателя РД-0120, чтоб дотянуть хоть до 590 т.с.
В космоплан, содранный с шаттла 4 мотора не воткнешь, места нет. Пришлось их втыкать во внешний топливный бак. В результате вместо одноразового бака получилась одноразовая ракета. Причем, слабая.
Сверху на бак груз, тем более такой, как челнок, не посадишь - не выдержит конструкция. Груз, как известно, к Энергии крепился сбоку.
Но шаттл фактически тащит себя сам, а ускорителя тащат бак. Центр массы совпадает с центром приложения усилий, положение которого регулируется дросселированием тяги двигателей SSME.
В комплексе Буран-Энергия все 8 двигателей навешены на центральный блок по оси, а груз висит сбоку. Центр масс сильно смещен всторону. Сдвигать ось приложения усилия изменением тяги (дросселированием) двигателей невозможно. Приходится отклонять вектор тяги, что снижает эффективность.
По стоимости - в полете шаттла теряется только относительно недорогой топливный бак. Все двигатели, корабль и боковые ускорители сохраняются для повторного использования.
В системе Буран-Энергия сохраняется только челнок без двигателей. Все двигатели и ускорители утрачиваются в каждом полете.
Про многоразовые боковые ускорители - враньё. Эти же ускорители называются теперь р-н Зенит. Одноразовый.
Эту систему создавали с прицелом на военное применение. Создатели наврали Устинову, что якобы спейс-шаттл - это космический бомбардировщик. Навешали лапшу, мягко говоря.
Когда дошло дело до тела, враньё про военное применение стало очевидным, а стоимость проекта была запредельной - отставание в технологических возможностях привело к техническим решениям, которые сделали проект таким дорогим.
Проект закрыли. Для космоса так и остались корабли и носители Союз, носители Протон и военные орбитальные станции Алмаз, которые заяривали под названием Салют и Мир.
Вот на этом старье, унаследованном от СССР 70-х годов, Россия и вкатилась в XXI век.
Попытки создать что-то относительно новое (Клиппер, Русь и т.д.) неизменно заканчивались разворовыванием средств и провалом. Летают Союзы, грузовики Прогресс (грузовой Союз) и Протоны.
Попробовали повоторить опыт лунночерпалок - сделали Фобос-Грунт. К сожалению, и моему тоже, финал оказался предсказуемым.
Конкурента никто не убивал. Конкурент сам спекся, причем довольно давно. НАСА всё ещё пытается поддержать российскую и украинскую космическую промышленность, но....
SpaceX сделал полностью свои двигатели, ракеты, корабль и системы управления.
Орбитал, чтобы опередить SpaceX, договорились с Южмашем и купили советские двигатели НК-33. Южмаш подрядился сделать первую ступень носителя Торус-II.
Вы видите сами: SpaceX уже вовсю летает, уже пристыковали Дракона к МКС, а Орбитал ещё ни разу не дотащил свой Торус до стартового комплекса. В прошлом году во время стендовых испытаний пожар двигателя НК-33 уничтожил испытываемую ступень. Но НАСА их тянет за уши. Политикам очень важно продемонстрировать кооперацию с Россией.
Пожуём - увидим.