SpaceX успешно испытала двигатель Raptor для будущих полетов на Марс

Верю в НАСА, в Роскосмос, в китайскую государственную космоконтору (как она называется?)... Потому что государственные.
Не верю в Норникель, Газпром, Роснефть и другие колбаски-дерибаски - потому что частные.
А уж космос-то никогда частным не будет!

сколько жрёт топлива на 100 парсек?

Можт США на Марс улетят со временем, там наверняка диктаторов нет :)

освоили 20 млрд долларов,налили в трубу керосин и подпалили его и всем обьявили что это новый двигатель для полета на марс!

однако чувак работает не только языком...
учитесь, коллеги

На Земле человеку никогда не будет хуже, чем на Марсе или где-нибудь еще. У человека здоровье не железное, человек – не робот, человек – очень хрупкое создание, приспособленное к условиям обитания в определенной среде. Малейшее отклонение от условий этой привычной для него среды приводит к заболеваниям и в конечном итоге к смерти. До Марса еще долететь надо. Лететь придется в состоянии невесомости. Опыт пребывания на МКС в течение шести и более месяцев приводит к негативным изменениям в организме человека. Первое и самое очевидное последствие невесомости – это быстрое атрофирование мышц. Мускулатура фактически выключается из деятельности человека. Вследствие резкого уменьшения активности мышечных тканей организм человека начинает меньше потреблять кислорода. В организме появляется избыток гемоглобина, что ведет к понижению деятельности костного мозга, синтезирующего гемоглобин. По причине ограничения подвижности в состоянии невесомостми нарушается фосфорный обмен в костях, а это ведет к снижению прочности костей и их ломкости. И вот землянин с таким здоровьем прилетит на Марс, пробыв 9 месяцев в состоянии невесомости, и ему придется не только выйти в защищающем его тело скафандре из корабля на поверхность этой планеты, но еще и работать на ней, строя для себя и своих товарищей жилье, и ему придется все время находиться в скафандре и вкалывать с атрофированными мышцами и подверженными ломке костями своего скелета. А чем он, привыкший дышать воздухом с с азотом и кислородом, будет дышать на Марсе, атмосфера которого на 96% состоит из углекислого газа, а кислорода в ней всего 0,13%? Долго ли он протянет, этот колонизатор Марса?

Задолбали с этим распилом средств: Луну не освоили, но собираются на Марсе жить. Тю, брешу: Землю не освоили...............................

Несмотря на имеющиеся у ученых данные о неблагоприятных для человека условиях пребывания на Марсе, в очередь на колонизацию Марса записалось более 200 тысяч человек, поверивших Илону Маску и ему подобным теоретикам. Теоретически все очень просто и возможно. Хотелось бы дожить до запланированного на 2030 год первого полета на Марс австронавтов NASA с положительным результатом, то есть чтобы они, побывав на Марсе, увидев и почувствовав, что там и как, благополучно вернулись на Землю и рассказали о своем опыте пребывания на Марсе и о возможной его колонизации землянами. Чтобы они прошли тщательное медицинское обследование до полета на Марс и после возвращения на Землю с целью выяснения последствий такого полета для их здоровья. Полет на Марс, скорее всего, будет схож по технологии с полетом на Луну, то есть будет использован взлетно-посадочный модуль, а весь межпланетный корабль не станет опускаться на поверхность Марса, поскольку стартовать с поверхности он не сможет. Корабль выйдет на круговую орбиту вокруг Марса и часть небольшого по численности экипажа на взлетно-посадочном модуле совершит посадку на поверхность Марса. После пребывания на поверхности Марса и выполнения запланированной работы астронавты с помощью взлетно-посадочного модуля вернутся на корабль, который стартует с околомарсианской орбиты и направится к Земле. После выхода на околоземную орбиту, с которой астронавты стартовали к Марсу, они вернутся на поверхность Земли уже отработанным способом, примерно так же, как они возвращаются с МКС.

Полет на Марс будет намного сложнее, чем полет на Луну, и прежде всего по продолжительности пребывания в космосе: счет пойдет на месяцы, а не на дни, как при полете на Луну. Полет на Луну проще еще и потому, что Луна – спутник Земли и привязана своей орбитой к Земле. А Марс имеет свою околосолнечную орбиту, как и Земля, поэтому расчеты старта и полета в целом должны быть предельно точными, чтобы земляне не проскочили мимо Марса и не ушли в дальний космос за пределы Солнечной системы, если на пути корабля не окажется следующая за Марсом планета Юпитер, который уж точно, как пылелос, притянет к себе корабль землян, потому что масса этой планеты в два с половиной раза превышает суммарную массу всех остальных планет Солнечной системы. Нет 100-процентной гарантии, что улетевшие к Марсу астронавты долетят до Марса, а не пролетят мимо, что они долетят здоровыми, осуществят без проблем высадку на поверхность Марса, выполнят всю запланированную работу и благополучно вернутся на Землю. К сожалению, нет такой гарантии. Многое из непредвиденного может случиться в таком продолжительном путешествии первопроходцев в космосе. Все предвидеть невозможно, особенно если это делается впервые.

