Илон Маск представил гигантскую ракету BFR и описал план марсианского города
На модерации
Отложенный
Многоразовые ракеты SpaceX успешно взлетают, а затем выполняют посадку. Так почему бы не использовать их для путешествий по Земле? Такая вполне логичная мысль пришла Илону Маску — и вчера компания SpaceX официально объявила о плане земных перелётов на многоразовой ракете.
Кроме плана перелётов по Земле, руководитель компании SpaceX рассказал подробности о будущих марсианской и лунной базах SpaceX.
Ракета BFR
Новая ракета станет универсальным решением для перелётов по Земле и межпланетных миссий. Эта универсальная ракета заменит Falcon 9, Falcon Heavy и Dragon.
Космический корабль BFR (без ускорителя): следующий проект SpaceX после сверхтяжёлой ракеты Falcon Heavy
Что касается земных перелётов, то большинство маршрутов на Земле ракета преодолевает менее чем за 30 минут, но если нужно попасть строго на противоположную сторону земного шара, тогда путешествие займёт чуть меньше часа. Например, из Нью-Йорка в Сидней (Австралия) придётся лететь целых 49 минут. Но самое главное, что вы не ограничены рейсами и расписанием авиакомпаний: полететь можно в любую точку планеты и, по словам Илона Маска, стоимость билета будет не больше, чем в самолёте.
Вот некоторые маршруты:
Лос-Анджелес − Нью-Йорк: 25 минут
Нью-Йорк − Париж: 30 минут
Лондон − Кейптайн: 34 минуты
Лос-Анджелес − Буэнос-Айрэс: 35 минут
Лос-Анджелес − Шанхай: 36 минут
Нью-Йорк − Токио: 37 минут
Сидней − Йоханесбург: 37 минут
Дели − Сан-Франциско: 40 минут
Доха − Окленд: 45 минут
Нью-Йорк − Сидней: 37 минут
Сидней − Цюрих: 50 минут
https://youtu.be/zqE-ultsWt0
https://youtu.be/tdUX3ypDVwI
Илон Маск анонсировал план перелётов по Земле на ракете под названием BFR в своём выступлении на 68-м международном астронавтическом конгрессе в Аделаиде.
Маск рассказал, что ракета BFR станет следующим проектом SpaceX после того, как будет закончена работа над сверхтяжёлой ракетой Falcon Heavy. В отличие от предыдущих ракет, BFR будет целиком использоваться повторно, с возможностью дозаправки в космосе, посадки на Луну и на Марс.
BFR позволит осуществлять миссии с посадкой на поверхности Луны без необходимости производить там топливо.
Таким образом, становится возможным создание лунной базы, которая называется Moon Base Alpha.
В целом, ракета BFR меньше по размеру и использует меньше двигателей, чем Межпланетарная транспортная система, о которой Илон Маск рассказывал в прошлом году. Её размер 106 м, а диаметр 9 м — в Межпланетарной транспортной системе было 122 м и 17 м, соответственно. В ракетном ускорителе используется 31 двигатель Raptor (а не 42), а на самом космическом корабле — шесть (а не девять). Это позволит удешевить проект.
Грузоподъёмность BFR составит 150 тонн, то есть в пять раз больше, чем у сверхтяжёлой ракеты Falcon Heavy. Как сказал Илон Маск, её диаметра хватает, чтобы вывести на орбиту телескоп с зеркалом по площади в десять раз больше, чем у «Хаббла», без необходимости его складывать.
С таким большим количеством двигателей ракета будет сверхнадёжной. Она сохранит способность совершать посадку даже в том случае, если ккакой-то двигатель выйдет из строя (в отличие от нынешней Falcon 9). И она будет настолько точно садиться, что ей не понадобятся специальные посадочные ножки.
Марсианский город
Ракета BFR — ключевой элемент в марсианской миссии, которую планирует Илон Маск.
Две первые грузовые миссии на Марс запланированы уже на 2022 год, то есть гораздо раньше, чем это планирует НАСА и Роскосмос, подписавшие совместное заявление об исследовании дальнего космоса. К этому времени SpaceX уже должна подтвердить информацию об источниках воды и потенциальных опасностях.
Если всё пойдёт по плану, то вместе с грузовыми миссиями начнётся добыча полезных ископаемых на Марсе, строительство энергетической инфраструктуры и систем жизнеобеспечения, сказал Илон Маск.
Первый этап строительства и возведения инфраструктуры будет закончен к 2024 году, когда на Марс планируется отправить первых астронавтов. Илон Маск сказал, что первых поселенцев в 2024 году отправят на Марс в составе двух пилотируемых кораблей. Первая волна поселенцев установит базу и подготовит её для следующих волн, которые продолжат работы по расширению базы и терраформированию поверхности.
На видео демонстрируются этапы строительства марсианского города.
Кроме извоза пассажиров на Земле и доставки астронавтов и грузов на Марс, универсальная ракета BFR сможет выводить спутники на орбиту и доставлять грузы на Международную космическую станцию.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Скажем построить марсианский город стоит 100 миллиардов долларов. Много? Много!
А украсть сто миллиардов долларов думаете легко? Город на марсе проще построить. А путин может! И никакого риска! Никаких метеоритных дождей и посадок!
