В России не строят дороги, потому что все деньги уходят на Керченский мост
На модерации
Отложенный
Строительство Керченского моста, соединяющего материковую часть России с Крымом, стало причиной заморозки практически всех проектов по строительству новых дорог в стране. Об этом заявил 15 февраля на пресс-конференции глава управления дорог Забайкалья Евгений Присташ.
"Надо понимать, что Крымский мост является не только суперобъектом в дорожной или мостовой сфере. Это единичный объект в масштабах не только России, но и всего мира. Поэтому, естественно, основные деньги туда уходят. За счет того, что строят этот мост, практически приостановилось строительство всех новых автомобильных дорог в России", - приводит слова чиновника агентство "Забмедиа".
По его словам, в Забайкалье было отложено строительство пяти новых объектов, потому что в стране не хватает на них денег. Присташ также отметил, что в последние годы уже случались подобные ситуации, приведя в качестве примера траты на организацию Олимпиады в Сочи, строительство моста на остров Русский и другие суперпроекты. Вместе с тем он подчеркнул, что необходимость и значимость выполнения этих задач нужно понимать.
Напомним, как официально сообщалось, строительные работы по созданию Керченского моста начались в августе 2014 года - через полгода после присоединения Крыма к России.
По данным официального сайта "Крымский мост", сначала были проведены предварительные инженерные изыскания, историко-археологическое обследование территории. Затем определены заказчик проекта (Федеральное дорожное агентство Росавтодор) и генеральный подрядчик - компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга. Подписан контракт на выполнение проектных работ. Произведено обследование и разминирование территорий, геодезические исследования и кадастровые работы, а также археологические раскопки.
В феврале 2016 года проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы, после чего на объекте начались основные строительно-монтажные работы. Как сообщалось, в середине апреля 2016 года была построена первая из 595 опор моста, а в середине мая началось его строительство на морских участках, передает "Интерфакс". В июне строители приступили к сборке и монтажу первого пролета моста; 1 августа стартовали работы на судоходной части моста; в октябре началась укладка проезжей части моста.
В декабре 2016 года сообщалось, что установлено 200 опор будущего транспортного перехода. В начале февраля 2017 года строители начали соединять опоры будущего моста пролетами.
Мост должен соединить Краснодарский край РФ с полуостровом, минуя территорию Украины. В конструкцию войдут четырехполосный автомобильный переход и две железнодорожные колеи.
Протяженность моста составит 19 км. Этот объект станет одним из крупнейших мостов в РФ.
Проект планируется завершить в 2019 году. Ожидается, что движение автомобилей по мосту откроется в декабре 2018 года. Временная эксплуатация железнодорожной линии должна была начаться в это же время, однако в июле 2016 года правительство России сдвинуло сроки начала эксплуатации железнодорожной части моста на декабрь 2019 года.
Согласно распоряжению правительства от 30 января 2015 года, стоимость строительства моста составляет 228,3 млрд рублей. Вице-премьер РФ Дмитрий Козак говорил, что "эта цена ни в ходе проектирования, ни в ходе строительства не может быть изменена по условиям контракта".
При этом в начале июля 2014 года тогдашний вице-премьер РФ Дмитрий Козак оценивал затраты на строительство моста в Крым в 150-200 млрд рублей. В конце июля сообщалось, что на проект будет выделено 247 млрд рублей. До этого предполагаемые затраты на проект варьировались от 283 млрд до 349 млрд рублей.
Для сравнения, на строительство моста на остров Русский во Владивостоке длиной более трех километров к саммиту АТЭС-2012 потратили 35,4 млрд рублей, мост через бухту Золотой Рог протяженностью 1,4 км в этом же городе к тому же событию обошелся в 20,1 млрд рублей, а стоимость моста через реку Лену в районе города Якутска оценивали в 54,9 млрд рублей. В середине марта 2016 года Россия и Китай создали компанию, которая за три года должна построить 20-километровый мост через Амур за 18,8 млрд рублей.
