Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Щит и меч

Сообщество 2865 участников
Заявка на добавление в друзья

МиГ-31 против дроздов и хищников

267 21 6

Источник изображения: Фото: google.com

Для чего Тихоокеанский флот усиливает арктическую группировку

Повышая роль боевой авиации на арктическом направлении, США усилили 3-е авиакрыло на Аляске многоцелевыми истребителями пятого поколения F-22 «Раптор» («Хищник»). В ответ на это российские истребители-перехватчики МиГ-31БМ (по классификации НАТО – Foxhound, «Лисья гончая») морской авиации ТОФ перед Новым 2021 годом заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне на аэродроме Анадырь. Как говорится, поближе к границам США. Как могут дальше развиваться события?

Функционирующая в крупнейшем городе Аляски Анкоридже объединенная база «Эльмендорф-Ричардсон» включает в себя не только место дислокации командования Аляски вооруженных сил США, но и 11-ю воздушную армию, входящее в нее крупнейшее объединение – 3-е крыло с F-22 «Раптор», 4-ю воздушно-десантную бригаду 25-й пехотной дивизии, 381-ю разведывательную эскадрилью, другие подразделения. В том числе командование аляскинской зоны воздушно-космической обороны.

Наше авиационное подразделение, переброшенное в соответствии с приказом командующего Тихоокеанским флотом адмирала Сергея Авакянца, призвано обеспечить господство в воздухе, усиление противовоздушной обороны России на восточных арктических рубежах. Для этого отрабатываются вопросы взаимодействия с наземными средствами ПВО.

“ В результате доработки парка истребителей МиГ-31 отечественные ВВС получили практически новый универсальный перехватчик, имеющий широкий спектр боевого применения ”

Работы по благоустройству помещений, предназначенных для размещения, отдыха и питания личного состава при несении круглосуточного боевого дежурства, полностью завершены. Все арктические аэродромы России модернизированы или находятся в процессе придания им всесезонного статуса.

Российская военная база на острове Врангеля в Северном Ледовитом океане между Восточно-Сибирским и Чукотским морями «Полярная звезда», открытая в 2014 году в поселке Ушаковское, позволит оперативно получать информацию от развернутых на острове радиолокационных постов и пунктов наведения авиации. Хотя МиГ-31 способен самостоятельно наводить на цель наземные комплексы ПВО.

Несмотря на то, что F-22 Raptor считается самым совершенным западным самолетом, предназначенным для завоевания превосходства в воздухе, тяжелый российский истребитель-перехватчик МиГ-31 способен эффективно бороться с ним. F-22 при весе около 29 400 килограммов может использовать мощный радар весом около 554 килограммов. Но МиГ-31 имеет массу около 39 тысяч килограммов и способен нести даже более крупную РЛС, которая обеспечивает большую дальность обнаружения. Мощный радар МиГ-31 позволяет перехватчику обнаруживать стелс-истребители, в том числе «Раптор», на значительных дистанциях.

Приоритетные цели

Российский самолет быстрее и универсальнее «Раптора». На его вооружении ракеты Р-37 – более современные, нежели американские AIM-120, стоящие на вооружении F-22. Они могут развивать гиперзвуковую скорость – до 6 Махов (скорость американских ракет – 4 Маха).

Да и по разрушительной мощи ракеты МиГа внушительнее, боеголовка российской весит 60 килограммов, что на 40 килограммов больше AIM-120.

Преимущество МиГ-31, летающего на высотах более 21 километра, позволяет запускать ракеты с большей кинетической энергией за счет более чем десятикратного уменьшения плотности воздуха в разряженных слоях стратосферы, что увеличивает дальность полета.

Кроме того, модернизированные российские самолеты МиГ-31БМ могут обмениваться информацией о целях, что считается не только эффективным средством борьбы со стелс-платформами на больших расстояниях, но и действенным способом контроля внушительного сектора в небе.

Наличие у российского самолета инфракрасной системы поиска и слежения, которой нет у F-22, также в списке преимуществ отечественного летательного аппарата, не говоря уже о меньших по сравнению с F-22 эксплуатационных расходах. Ведь содержание американского «Хищника» обходится налогоплательщикам в 700 миллионов долларов. К тому же для F-22 подходят не все типы взлетно-посадочных полос, в то время как МиГ-31 неприхотлив и способен взлетать с ледовых аэродромов, что является огромным плюсом в условиях арктической войны.

Еще больше «Раптор» проигрывает в универсальности МиГ-31К, вооруженному новыми ракетами «Кинжал», развивающими скорость 10–12 Махов, способными уходить от ПРО противника и наносить сокрушительный удар по вражеским военным кораблям. Недавно гиперзвуковой авиационный ракетный комплекс был испытан в арктических условиях.

