Один из самых знаменитых и таинственных самолетов. Черный Дрозд SR-71

Интересно, что эту же идею выдвигал Бартини ещё в 42-м. В проекте его реактивного истребителя с оживальным крылом, по передней кромке крыла предусматривались плоские щели для засасывания воздуха, который должен был обтекать двигатель, разогреваясь температурой выхлопа и создавая:

а) дополнительную тягу

б) устойчивый оптимальный воздушный поток обтекающий крыло.

Проект сочли фантастическим и не стали даже пытаться его реализовать. Бартини остался в тюрьме.

В 60-х годах всю документацию по этому проекту забрал Туполев для своего Ту-144. Сейчас от документации осталась доступной только записка по проекту, направленная Берии. Всё остальное Туполев либо спрятал, либо уничтожил. Но я слышал от знакомых, работавших в ЦАГИ, что они там, по требованию Туполева, проводили проверку проекта и продувку в трубе. Якобы, заключение было такое: "полностью реализуемо на уровне технологий 40-х годов. Управляемость отличная, максимальная скорость до 2М".

Не случайно все советские авиаконструкторы так боялись Бартини.

Фамилию Бартини я тогда еще не знал. И вообще я мало что тогда, в 12 лет, знал. Но у меня была брошюрка Болховитинова про реактивную авиацию, вот из нее и все мои знания про реактивное движение.

У него действительно были такие острые кромки крыльем, что люди могли порезаться просто прикоснувшись к ним.

По-моему, с точки зрения оптимальности конструкции - это уродец. Примерно как F-4, только похлеще. Но ведь довел до ума. И продал много.

Важно, что в середине 50-х Джонсон определил, что при двухкратном Махе возможно такое крыло. Прямое, узкое и короткое. Но ведь проблемы решил прекрасной механизацией крыла (это то, в чем СССР всегда отставал, пусть и немного) и всякими инновациями.

Еще поражает, что строил совершенно разные самолеты. У нас обычно была специализация поуже

Старфайтеры производились Мессершмитом и Фоккером, КанадЭйр, Митцубиши и многими другими фирмами.

F-4 Фантом II был вовсе неплохим самолетом, реально многофункциональным истребителем. Кстати, во Вьетнаме они реально порвали МиГ-21 с соотношением 1:5. Знаете, а ведь Фантомы выполняли такие маневры, которые только сейчас стали исполнять на сверхманевренных истребителях. Например, кувырок назад через хвост. Самолет при этом терял управляемость на несколько мгновений, но быстро восстанавливал управляемость. Во Вьетнаме они так сбили минимум 2 МиГа.

Израильтяне использовали Фантомы исключительно для ударов по наземным целям, а для воздушных боёв они использовали Миражи и свои копии Миражей - Кфиры.

Фантомы летали в ВВС Германии до 2004 года, между прочим. Не худшие ВВС и не самая бедная страна. Не так ли?

Фантомы изначально создавались как палубные истребители-бомбардировщики. Кажется, это уникальный случай, чтоб изначаль...

Видимо тогда все фирмы были в поиске. А сейчас все пришли к интегральной схеме, и почти все новые машины похожи.

Немцы еще и прижимисты. У них и Торнадо летают. Они ведь и сами давно могли бы разработать линейку боевых самолетов. Но лоббировали все время евроконсорциум. Меня как экономиста восхищает евроинтеграция в авиастроении. Хорошо представляю, сколько всего надо утрясти. Россия с Украиной так и не смогли утрясти по АН-70. А ведь славяне.

Интересно, почему израильтяне не стали продолжать собственные проекты с истребителями ?

Старфайтер тоже очень долго стоял на вооружении.

Торнадо, меджду нами, немецкой разработки 1974 года. Разработчик - Мессершмитт-Бельков-Блом.

Этот самолет поступил на вооружение в 1980-м, снят с производства в 98-м, но продолжает эксплуатироваться. Торнадо стоят на Вооружении Англии, Германии, Италии и Саудии. Их не собираются снимать с вооружения до 2025 года.

Кроме того, что эта машина с изменяемой стреловидностью крыла, они могут нести до 9 тонн боевой нагрузки, что совсем немало. И укладывают свои бомбы в самую цяточку.

Плохие самолеты долго на вооружении не держат.

Но Торнадо не немецкий, а Панавиа. Сборка национальных велась, видимо, на своих заводах

Может американцы поставили условием ежегодной помощи в 3 миллиарда закупку своих машин ?

F-104 - это Локхид. Но производился разными компаниями, разными заводами, в разных странах.