Заблуждаются те, кто полагает, что все мысли и усилия Илона Маска сосредоточены на осуществлении проекта Mars Colonial Transporter (МСТ). Илон Маск занимается множеством проектов, полезных и нужных землянам сегодня и не на Марсе, а на их собственной планете. В 2006 году он стал соучредителем компании SolarCity, которая занимается разработкой солнечных батарей в качестве альтернативных источников энергии, призванных противостоять глобальному потеплению. А в 2008 году Маск своими инвестициями помог компании Tesla Motors, производящей электрокары, выжить в нелёгкие времена финансового кризиса. Илон Маск прежде всего бизнесмен, отчасти похожий на Дональда Трампа в том, что касается самопиара. Сегодня во всех компаниях, так или иначе связанных с именем Илона Маска и находящихся в Калифорнии, Мичигане, Нью-Йорке, Неваде и Техасе, имеют рабочие места более 23 тысяч человек. Стоимость личных активов Маска во всех бизнесах, к которым этот предприниматель имеет отношение, оценивается в 10 миллиардов долларов. Интересен при этом тот факт, что ни один из этих его бизнесов пока что не является прибыльным. Критики Маска говорят, что он просто умеет привлекать государственные средства к своим проектам посредством их удачного пиара. Правительство США за счёт налоговых льгот и субсидий финансирует 30% стоимости создания солнечных батарей компанией SolarCity. Эта компания, чья деятельность связана с именем Илона Маска, получила грант из федерального казначейства США почти в полмиллиарда долларов. А штат Нью-Йорк на строительство фабрики по производству солнечных панелей в Буффало выделил 750 миллионов долларов.

А когда вышеназванная фабрика, построенная на деньги американских налогоплательщиков будет построена, компания SolarCity, по условиям ее договора со штатом Нью-Йорк, будет арендовать её всего лишь за 1 доллар в год и, кроме того, в течение 10 лет не будет платить налоги. Власти штата Нью-Йорк верят в проект Илона Макса и считают, что оно того стоит, потому что новая фабрика обещает 3 тысячи рабочих мест, которые восполнят рабочие места, утраченные в связи с закрытием сталелитейного завода. Власти штата Невада выделили 1,3 миллиарда долларов вышеупомянутой компании Tesla Motors на строительство завода по производству батарей для электрокаров, а власти Калифорнии предоставляют налоговые льготы покупателям этих электрокаров. Недавно Илон Маск объявил о своем новом проекте под названием Tesla Energy, который будет производить аккумуляторные батареи для частных домохозяйств и различных видов бизнеса. Эти батареи будут подзаряжаться днём и отдавать энергию в тёмное время суток. И опять, как это почти всегда бывает с Илоном Маском, без пиарного представления не обошлось: Илон стоял на сцене и под торжественную музыку рассказывал, каким образом эти батареи смогут изменить потребление электричества. При этом он почему-то ни слова не промолвил о том, что компания Tesla уже договорилась с правительством штата Калифорния о предоставлении ей 126 миллионов долларов субсидий для этого проекта Илона Маска.

А под занавес, возвращаясь к теме построения колониального гиганта для полета на Марс под названием Mars Colonial Transporter, не умолчим о том, что компания SpaceX получила от NASA и ВВС США контрактов аж на 5,5 миллиарда долларов, несмотря на то что успехи SpaceX пока весьма скромные, мягко говоря. Совсем недавно, например, 2 сентября, неудачно завершилось предполетное испытание ракеты Falcon 9, приведшее к потере самой ракеты и коммерческого груза стоимостью 200 миллионов долларов. Ракета взорвалась на стартовой площадке SpaceX на космодроме на мысе Канаверал, взрыв произошел в кислородном баке ускорителя ракеты во время заправки топлива, в результате был потерян спутник Amos 6, принадлежавший израильской компании Spacecom. В июне 2015 года SpaceX потеряла ракету Falcon 9 и беспилотный корабль Dragon с грузом для МКС. Следующий грузовой рейс ракеты Falcon 9 на МКС запланирован на 11 ноября, но сентябрьский взрыв ракеты Falcon 9 поставил под вопрос запланированную доставку грузов на МКС с помощью этой ракеты. NASA тем не менее пока не собирается прекращать сотрудничество с SpaceX. Когда заходит речь о финансовой поддержке проектов Маска государством с перечислением денежных сумм, это раздражает Илона и он раздраженно говорит, что получаемые им суммы господдержки были доступны всем прочим предпринимателям. Было бы только у них желание претендовать на эти гранты и они их тоже получили бы. «С грантами на самом деле не все так просто, как он это излагает», – считает Дэн Долев из Jefferies Equity Research, – «Маск умеет себя подать. У него на вооружении неплохая стратегия. Только вот если вложенные деньги, не будут приносить желаемого эффекта, государство однажды может прекратить финансирование его проектов».

Хорошо. Удачи им на Марсе. :-)