Но главное преимущество все же в дальности обнаружения цели и открытия огня. МиГ-31 – первый в мире истребитель, оснащенный бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. РЛС имеет три канала работы – обнаружение, подсвет цели, определение принадлежности. На модернизированном самолете МиГ-31БМ максимальная дальность обнаружения воздушных целей РЛС «Заслон-М» увеличена до 320 километров, поражения – до 280 километров. Для сравнения: максимальная дальность поражения у ближайшего конкурента МиГ-31БМ по дальности F/A-18 SuperHornet – меньше на 100 километров. Одновременно наш перехватчик способен обнаружить до 24 целей. Его бортовым компьютером «Аргон-К» автоматически выбираются четыре приоритетные цели, на которые могут наводиться сразу четыре ракеты «воздух-воздух» большой дальности Р-33С.

Дополнительным средством обнаружения является теплопеленгатор. Он размещен под носовой частью фюзеляжа. Дальность работы в зависимости от состояния атмосферы и степени «нагретости» цели составляет до 56 километров.

В состав бортового комплекса обороны входит аппаратура постановки электромагнитных и инфракрасных помех. Самолет оснащен средствами радиоэлектронной борьбы радиолокационного и инфракрасного диапазонов.

Перехватчик МиГ-31 способен выполнять боевые задачи также в составе группы из четырех самолетов с автоматическим внутригрупповым обменом информации. Цифровая помехозащищенная система закрытой связи обеспечивает автоматический обмен тактической информацией в группе из четырех перехватчиков, удаленных один от другого на расстояние до 200 километров.

МиГи могут наводить на цель группы истребителей, имеющих менее мощное бортовое радиоэлектронное оборудование, выполняя роль пункта наведения. Миг-31БМ эффективно перехватывает малоразмерные низколетящие крылатые ракеты. Все это делает Миг-31 не просто перехватчиком, но и летающим штабом для ВВС и ПВО. Не случайно ранее авиаполки МиГ-31 было принято считать спецназом в составе ПВО.

Для МиГ-31 практическая дальность и продолжительность полета составляют соответственно три тысячи километров и 3 часа 38 минут. Группа из четырех МиГ-31 контролирует воздушное пространство протяженностью по фронту до 1100 километров.

Основным недостатком компоновки кабин прежней версии МиГ-31 являлось отсутствие у летчика информации о тактической обстановке. Командир не знал, что делает штурман в режиме реального боя. На МиГ-31БМ в передней кабине установлен многофункциональный ЖК-индикатор размером 15х20 сантиметров.

В кабине штурмана-оператора таких индикаторов целых три. На них выводится тактическая, навигационная, радиолокационная информация, а также изображения с телекамер управляемых средств поражения. Индикатор есть и на лобовом стекле.

В навигационный комплекс МиГ-31БМ входит также приемник спутниковой навигации. В результате доработки парка истребителей МиГ-31 отечественные ВВС получили практически новый универсальный перехватчик, имеющий широкий спектр боевого применения. На экспортном варианте этого истребителя МиГ-31ФЭ предусмотрены установка и интеграция с российскими системами образов вооружения западного производства.

Прогнавший «Черного дрозда»

Когда в 1981 году в СССР был принят на вооружение истребитель-перехватчик МиГ-31, летные характеристики этого самолета превзошли ТТХ американской новинки – SR-71, стратегического разведывательного самолета ВВС США, неофициально названного Blackbird («Черный дрозд»).

Достаточно вспомнить случаи перехвата МиГом 27 мая 1987 года «Черного дрозда», вошедшего в советское воздушное пространство в районе Заполярья. Истребитель-перехватчик МиГ-31 тогда успешно вытеснил нарушителя в нейтральные воды. А незадолго до этого случая два МиГа перехватили SR-71 на нейтральной территории. Некоторые американские специалисты считают, что именно МиГ-31 заставил ВВС США отказаться от программы модернизации SR-71. Но основной причиной остановки проекта оказались, как водится, деньги, ведь стоимость эксплуатации SR-71, включая сложность обслуживания, была колоссальной. Одно только специфическое топливо JP-7, предназначенное для «Черного дрозда», приходилось производить специально. Содержание парка из 30 топливозаправщиков для этого самолета, которому требовались частые дозаправки, тоже обходилось в огромную сумму. Техобслуживание каждого самолета по невероятной сложности можно было сравнить с подготовкой космической ракеты-носителя. Не говоря уже о расходе топлива.

По окончании каждого полета самолет проходил 650 различных проверок, включающих изучение состояния планера, силовых установок, воздухозаборников, двигателей, выхлопных и перепускных устройств. Похоже, все это отражалось на быстроте реагирования на меняющуюся обстановку в мире, где основным преимуществом на ТВД являлись скорость переброски авиационной группы и завоевание господства в воздухе без дополнительных усилий вспомогательной авиации.

