Трансляция пуска SpaceX Falcon 9 ( Iridium NEXT 11–20) с базы Ванденберг

Подходим ко второй части "марлезонского балета". Второй запуск СпейсХ за 48 часов.

В этот раз, новенький, не пользованный Фалькон должен вывести на полярную НОО очередные 10 спутников компании Иридиум. Соответственно, планируется посадка первой ступени на дрон-шип (ASDS) "Just Read The Instructions". Мы знаем, что один дрон-шип, "Of Course I Still Love You", оперирует в Атлантике и сейчас тащит в порт Канаверал "прилично поджаренную" ступень после повторного использования, от запуска первого болгарского телекоммуникационного спутника. Маск твитнул, что посадка была очень тяжелой, но, вцелом, судя по данным телеметрии, ступень в хорошем состоянии. А мы ждем видеозаписи этой "тяжелой посадки". Как обычно, прямая видеотрансляция посадки с дрон-шип прервалась - это объясняется тем, что интернет-связь идет через остронаправленные антенны спутниковой связи, которые, при подходе ракеты с работающими двигателями, теряют точное наведение на спутник. Жаль, конечно, но пока не будет глобального спутникового wifi, это неизбежно. Как обычно, записи с камер на борту ASDS будут сняты после возвращения в порт и, я уверен, опубликованы СпейсХ. Посмотреть это будет вельми понеже интересно. Судя по следам на палубе, ступень проехалась от борта до борта. Ну и, кроме того, интересно будет увидеть, применили ли они этого нового палубного робота "Оптимуса Прайма".

Поступили новые, отрывочные, к сожалению, сведения про Фалькон-9 Блок-5, которые должен сменить версию FT в этом году. Кое-кто поговаривает, что сначала пойдет промежуточная версия Блок-4, а в декабре уже Блок-5. Но у меня про это информации нет - только слухи.

Итак, что нового будет у Блок-5.

Прежде всего, черный нагар на вернушейся ракете - это обгоревшая абляционная теплозащита.

Сейчас, на версии FT, во время межполетной подготовки, её обдирают и наносят новую. Для Блок-5 создали новую композитную теплозащиту многоразового использования. По оценкам специалистов по теплозащите НАСА и СпейсХ, она выдерживает как минимум 10-кратное использование при скорости входа в атмосферу до 3,5 км/с. Вчерашний запуск был интересен ещё и тем, что ступень входила в плотные слои атмосферы на высоте 50 км. с рекордной для Фалькона скоростью 8600 км/час, что, примерно, равно 2,4 км/с. После первого 10-кратного цикла эта теплозащита будет проходить обслуживание, после второго - заменяться.

Двигатели Мерлин получили очередной апгрейд. Тяга на уровне моря увеличена, по непроверенной информации, до 90 тс. Вес остался без изменений, гарантийная многоразовость без восстановительного ремонта доведена до 120 циклов вкл/выкл (против 40 циклов на современной версии FT). Сухой вес двигателя не изменился, себестоимость производства также.

Ещё одной трудоёмкой операцией межполетной подготовки ступеней является демонтаж посадочных опор перед транспортировкой ступени в ангар для обслуживания.

Блок-5 получит новые "ноги", которые можно будет не ампутировать - они будут складываться. Некоторые источники утверждают, что лапы будут утапливаться в корпуск ступени, другие это отрицают, говоря, что корпус остается таким же, как у FT.

Кто прав - увидим, недолго осталось ждать.

Мы дважды наблюдали, как алюминиевые решетчатые гиперзвуковые аэродинамически рули, "плавники", на повторно запускаемых ступенях, раскалялись до яркого свечения. Причем только, подчеркиваю, это происходило при повторном использовании ступени. Ни разу этого не наблюдалось на новеньких ступенях. СпейсХ решил на Блоке-5 заменить алюминиевые плавники на титановые. 

В результате этих и кое-каких более мелких изменений, в СпейсХ разработали нормативы регламентных межполетных работ по обслуживанию ступени. 2 Команды по 5 техников должны укладываться в 16-18 часов работ в ангаре (с учетом часового обеденного перерыва). Если ступень села на космодроме, то, включая транспортировку в ангар, от посадки до полной готовности к повторному вывозу на старт для предполетного прожига, по нормативу, должно пройти не больше 24 часов.Это не означает, что СпейсХ намерен запускать ракеты с такой частотой, но говорит о затратах на межполетное техобслуживание в цикле 20-25 запусков каждой ступени.

После выработки этого цикла, ступень должна будет вернуться на завод для восстановительного ремонта. Регламентные работы по восстановительному ремонту пока неизвестны, но по рассчетам, каждая ступень Блок-5 должна выдерживать от 4 до 5 таких циклов.

С Блоком-5, СпейсХ обещает перейти на ценообразование запусков по аммортизационной стоимости. Подозреваю, что они немножко хитрят и аммортизация 1-й ступени будет делаться из рассчета 1 цикла (20-25 запусков) без восстановительного ремонта. То есть, если себестоимость изготовления 1-й ступени, закладываемая сейчас в цену запуска FT, скажем, 40 миллионов, то Блок-5 в цене запуска будет стоить от 1,6 до 2 миллионов. Это означает, что СпейсХ сможет снизить цену запуска 6 тонн ПН на ГПО до цены около 20 миллионов. Если они ещё и головные обтекатели сделают многоразовыми, то, возможно, что около 15 миллионов. Это ещё не тот уровень, о котором Маск говорил раньше, но уже большой шаг вперед. Во всяком случае, СпейсХ может на какое-то время, пока не начнет летать Нью Гленн, остаться вне конкуренции на мировом коммерческом рынке орбитальных транспортных услуг.

А пока, вернемся "с небес на землю", СпейсХ готовится запустить второй Фалькон-9 FT в временном промежутке около 48 часов. 

Смотрим трансляцию запуска на канале Alpha Centauri

https://youtu.be/O7-FNYZAVLA

Как обычно, другие вебкасты я выложу в комментариях.

ОБНОВЛЕНИЕ:

Только что Маск написал в твиттере:

Flying with larger & significantly upgraded hypersonic grid fins. Single piece cast & cut titanium. Can take reentry heat with no shielding.

Перевожу:

Летим с бОльшими и значительно апгрейдаными гиперзвуковыми решетчатыми плавниками из литого титана. Может принять тепловые нагрузки при входе в атмосферу без дополнительной теплозащиты.

Вопрос к твитту от Thiago V Goncalves:

- Они тяжелее оригинальных?

Ответ Маска:

- Немножко тяжелее алюминиевых с теплозащитой, но обеспечивают лучшую управляемость и неограниченное повторное использование без обслуживания 

Я так понимаю, что это "плавники" от Блок-5. Возможно, что ещё какие-то элементы Блока-5 применены на этой ракете.