Отметим также, что судя по некоторым археологическим находкам, идея возведения переправы через Керченский пролив не нова - ей скоро исполнится 1000 лет. В 1792 году на берегу пролива был найден Тмутараканский камень, надпись на котором гласит: "В лето 6576 (1068 год по современному исчислению) князь Глеб мерил море по льду от Тмутаракани до Корчева 14 000 саженей".
Первый же реальный проект строительства Керченского моста предложил в начале XX века сын великого ученого Дмитрия Менделеева Владимир Менделеев. Однако этот проект так и не был реализован.
Первыми к строительству Керченской транспортной развязки приступила нацистская Германия в ходе Второй мировой войны. Однако закончить строительство ей не удалось из-за начавшегося весной и летом 1944 года усиленного наступления советских войск.
Достраивать мост пришлось советским инженерам. Но зимой 1944-1945 годов мост рухнул. После этого было решено вместо моста построить менее дорогостоящую паромную переправу, которая и функционирует по сей день.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Опозорился в очередной раз, изя. ))
Комментарий удален модератором
"По словам директора института «Киевдормостпроект» Владимира Воробьева, окупаемость инвестиций составит порядка 30–40 лет, и вряд ли кто-то из инвесторов захочет так долго ждать.
Как говорят эксперты, чем дольше стоит недостроенный Подольский мост, тем меньше шансов у жителей Троещины получить нормальное транспортное обслуживание из-за постоянно увеличивающейся сметы строительства.
Так, в 2012 году строительство моста оценивалось в 5 млрд грн, в 2013-м — уже 7,6 млрд грн и наконец в 2017-м — 11,2 млрд грн, или $400 млн. Если учесть уже потраченные на строительство моста 3,424 млрд грн, то Подольский мост смело может претендовать на статус самого дорогого в мире. К примеру, стоимость самого высокого моста в мире — через реку Сыдухэ в Китае — составила порядка $100 млн, самый большой разводной мост в Европе — им. Гюстава Флобера во Франции — обошелся в $155 млн, а второй по высоте дорожный мост мира Виадук Мийо во Франции возвели за $400 млн. Причем сроки строительства этих мостов не превышали пяти лет.
Тем временем архитекторы бьют тревогу: скрывающиеся под водой конструкции моста давно нужд...
"В Днепропетровске решают затопить или засыпать метро."
http://dnipro.depo.ua/rus/dnipro/u-dnipropetrovsku-virishuyut-zatopiti-chi-zasipati-metro-09022016162700
По весне оттают из под снега подснежники в вышиватниках.)
Комментарий удален модератором
Они были б не они
)
https://www.youtube.com/watch?v=LpSncEe8-3c
Комментарий удален модератором
Канада:
По ссылкам много-много фото специально для подстилок.
http://alterpolicy.blogspot.ru/p/blog-page_94.html
http://batona.net/41965-shikarnye-dorogi-v-kanade-po-prosbam-trudyaschihsya-34-foto.html
А в методичке все шикарно, да?
http://enews.md/blogs/view/5280/
Умножаем на наш климат и на нашу территорию. Еще дебильные вопросы будут? А вот касательно амерской инфраструктуры:
"Автомобильных дорог просто не хватает. Каждый год пробки обходятся США в 4.2 миллиарда человекочасов.
При сохранении нынешних темпов, каждый американец будет проводить вскоре по 160 часов в пробках каждый год (примечание alexsword — у меня хорошие новости, скоро бензинчик станет существенно менее доступным, так что проблема пробок будет решена).
Треть дорог нуждается в ремонте.
Почти треть автомобильных аварий вызвана плохим состоянием дорог.
По всей америке асфальтовые дороги замещаются гравийным покрытием в целях экономии.
4095 плотин находятся в аварийном состоянии, причем рост составил свыше 100% с 1999.
Из всех аварий на плотинах, случившихся с 1874, треть случилась в последние 10 лет.
Половина домохозяйств не имеет доступа к автобусам и железной дороге.
Из дряхлой канализации вытекает каждый год свыше триллиона галлонов. Одна только очистка утечек обходится каждый год в 50 миллиардов.
США тратит каждый год лишь 2.4% ВВП на инфраструктуру. К...
Ям на дорогах Скакляндии стало меньше ?