Несмотря на попытки Lockheed Corporation восстановить программу, она встретила сильное сопротивление в ВВС США, которые столкнулись в небе с неприхотливыми МиГами. Да и бюджет оказался не бездонным. К тому же уже начали беспокоиться и разработчики БЛА, ведь их программы могли пострадать из-за ненасытной фирмы Lockheed, требующей направить средства на поддержку SR-71.

В итоге годовое подтверждение долгосрочного планирования для SR-71 так и не было утверждено конгрессом США, и в 1996-м ВВС Соединенных Штатов объявили, что программа сворачивается. Уже через два года после этого заявления ВВС окончательно вывели парк SR-71 из эксплуатации. «Лисья гончая», проводив «Черного дрозда» удовлетворенным взглядом, отправилась в поисках других «Хищников».

 

Владимир Волгаев, капитан 1-го ранга

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 1 (864) за 12 января 2021 года

 

Источник: vpk.name
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (21)

Lucy Kutuzava

комментирует материал 13.01.2021 #

Красивый, сильный самолёт !

no avatar
Eugene Kalagin

отвечает Lucy Kutuzava на комментарий 14.01.2021 #

СССР дерьма не производил. До сих пор прожираем его наследие.

no avatar
Lucy Kutuzava

отвечает Eugene Kalagin на комментарий 14.01.2021 #

Да, очень многие так говорят .

no avatar
Алекс Стасов

отвечает Lucy Kutuzava на комментарий 15.01.2021 #

Пусть так говорят. У "супостата" есть удивительная особенность: через какое-то время он начинает верить собственной пропаганде. Именно по этой причине "супостат" проспал Крым в 2014-м, проспал Сирию в 2015-м и кое-что еще. Людям из культуры "супостата" почему-то очень нравятся красивые, хлёсткие выражения, типа "разорванная в клочья экономика", "страна-бензоколонка" и т.п. И они начинают в это верить! Вот что удивительно! Ну, ладно бы, верили в эту муть обыватели: для них, собственно, пропаганда и работает. Но в это начинают верить САМИ АВТОРЫ этой чуши!
Так что, пусть продолжают говорить про "прожираемое наследие", пусть. Глядишь, проспят еще что-нибудь... :)))))

no avatar
Владимир Шпирько

отвечает Lucy Kutuzava на комментарий 14.01.2021 #

Вы про какой самолет? SR-71 тоже не плохо смотрится....

no avatar
Eugene Kalagin

отвечает Владимир Шпирько на комментарий 14.01.2021 #

Давайте начнем с того, что SR-71 а так же Валькирия летали на боранах. Эффективность в полтора раза выше керосина. Но токсичность на уровне боевых ОВ плюс дикая пожароопасность. До сих пор, 50 лет спустя, бораны не используются. МИГ-31 при довольно сопоставимых (хотя конечно несколько ниже) ТТХ, летал всё-таки на керосине.

no avatar
Владимир Шпирько

отвечает Eugene Kalagin на комментарий 15.01.2021 #

Начните с того, что SR-71 разведчик производился с1964г - 1970г. И против него спроектировали и изготовили и поставили в армию МиГ-25. Прямой наследник которого и есть МиГ-31. Кстати оба эти самолета МиГ-25 и 31 - имеют и модификацию - разведчик. При этом МиГи - в основном перехватчики. И строились серийно! А "Дрозд" - штучная продукция. И на момент начала проектирования МиГ-31, SR-71 уже не производился.
Насчет пожароопасности Вы сильно преувеличили. Как впрочем и с триэтилбораном. ТЕВ - использовался только для запуска! - объем бака всего 0,6л.

no avatar
Lucy Kutuzava

отвечает Владимир Шпирько на комментарий 14.01.2021 #

На фото только один самолёт , номер 51 !

no avatar
Владимир Шпирько

отвечает Lucy Kutuzava на комментарий 15.01.2021 #

Посмотрите картинку ниже - уже выложили.

no avatar
Eugene Kalagin

комментирует материал 14.01.2021 #

Всё это очень здорово. Беда лишь в том, что технология производства МИГ-31 в энергетической сверхдержаве утрачена. Так же как вообще множество советских технологий.

no avatar
Биндюжник

комментирует материал 14.01.2021 #

Россиянцы на своих МиГах против американских F-22 как зулусы с копьями против пулеметов. Земля вам пухом, путинские соколы!)))

no avatar#}
Алекс Стасов

отвечает Биндюжник на комментарий 15.01.2021 #

А обидно, да? Что F-22 ничего не светит в бою с МиГ-31... Не плачь...

no avatar
imadro

комментирует материал 14.01.2021 #

наши в 1962-ом году... простейшие швейные машинки вы хоть делать то научились ужо?..

no avatar#}
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com