Южная Карелия
Южная Карелия
Представляю статью Андрея Грибушина, которую он, к сожалению, по техническим причинам не смог представить сам. Надеюсь, что в комментариях он ответит на любые вопросы...
В пост «Познавая мир, узнаешь себя…»
Серия: «Глубины истории. Погружение»
А. И. Грибушин
Южная Карелия:
Из истории горных дел.
***************
Часть 1. Рудные полезные ископаемые.
От железного века – к веку XIX-му.
Богата, ох богата Карелия минеральными ресурсами: сегодня только официально зарегистрировано более 700 месторождений полезных ископаемых.
Наличие лесов (как источника потенциального топлива) и развитой сети водных объектов предопределило использование местных минералов и пород; сначала для собственных нужд населения, а затем – и для мелкотоварного частного производства.

Регион Межозерья и Приладожья – от Ведлозера и Сямозера до современной западной границы России – насыщен многочисленными вкраплениями металлических руд. Это и медь (Ялонваара), и свинец (Мурсула, Хелюля), и олово ( Питкярантское рудное поле).
И ведь именно здесь, около Питкяранты, в 1841 г. было добыто первое в России промышленное олово.

Следы разработок оловянной руды в Приладожье (Питкярантский р-н)
Дно многих озер и болот Южной Карелии насыщено бляшками конкреций железной, так называемой монетной руды, естественным образом сформированных - при определенных геологических условиях. Это было (да и остается!) практически готовым сырьем для изготовления слитков металла, ну, а дальнейшее их использование – понятно...
Домашнее самодельное производство железа из «монетной» руды известно в крае с доисторических времен, и это подтверждено археологическими исследованиями.

Студенты-геологи СПб на обследовании приладожских рудников
Близ р. Шуи археологом А. Я. Брюсовым (в 1930-е годы) была найдена и исследована целая мастерская для производства железа: с горнами, плитами и пестами для измельчения железной руды и другими предметами примитивного металлургического производства.
Аналогичные артефакты, в частности льячки и тигли – чаши для расплава, были найдены близ сямозерского Чуйнаволока.
Первые металлические орудия (1-4 - железо, 5-6 –бронза), найденные на стоянках на берегах Сямозера. VI-V вв. до н.э.
По материалам археологической экспедиции А. В. Анпилогова, исследовавшей северное побережье Сямозера, первые «железопроизводственники» закладывали до десяти килограммов болотной или озерной руды между сложенными шалашиком плитами. Они были скреплены между собой глиной. В созданном таким образом примитивном горне путем длительного обжига получали так называемую крицу – фрагмент металла, спекшегося со шлаком и минеральными примесями. После околачивания и проковки полученный металл мог служить исходным материалом для изготовления разнообразных орудий труда – ножей, острог, инструментов для обработки земли, а также оружия и украшений. Именно эти предметы были обнаружены на стоянках близ поселков Чуйнаволок, Курмойла и Кудама.

Застежки, перстень, височные кольца, ключи-амулеты, браслеты, подвески и др. украшения из курганов XI-XIII вв.
Из фондов музея археологии Карельского научного центра РАН
Благодаря большому количеству болотной и озерной руды на территории Карелии даже сложился особый – Заонежский, – железоделательный и металлообрабатывающий район - от северных берегов Онеги до старинных Лопских погостов, и почти до р. Кемь. Именно в этих местах с XVI в. железо и изделия из него производились в основном как товарная продукция.
Наибольший выход товарного металла давали Заонежские погосты. Уклад (железо, близкое по качеству к стали), сохи, топоры, ножи; медь и медные изделия заполняли собой знаменитую в те времена Тихвинскую ярмарку.


Светец для лучины и капкан на мелкого зверя. Такие изготовлялись самодеятельными мастерами на протяжении веков.
Из фондов Национального музея Республики Карелия.
Особое место занимало производство в Лопских погостах цренного железа, идущего на трубы для транспортировки крепкого раствора соли, и полиц: все это предназначалось для обслуживания солеварен Карельского Поморья. По заказам рыбопромышленников изготовлялись детали судового оборудования и снастей, а также некоторые орудия лова для лесных охотников.
Толчком для более активного развития промышленной переработки руды, прежде всего, в чугун и железо, послужили причины политические: потребность государства в изготовлении оружия – как пушечного, так и ручного (стрелкового, холодного). Приятно сознавать, что несколько сабель с клеймами карельского производства находятся в составе коллекций Оружейной палаты Московского Кремля.