F-35 - тоже Локхид. Но производство разных заводов, в разных странах. Итальянский F-35 уже летает, между прочим.

"Panavia Tornado (рус. Панавиа Торнадо) — боевой реактивный самолёт с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в начале 1970-х годов специалистами немецкой фирмы Мессершмитт-Бельков-Блом, совместно с британской компанией British Aerospace и при участии итальянской Alenia Aeronautica."

По большей части, Фантомы использовали не как истребители, то есть не для воздушных боёв, а как ударные самолеты поддержки наземных войск. Вьетнамцы, по возможности, старались не поднимать свои истребители в воздух, если они могли столкнуться с Фантомами. Поэтому и воздушные бои были редки. Только эпизодически возникали ситуации типа операции "Бола".

https://www.youtube.com/watch?v=KZDgoPbfHm4

МиГ-31, также, как и МиГ-25, ничего не мог поделать с этим самолетом. Как только МиГ пытался выйти на перехват на скорости под 3М, он становился неуправляемым, а Дрозд на скорости 3,5М поднимался на пару км повыше и просто огибал точку предположительного перехвата по широкой дуге. Как правило, МиГ пытался что-то сделать, но просто сваливался, а Дрозд улетал от него. Ричард рассказывал, что это повторялось практически в каждом полете и стало забавным.

Это вообще интересная история. Американские военные и политики сильно раздували качества МиГа, сливали в СМИ всякие слухи про то, какой этот МиГ великолепный и страшный. Под эту дудочку им удалось выбить приличные бабки из бюджета на разработки новых самолетов. Но, когда Миг прилетел в Японию и его исследовали, оказалось, что он не стоил и половины тех диффирамбов, что ему пели.

Впрочем, дело было сделано - уже были сделаны истребители 4-го поколения F-15 и F-16. F-15 начал летать в 72-м, в январе 76-го был принят на вооружение, а Беленко перелетел в сентябре 76-го.

Впервые МиГ-25 столкнулись с израильскими F-15 и были просто разорваны. Так что, когда в 82-м была знаменитая воздушная битва над долиной Бекаа, сирийцы не подняли в воздух ни один МиГ-25. Их всё равно порвали всухую с разгромным счетом, но МиГ-25 они больше не пытались использовать.

МИГ-25 тоже ведь дорог в эксплуатации. Из-за особого топлива. Правда, я не нашел об этом инфы..

И все же, Стивен. Зачем МИГ-31-му догонять этого разведчика ? Пустил ракету ср дальности - и нормально.

Даже известный псевдоисторик-пропагандон Ильин этого не отрицает. У него совсем интересно: якобы сирийский пилот сообщил по радио, что сбил F-16, но сам был сбит и на базу не вернулся. Так Ильин описывает все "победы" МиГ-25. Пилот по радио сообщил, но потом сам был сбит. Никаких доказательств того, что израильтяне теряли самолеты в это время нет - ни обломков, ни пленных пилотов, ни свидетельств с земли, ни, тем более свидетельств фото-кинопулеметов.

Израильтяне разработали тактику борьбы с МиГ-25: на встречном курсе, сначала они ставили помехи радару МиГа, потом выпускали по нему ракеты с радиолокационным наведением и сразу уходили за дипольные отражатели.

Сирийцы просто перестали летать на 25-х. 6 по 11 июня 82-го над Бекаа израильтяне им устроили настоящую бойню, посшибали, по разным сведениям, от 70 до 80 самолетов и вертолетов без единой потери в воздушных боях. В основном, это были МиГ-23 и МиГ-21. Но и тогда сирийцы не подняли в воздух ни одного МиГ-25.

Когда американцы над Ираком сбивали МиГ-25, они всегда отмечали высокую квалификацию и опытность иракских ...

Пишет наш автор на эйрваре, что сбивали и иранцы, и американцы у иракцев. А вот про Сирию и МИГ-25 не упоминает. Может у Асада-старшего не было ?

Ничего не знаете про двигатели и особое топливо для МИГ-25 ?

Это очень необычно. Как правило именно в русскоязычной версии завышенные характеристики. Но в данном случае такое разночтение объяснимо. Скорость МиГа 3,5М регистрировалась израильскими средствами ПВО - это основание для англоязычной версии.

Из того, что я знаю, МиГ-25 действительно мог разгоняться выше 3М, но только один раз и на очень короткое время.

