Как американский корабль из Черного моря удрал

Немного предистории.

Американские корабли стали заходить в Черное море после сентября 1983 г. Как правило это происходило после очередной смены  кодов. Корабли вставали на удалении 80 - 100 км.строго на запад от Севастополя и с попутным ветром на Крым запускали воздушные шары, с аппаратурой разведки.

После этого вылета больше ни разу ночью американские корабли в районе Крыма не появлялись.

Появились они только днем в 1988 г., но это уже другая история. 

2 января 1984 г., аэр. Бельбек, (г. Севастополь) дежурное звено, ночь. Погода: нижний край 80-100 метров, временами дождь, ветер с моря 16-18, порывами до 20 м/сек.
Время: 00.44 мин.
КП - "дежурным экипажам готовность №1"
00.47 мин.
262- "Готовность №1 занял".
00.48
КП - "262-воздух".
Запускаю, выруливаю на взлетную.
00.51 мин.
262 - "Разрешите взлет".
КП - "262 взлет, набор 6000, правый разворот до курса 275, форсажный режим, включить станцию (БРЛС)".
Взлетел, развернулся на курс 275, набрал высоту 6000 метров, верхнего края не достал.
ОО.58 мин.
КП - "262 выключить форсажи, излучение, снижение 600 метров, левый разворот до курса 95".
Выключил форсажи, включил излучение, выпустил тормозные щитки, погасил скорость до 900км/час (приборная), выполнил разворот со снижением.
01.01 мин.
262 - "Курс 95, высота 600".
КП - "262 цель по курсу, надводная, удаление 18, снижение до видимости".
Снижаюсь,400м.- облаках, 200м.- в облаках, 180м.- началось мелькание светлого (облака),темного (под облаками), 140м.- вышел полностью под облака. Впереди, удаление 6-8 км корабль, весь в огнях, носом в сторону Крыма, на кормовой площадке огромный шар готовят к запуску, вокруг мельтешат люди. Прижимаю самолет до 100 метров, на удалении 2 км.

включаю форсажи. В момент прохода скорость 1170км/час, выполняю горку, выключаю форсажи, выпускаю тормозные щитки, 1-2 разворот с креном 60 град. набор 1500 м., 20 сек - 3-4 с креном 60 град с вводом в пикирование 30 град. Высота 600 метров начинаю вывод, заканчиваю 150м., прижимаю до 100м. Огней корабля не вижу. Не утонул же думаю. Вижу впереди два огонька, - он, корабль. Прохожу над кораблем, он успел развернуться в сторону Турции. После прохода набираю 1500 м. с разворотом.
01.06
КП - "262 курс 85, высота 4000, до цели 22, ".
262 - "Цель наблюдаю, удаление 20".
01.08
КП - "262 цель ваша, работайте"
262 - "До цели 14, ЗГ"
262 - "До цели 12, ПР, разрешите пуск"
01.09
КП - "262 цель резко снижается".
01.10
КП - "262 выключить излучение, с курсом 115,снижение 1200, посадка с обратным стартом".
Снижаюсь до 1200 метров, прохожу Балаклаву,(видно по окончании внизу светлого пятна в облачности), немного затягиваю третий. Выполняю 3-4 слитно, выхожу на прямую, удаление 16, высота 800.
КП - "262 прожектора не успевают".
Выпускаю шасси, закрылки 20 град. Прохожу "дальний" 350м. (высота прохода с этим курсом), скорость 430 км/час. (Закрылки 45 град с УПС не выпускаю - легче уйти на второй круг, лучше видимость). Снижаюсь "ближний" 80м., скорость 390км/час., наблюдаю полосу, фары не выпускаю, снижаюсь, досаживаю, касание полосы 360км/час, выключаю правый двигатель, опускаю нос, тормоза, 315 км/час - выпускаю парашют (не оборвался), полет закончен. Время полета 28 мин.

Пояснение: проход над Вами, уважаемый читатель, самолета на скорости 1170 км/час на высоте 100 м. гарантирует краткое умопомрачнение. Мой совет: не стойте под пролетающими самолетами.