…Разнообразны порожистые карельские реки, - водные пути для транспортировки руды, топлива, строительных материалов для сооружаемых заводов.
Уже в XVII в. вокруг озер, и вдоль водных путей возникают не очень большие (по современным понятиям) железоделательные предприятия. Ситуация с производством ружейного и пушечного материала резко обострилась с началом Северной войны между Россией и Швецией (1701–1721 гг.), а в дальнейшем оставалась актуальной в связи с необходимостью вооружения российских крепостей на новых границах в послепетровскую эпоху – во времена Екатерины Великой, Павла и Александра – Первых..

Выходы металлосодержащих минералов в породах Северного Приладожья
Заводы, заложенные при Петре I, развивались в первую четверть XVIII в. темпами для того времени невиданными, и так же активно поддерживалось возведение частных предприятий военной специализации. В Карелии спешно были построены государственные заводы Петровский в одноименной слободе (ныне называемой г. Петрозаводск), Кончезерский и другие; активно проводились геологические изыскания по поискам металлорудных месторождений.

План корпусов Кончезерского завода. Нач. XIX в.
Остатки заводских горпусов Кончезерского завода. 2007 г.
В этих целях были привлечены немалые силы – и местные рудознатцы, и офицеры Корпуса горных инженеров. Попутно обследовались месторождения минералов, что могли быть использованы как присадки или добавки при производстве металлов, отсюда возникла и нужда в строительных материалах, пригодных для возведения производственных корпусов.

Остатки штолен добычи руды. XIX в.
Для обеспечения заводов рабочей силой, сырьем, топливом и транспортными услугами было образовано специализированное крестьянское сословие, так называемые приписные (или государственные) крестьяне. Специальными распоряжениями каждому казенному заводу выделялись работники, вынужденные по несколько месяцев в году работать на нем, выполняя положенный «государственный урок». В начале XVIII в. к петровским заводам было приписано почти 50 тыс. человек, и только по окончании Северной войны их число уменьшилось до 13,5 тысяч.

Схемы/чертежи выхода железорудных месторождений Тулмозерской дачи.
На их использовании в конце XIX в. был построен частный чугунолитейный и железоделательный завод. Исследования этих руд велись с 1830-х гг. инженерами Горного корпуса.
После завершения Северной войны в железоделательной отрасли Карелии произошел резкий упадок, даже в казенной ее части. Этому способствовал ряд внешних, не-карельских обстоятельств: бурное развитие металлургической промышленности Урала, строительство заводов в Санкт-Петербурге, сокращение торговых перевозок через порты Белого моря из-за появления прямого выхода державы в Балтийское море.
Но опыт карельских предприятий даром не прошел. Часть рабочих была переведена на Урал, а производственные приемы, наработанный технический и организационный опыт, способы обработки металла стали основой для сооружения и многолетней деятельности Сестрорецкого оружейного завода.
К серединеXVIII в. из государственных предприятий в Олонецком горном округе работал только Кончезерский завод, а на месте старого Петровского завода было организовано, - правда, ненадолго, медеплавильное производство (частные заводы французов Бараля и Шаннона). На смену казенной железоделательной промышленности вновь попыталась прийти частная, однако вся она оказалась недолговечной.
К 1770-м годам почти все эти частные предприятия были закрыты. По мнению К. И. Арсеньева, исследователя горнозаводской промышленности Севера, причиной убыточности частных заводов послужили низкая компетентность хозяев и хищническая разработка ими рудных месторождений; и вывод К. И. Арсеньевым был сделан такой: «только содействие правительства ведет к успеху работ».
План Александровского завода к. XVIII- нач. XIX веков

Завод к началу ХХ века
Возродила казенную промышленность края новая, русско-турецкая, война. Расширяется Кончезерский, строится Лижемский, в 1773–1774 гг. – Александровский (на месте старого, Петровского) пушечный заводы; тогда (и надолго, до начала ХХ в.) – один из самых технологически передовых в стране (рис. 1).
Олонецкие крепостные пушки до сих пор стоят на стенах Аккермана (современный Белгород-Днестровский, Украина); клеймо «ОLONEZ» читается на казенниках орудий, выставленных у Артиллерийского музея в Санкт-Петербурге.
Продолжение следует