На скорости выше 2,7-2,8М температура входящего потока воздуха внутри воздухозаборника двигателя Р15БД-300 поднималась выше допустимого предела 980 градусов и лопатки турбины прогорали. Если превышение было недолгим, то двигатели кое-как работали до посадки самолета. После возвращения на землю, писал кто-то из техников, лопатки осыпались "как лепестки с цветка". Двигатель надо было выбрасывать. Поэтому скорость 2,8М разрешалось превышать только в самых крайних, исключительных случаях, или для установления рекордов. Но 2,8М - установленный лимит скорости для боевых машин.

Характеристики двигателя тут:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tumansky_R...

В 13.25 на эшелоне 8.000 м МиГ-25 начал разгон, затем занял одну с целью высоту на дистанции 110 км. В ответ "цель" развернулась на обратный курс и оставила за собой плотное облако дипольных отражателей, образовавшее пятно засветки на экране РЛС наведения. МиГ-25 продолжал преследование отходящих на юг разведчиков. Через минуту из облака помех вышла еще одна цель (высотомер дал первую засечку на 3.000 м). Это был израильский F-15, находившийся до этого в засаде за высоким горным хребтом.

В 13.27 расстояние между F-15 и МиГ-25 сократилось до 50 км. Сирийский летчик (полностью освоивший МиГ-25) обнаружить сближающегося снизу противника не мог из-за ограничения бортовой РЛС в обзоре нижней полусферы. Команда, поданная с земли на отворот, до летчика не дошла, так как в этот момент появились сильные шумовые помехи по радио.

В 13.28 на встречном сближении в наборе F-15 с дистанци...

Но американцы не стали принимать на вооружение Валькирию, а перехватить Дрозда они тоже не могли - Дрозд летал гораздо выше и на гораздо большей крейсерской скорости, чем МиГ мог выжать из себя.

Блэк Бёрд просто обходил зону перехвата по широкой дуге, оставаясь вне зоны поражения перехватчиком, а МиГ не мог за ним последовать.

Главный козырь МиГ-25 был его скоростью. 2,6-2,8 М - это очень быстро. Но Дрозд, как и Валькирия имели крейсерскую 3,2М, а максималку свыше 3,5М. При этом, они и на 30-32-км высоте были хорошо управляемы, только начинала светиться титановая обшивка.

Попытки использовать МиГ-25 против истребителей не увенчались успехом. Тем более, что F-15, с максимальной скоростью 2,5-2,6М, и по этому показателю не очень проигрывает МиГам.

Вы заметили, что СССР впаривал МиГ-25 своим "дружественным" диктаторам практически бесплатно? Формально - в долг, но долги регулярно прощали.

Продать на мировом рынке ни МиГ-25, ни МиГ-31 не получалось и не по...

Какое отношение имеет заселенность пространства к возможностям "высокоскоростного стратосферного перехватчика"?

Евгений, не говорите и не пишите глупостей.

МиГ-25 - это стратосферный перехватчик. Не северный и не южный.

Создавался он для перехвата высотных скоростных целей. Конкретно: против Валькирии и Дрозда.

Никаких крылатых ракет, когда создавался МиГ-25, в 1964 году, не было. Тогда летала ХВ-70 Валькирия и летал Дрозд.

Впрочем, как показал опыт, Дрозда он тоже перехватить не мог.

Потом вместо бесполезного МиГ-25, приняли на вооружение такой же бесполезный МиГ-31. И придумали, что он может сбивать крылатые ракеты, которые имеют низкую радиолокационную и тепловую заметность, летают очень низко и довольно медленно. Вот как раз для медленных и низколетящих целей абсолютно необходим самолет, лучшие летные качества которого на высотах выше 12 км и на скорости выше 2М. Вот никакой другой! Только высотный и сверх-скоростной должен сбивать AGM-129, летящую на скорости 800 км/час, на высоте 30 м, с огибанием рельефа местности.

Вот потому их и не могут никому втюхать, что они нафиг никому не нужны. Высотные такие, скоростные такие. Совершенно бесполезные.

Про МиГ-25 мы, я понимаю, уже не говорим. Это про МиГ-31.

Нет у него никаких особых возможностей по низколетящим целям. На нем стоит вполне себе отстойный радар с пассивной фазированной решеткой, с механическим приводом поворота. Крылатых ракет, созданных по технологиям стелс, летящих на высоте 30 метров. он просто не видит.

Если бы была технология засечь сверху такую цель, имело бы прямой смысл использовать какой-нибудь недорогой, можно турбо-винтовой, отнюдь не высотный самолет, да хоть Ил-18. Ракета всё равно летит медленно и низко. Ставь на Ил-18 такой радар, подвешивай ракеты и всё. Дешево и сердито. Враг не пройдет!