Так что Путин впереди планеты всей!
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Илон Маск ловко дурит простаков , а обещал в 2017 году отправить пилотируемый корабль к МКС , жалок ...
влияние невесомости начинает сказываться через несколько недель полета это раз.
Аполлоны не падали, а летели, что резко уменьшало перегрузку (меньше чем на аттракционах)
вот так
что отлично видно на реальных снимках
наши корабли периодически срывались в баллистический спуск с перегрузкой в 12g (8g это потеря сознания)
плюс даже наша "мягкая посадка" которая тож периодически отказывала это колоссальный удар. вот поэтому наших кроликов и вытаскивают еле живыми.
Мы вон уже лет 20 обещаем Ангару и скорее всего она вообще не полетит.
Комментарий удален модератором
Вот уж прожектёрство...
Про Луну с таким аппаратом тоже ерунда - 150т мало для такого прямого бесступенчатого перелета. Напомню -Сатурн-5 выводил на НОО 145т, с дальнейшим полетом по раздельной схеме. А проект Челомея требовал 150т, но с 2 космонавтами и тоже многоступечатый - посадочная и взлетная ступени, а не крылышки на Луну таскать.
Ну только для очень больных людей это проблема, на атракционах перегрузки доходят до 5g.
На ЯК-52 я испытывал перегрузку в 6g, вполне терпимо, только щеки падают на коленки )
2 и не в них дело - дело а в вас, ждущих халявы и не желающих ничего делать.
Комментарий удален модератором
Житель Хельсинки Ари Нюуссонен провел по-настоящему длительный тест-драйв американского электромобиля.
Финский таксист начал эксплуатировать «Теслу» всего 3 года назад. Таким образом, получается, что ежедневно электромобиль проезжал около 350 километров, а батарее потребовалось более тысячи циклов зарядки-разрядки (что, впрочем, далеко от предельных значений).
Несмотря на рекордный пробег, Tesla оказалась почти беспроблемной машиной. Единственным серьезным ремонтом стал некий ремонт аккумулятора, хотя и неизвестно, на каком пробеге и годе владения это произошло. При этом менять батарею на новую не потребовалось.
Водитель электрического таксомотора добавил, что установить подобный пробег оказалось довольно просто и автомобиль не развалился на ходу. Более того, по словам Нюуссонена, в ближайшие 3-4 года он планирует проехать на этой «Тесле» не менее миллиона километров.
Как уточняет издание Helsingin Sanomat, на «Теслу» действует восьмилетняя гарантия, которая распространяется на электромоторы и аккумулятор, поэтому нет никаких препятствий, чтобы одометр этого такси отсчитал заветный миллион километров пробега...
Не знаю как у него, у моего электромобиля после 2х лет эксплуатации сдох аккумулятор... свинцовый, как в обычных машинах на 12В. от него питается вся штатная электроника.
гарантия на него была 1год, поэтому пришлось купить новый. но это копейки. Литиевый аккумулятор имеет гарантию 5 лет, и нет признаков уменьшения его емкости.
Воровать у него классно получается. Даже от жадности беспримерной рабочим зарплату не платил.
О да! Он много делов наделал. Попробовал бы Маск своим рабочим хоть раз не заплатить за работу.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А Путин как воровал, так и будет воровать и лгать!
https://yandex.ru/images/search?text=яянки%20домой%20марс&noreask=1&img_url=https%3A%2F%2Fc1.staticflickr.com%2F9%2F8035%2F7985911212_734d465cb9_b.jpg&pos=1&rpt=simage&lr=213
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Ограничивается одной фотографией
Весьма похожей на фото печатной платы с радиодеталями:
Ну чем не инопланетный город?
к примеру возьмите формулу закона Кулона и гравитационного взаимодействия и отыщите разницу... только что в размерах констант, которые кстати по физике - переменные величины не изменяющаяся в пределах точности проводимого эксперимента.
принтер неадекватен?
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
А вот вы........
http://lozga.livejournal.com/124397.html
http://lozga.livejournal.com/113793.html
Экологи, вы где? А-у-у-у.
Про стоимость перелета я лучше помолчу.
Ну а лучшее место для публикаций прожектов "марсианских экспедиций" от Илона Маска - журнал "Юный техник". Читатели младшего школьного возраста оценят его полет фантазии по достоинству.
Комментарий удален модератором
Что не сделаешь во имя отработки печенек?
Ну теперь расскажи как самые первые и примитивные МБР SM-65 Atlas при стартовом весе в 118т забрасывали 1.34т на 10200км )))
"Первоначально проведение финального этапа Hyperloop pod competition ожидалось в середине августа того же года, но было отложено. SpaceX объявила о начале строительства испытательной трассы длиной 1 500 м и с диаметром трубы 1,8 м только в начале сентября 2016 года. В итоге заключительный этап состоялся 27 августа 2017 года. Первое место на нём завоевала команда из Мюнхенского технического университета, чья капсула развила скорость 327 км/ч. Впрочем, рекорд немцев продержался всего несколько дней, ведь 31 августа Маск продемонстрировал капсулу, созданную совместно компаниями SpaceX и Tesla, которая смогла достичь скорости 355 км/ч". (с)
Комментарий удален модератором