Предприниматель купил кусочек дороги, поставил шлагбаум и стал взимать со всех проезжающих плату

Вот вам экспромт:

Куплю кусочек неба, млять!

Над космодромом... И, летать,

Всем запрещу, пущай заплатят,

У космонавтов денег хватит..

Кстати, смотрите Новости Нижнего Новгорода

Потому-нельзя!

каши не получишь, по сеньке и шапку государство выделяет, значит Ротенберг вкладывает силы, средства и время, а Пиманов нет- значит тому, кто нет- тому взимать нельзя, тем более что за первым стоит тысячи не только людей. а компаний,и внутри страны и за пределами, а что построил Пиманов, кроме шлагбаума? и сколько компаний за ним стоит, и каких?

https://www.youtube.com/watch?v=qd8tdpxFGJ8

Необходимо отметить, что Игорь Нащекин, бывший топ-менеджер «Ростелекома». Весной ему предъявлены обвинения в злоупотреблении должностными полномочиями" - какое удивительное совпадение!

На эти средства, если верить отчетам системы, было отремонтировано и построено 3,3 тыс. километров дорог и 133 моста. До 2022 года Росавтодор планирует направить поступления от «Платона» на ремонт и реконструкцию еще 100 мостовых сооружений и 600 км федеральных трасс.

Еще один пример: по оценкам участников рынка стоимость 1 км трубы газопровода у "Газпрома" в среднем в 3 раза превышает аналогичный показатель у европейских компаний. Так, один км трубопровода из России в Германию немцам обошелся в 2 млн. евро, а компании братьев Ротенбергов потратили на это 6 млн. евро.

Источники в Минтрансе не сомневаются, что проект будет реализован, причем с небольшой отсрочкой. Не исключено при этом, что стоимость его еще вырастет. Насколько? Этого сейчас никто сказать не может – просто не у всех хватает фантазии предположить, насколько вырастут аппетиты господ Ротенбергов, если речь зайдет о новом "вкладе в развитие страны", как уже некоторые подают проект трассы вдоль Черного моря. Патриотизм, знаете ли, дорого стоит. И ради этого приходится многим жертвовать. Но почему создается впечатление, что жертвуют при этом все больше простые россияне, оплачивая из собственного кармана "душевные порывы" миллиардеров?

"Жертва", кстати, была щедро оплачена. Так вложения в строительство Керченского моста предварительно оценивалось в 50 млрд. рублей, затем сумма выросла до 150 млрд. В итоге же "набежало" без малого 250 млрд. А если добавить к этому то, что сразу после решения о строительстве моста и определении подрядчика выяснилось, что собрать плату за проезд по федеральным трассам получила право компания, которую возглавлял Игорь Ротенберг, можно предположить, что и "многим пожертвовавший" бизнесмен получил в итоге куда больше того, что потерял.

только прогулки на свежем воздухе и здоровый сон!

мост хорошо построил в Крым, всем понравилось, т.е. знает как и хорошо работает..

таких государство обязательно должно поддерживать, и не важно в качестве кого будет выступать государство, в качестве заказчика. подрядчика или исполнителя, и где в этой схеме будет у государства контрольный пакет, важно то, чтобы государство связывалось только с надежными, а не болтливыми, партнерами..

еще раз, государство любое изначально формируется народами ради регулирования общественных и экономических процессов

в данной ситуации государство может регулировать эти процессы опосредованно через контрольный пакет акций 50% плюс одна акция, почему не 51- а именно только одна акция, подумайте сами

при этом у государства достаточно много инструментов, методов и способов регулирования_ оно же создает все эти условия, значит оно может корректировать их в любом месте, но не разрушая самого государства, а вот бдить эти процессы регулирования . должны службы госбезопасности, и где необходимо давать своё стоп машина и вешать местами кирпич на пути регулятора если государство выступает контрольным пакетом госзаказа, или подряда, то цена вообще не существенна, важно лишь как она распределяется в бюджетном финансировании

примеры ничего не доказывают, скорее опровергают

может это у вас на Украине так с дорогами, хотя откуда у вас федеральные?

в России не только федеральные. но и региональные трассы на долгосрочных договорах обслуживания, там нет проблем в обслуживании в принципе, фирма может поменяться, если что добавят к списку фирм другую, но договор бюджетного финансирования и смарт контракты в нем- никогда, а значит всё привязано к бюджетным счетам, либо федеральным, либо региональным, и банковская проводка проходит только по исполнению смарт контракта, а если по этому клнтракту будут издержки по времени и качеству, то и проводка будет меньше..так что все могут бежать куда угодно и как угодно, всё равно всё будет работать, т.е. обслуживание есть не только у платной дороги, но и у ее дублера-бесплатной, да она скорее всего менее комфортная по инфраструктуре и более загружена, чем платная_но дублер дороги необходимое условие для строительства платной-и это закон

потому вам никто и не перечит, но ставит плюсы в расчете тоже раскрутить эту ложь

не получится- слишком явная ложь!

Комментарий удален модератором

станет губернатором скоро,

вот вот поднимется,

и будет брать оброк

даже с пешеходов,

Дорога со шлагбаумом

это только начало

Это въезд на территорию предприятия .....промзона.

Не хочешь платить, оставляй на стоянке и топай пешком))

Кстати добавлю. В больницу Филатова антиваксеры приехали, но экскурс не состоялся - они отказались одевать защитные костюмы.

Ну, отлично! Можно было бы брать деньги два раза: за въезд и за выезд...