Весь цимес МиГ-31 в его высотности и скорости. За это деньги платили.

Другое дело - как отмазать производство этих перехватчиков. Был нафиг ненужный МиГ-25, производился серийно на заводах, был план по валу и вал по плану. Сирийцы первыми убедились в его бесполезности.

Тогда МиГ-25 модернизировали. Поменяли движки Туманского на двигатели Соловьёва и поставили радар с ПФАР. Сказали, что он теперь будет этим радаром отслеживать крылатые ракеты пачками. В верхах сказали "верной дорогой ид...

Воздушное базирование на подкрыльевых пилонах В-52, по 3 ракеты, по 2-4 пилона.

Дальность 3700 км, КВО 30 м, высота полета 30 м (с огибанием рельефа местности, скорость 800 км/ч.

Термоядерная боеголовка W-80-1, с настраиваемой мощностью взрыва от 5 до 150 кт.

Усредненная окружная ЭПР около 0,0001 кв.м.

Более страшной угрозы у СССР не было.

Другая крылатая ракета:

RGM/UGM-109A TLAM-N Tomahawk Block I, с 1983 г.

Дальность 2500 км, боеголовка термоядерная W-80 (5-150 кт), КВО 10-35 м, высота полета с огибанием рельефа местности 30 м, скорость полета 850 км/ч, ЭПР менее 0,01 кв.м.

Базирование: подводное, корабельное, воздушное и наземное.

В неядерном варианте использовалась очень широко и в Ираке, и в Югославии, и в Ливии.

Никакими средствами ПВО перехватить её пока не получается.

Когда делали модернизацию МиГ-25 в МиГ-31. когда ставили на МиГ РЛС с ПФАР Заслон, никакиких "низколетящих крылатых ракет" не было. Были В-1В и были F-111 - оба могли нести ядерные бомбы, оба могли летать на сверхмалой высоте на сверхзвуке. Но для их перехвата не нужно было ставить РЛС Заслон на стратосферный 3-маховый перехватчик.

Поэтому, все истории, что МиГ-31 создавался для перехвата низколетящих целей, противоречат здравому смыслу.

Изначально, идея высотного сверхскоростного перехватчика возникла, как противо-мера для борьбы с высотными и сверх-скоростными самолетами противника.

У американцев с 64-го года начали испытывать стратегический ядерный бомбардировщик Валькирия, летавшую на 25-км высоте с крейсерской скоростью 3,2М, истребитель-перехватчик YF-12, с такими же летными характеристиками, и разведчик SR-71. Собственно, YF-12 и SR-71 - это варианты одного самолета.

Вот для того, чтобы их перехватывать, Микояну поручили сделать перехватчик с 3-маховой скоростью и высотностью 20-25 км. МиГ-25 немного недотягивал до заданных параметров, но это было лучшим, что СССР мог противопоставить.

Шуму МиГ-25 наделал мн...

Для Томагавка я просто забыл указать, что это усредненный показатель. Фронтальная ЭПР там значительно меньше.

Я вообще, дурею, от того, как в российских СМИ и в выступлениях официальных лиц, называют цифры показателя ЭПР, например, Раптора.... Такую муйню несут...

Они что, испытывали Раптор на специальных стендандах и полигонах, как американские лаборатории? Есть довольно большое число полигонов, лабораторий, компаний, которые занимаются этим. Есть специальный центр ВВС, есть независимые компании типа Hawland, в Боинге, в Локхиде и в Нортропе есть свои центрыопределния ЭПР. Это же касается не только самолетов стелс - эти исследования проводят даже для мобильных телефонов и радиоантенн!

И вот Локхид говорит, что фронтальная ЭПР Раптора -40 dB, что эквивалентно 0,0001 кв.м., а усредненная 0,00017. Пентагон проверяет в своём центре и заказывает исследование фирме Howland. Все 3 исследования сходятся в результатах. Проверяют на стендах в специальных безэховых камерах и на стендах на открытом воздухе, проверяют в полетах на разных высотах. Получили результат - установили его как норму. П...

МиГи собирались перехватывать Минитмены и Пискиперы?

А у самолетов есть то преимущество, что они могут прилетать с разных направлений. В 67-м израильтяне это продемонстрировали египтянам.

А что, МиГи предназначаются для перехвата "боевых блоков баллистических ракет"? Не знал... Тогда Россию можно с этим поздравить. Надо ещё всему населению раздать просвинцованные зонтики для защиты от радиоактивных осадков.