Чугунный крест на бывшем кладбище у Валазминского завода (середина 19 века)
Рыбалка на закате. Озеро Янисъярви («Заячье»)
Комментарии
Ничего этого не знала.
Очень люблю Карелию. Была проездом в Питкяранте. В тех местах в Ладоге такая чистая, сладкая вода, что можно было черпать ладошкой прямо из озера и пить...
Была и на Янисъярви. Озеро очень живописное. Если не ошибаюсь - оно образовалось в кратере от падения метеорита.
А вот вопрос к Андрею Грибушину: на Валазменском пороге реки Суна находятся останки какого-то старого завода. Среди камней попадались куски, похожие на тёмное оплавленное стекло. Местные жители утверждали, что завод ещё с петровских времён. Известно ли что-нибудь о нём?
...После Крымской кампании, проявившей слабость/маломощность олонец-ких заводов, встал вопрос о расширении доменного производства, которое могло питать чугуном старейший завод Карелии. Для этой цели в 1856 г. был приобретен Суоярвский завод (180 верст от столицы края, Выборгская губерния, построен в 1804-м), и принято решение (1861 г.) о сооружении двух новых: в Повенецком уезде, получившего свое название от порогах Валазма на р. Суна , и Салминского, на территории Великого княжества Финляндского.
Причем решено было плавку чугуна на главном заводе губернии прекратить – из-за удаленности расположения сырьевых ресурсов, т.е. и лесозаготовок для производства древесного угля, - изготовление чугуна решено оставить только на вспомогательных (для Александровского з-да) производствах, - на Кончезерском и сооружаемом Валазминском заводах.
*********
...Остальное - будет позже.
Как жаль, что от завода ничего почти не осталось... Но место там очень-очень красивое!
Кроме, конечно, остатков советских предприятий, ферм, совхозов; вырубленные участки леса... вот это - ужас кричащий!
А вот, что осталось от завода:
Фото не мои. Мои дома. А эти взяла из инета. Прошу прощения за очень крупные фотографии. Других не нашлось.
Я по этому порогу проходить побоялась и дочку не пустила. Там одно место опасное есть. А мужчины катались вовсю!
Читала М.Пришвина "В краю непуганных птиц. Очерки Выговского края".
Бывать пока не приходилось, но планирую.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Андрею Сотнику отдельное спасибо за публикацию.
Срочную службу проходил в Петрозаводске, в моторизованном топогеодизческом отряде. Так что, красоты окрестностей столицы Карелии, такоже Калевальского и Ребольского районов, мне очень хорошо знакомы.
P.S. "Крутится-вертится теодолит
Крутится-вертится, лимбом скрипит
Крутится-вертится угол дает,
На две минуты он кажется врет.
Винт микрометровый я подвернул
И в окуляр одним глазом взглянул.
Вижу в дали, там, где ива цветет,
Девушка в платье красном идет.
Мигом влюбился я в девушку ту,
Отфокусировал быстро трубу.
Стал любовался я девушкой той,
Только вот жалко, что вниз головой"
Спасибо за статью, очень познавательно и ностальгично для меня...
Не сочтите за обиду, просто, что было - то и было, и там, где было...
Комментарий удален модератором
Один из моих проектов предусматривает строительство таких речных судов полным водоизмещением до 1000 тонн без стапелей, бригадами в 6-10 человек "на коленке", за недели.
Приглашаю заинтересованных лиц в выработке маршрутов перевозок и номенклатуры грузов.
Наши пороги - это препятствие немалое, и на всех реках. Падения от истоков до устья - десятки метров!
Право, думаю такие переходы на достаточно длинные/долгие расстояния - грандиозный шаг, осуществимый только в очень неблизком прошлом.
Да и рек, способных принять долее или менее грузовые суда - практически нет - если считать всё протяжение. Кемь с Чирка-Кемью, Шуя )две - Карельская и Беломорская), Суна, Водла - пожалуй, остальные меньше, порожистее с узкостями.
Ведь недаром строили ББК... И сейчас - или волоком, или сооружать обводные каналы, что дорого и очень.
Это мои мысли, все-таки - не спец по водам с точки зрения судоходства, но, думаю, близок к истине.
Вот озера - совсем другое дело... но и разговор особый.
Спасибо за Ваши мечты и старания, да пусть все сбудется!
У меня задачка намного скромнее, незачем трвеожить такие серьезные научные силы как НИИВП Карельского научного центра.
Задачка совсем другая - найти, чего, откуда, куда и сколько люди везут по дорогам, и палят при этом солярку. Лучше с разбивкой по месяцам - чтобы понять, а не стоит ли это все завезти пока реки не встали.
А уже потом можно смотреть - есть пороги или нет порогов.
Озера - это да, это особ статья.
У меня подход солвсем другой. Я научился строить суда из ничего. Теперь буду смотреть, можно ли их куда-нибудь пристроить.
Будет сниться с этих пор,
Остроконечный елей ресницы
Над голубыми глазами озер.
Колкер
Красотищщща!
Всегда любил походы))))))