ГЛАВНОЕ - хапнуть и не попасться!
А они только хапать и умеют. Но скоро хапать нечего...
http://enews.md/blogs/view/5280/
Мне не надо рассказывать про немецкий рай. У меня там знакомая живет в Борнхейме с 1994 года. И раньше-то было не айс, а уж стараниями Меркель все вообще превратилось в помойку во всех отношениях.
отвечает binskiy на комментарий вчера в 19:50 #
...Посмотрим, какие дороги у твоих бывших хозяев. США, Чикаго:
---------------------
А почему "бывших"? Вроде, всё на месте, и Украина, и её хозяева...
И, опять же, набрал в поисковике пресс-конференция Евгения Присташа - много ссылок но они все на один источник, и только на одни его слова. А про саму пресс-конференцию НИ СЛОВА!!! Ни про какие другие вопросы. К чему бы это?
А, вообще, была та пресс-конференция?
Смотри, лишат пайки кизяков, чем будешь обогреваться?
А нас не интересует, как вы с собою общаетесь.
Т.е. всех ваших.
А они смеются над этим "ужасом"........
Т.е. ВЫ.
Я понимаю, что он для тебя - язык противных оккупантов, но все же........
Вон на мкад , левые полосы (там фуры не ездят) уже практически все в колее . Ремонт был год назад . Миллиарды !
Почему битум ? Потому , что любой строитель знает - если вода не проникает в смесь морозы не так страшны . К хорошему битуму нужно качественное уплотнение (!!!) и добавка спецприсадок на основе известняка , а не гранита и т.д.
Правда, его быстро смоет, раз там все уворовывали, но все же постоит, порадует!
А потом можно разрушение свалить на хохлов-диверсантов.......
Источник: www.new sru.com - новый высер
Комментарий удален модератором
- правильнее будет сказать: "... Пилят деньги, выделенные на строительстве Керченского моста ...".
Давайте будем помнить, что при организации строительства "Керченского моста" были нарушены все существующие в России законодательные нормы как в организации строительства, так и - выбора подрядчика?..
Да, нам когда-нибудь (может быть) скажут: "... построен Керченский (Крымский) мост ...".
Но это будет означать лишь то, что "освоены" деньги, выделенные на его строительство
... а дальше: хоть трава не расти
Для справки, именно сейчас в Петербурге пытаются погасить скандал, связанный с "реставрацией" Аничкова дворца. В ходе которой были нарушены все мыслимые и не мыслимые нормы реставрационных работ. Даже профильные студенты высказывались относительно наглости нарушения примитивнейших норм реставрации. Но "высокие московские комиссии" опровергали "антинародные выпады противников власти". В результате, один из исторических памятников Петербурга находится на грани исчезновения.
... зато "деньги освоены"!
Готовьтесь и к тому, что деньги на строительство Керченского/Крымского моста будут "освоены"
... т.е. окажутся на счет...
Есть такой хороший народный поговорка:
"... цыплят по осени считают ..."
- тогда и поговорим.
Про "27 дочек от Кабаевой" не говорил - врёшь, любезный. Но в Сортавале её очень хорошо знают)))
Про космодром спорить нам с тобой как-то западло - сколько там украдено, это даже государственные власти признали. Не в коня корм - твои наезды))
... а машины времени, в отличие от тебя, у меня нет, чтобы обсуждать ещё не состоявшиеся события)))
Будешь прыгать у монитора, но не того, в который ты сейчас пялишься. )
Будете всем стецьназом крепить мощь Российской державы...
Особую ценность данной фразе придаёт то, что она исходит от сторонника Путина ;)
К тому же, все эти басни про "мильярды Путина" в офшорах говорят о шизофрении пишущих подобную хрень зомбаков, позабывших про санкции.
А вот статистика
В строительство дорог в будущем году вложат почти 500 миллиардов рублей. Большая часть этой суммы пойдет на обслуживание и создание новых федеральных трасс.
На ремонт износившихся и строительство новых дорог в России в 2017 году из федерального бюджета выделено 494 миллиарда рублей, по большей части на федеральные трассы — 375 миллиардов (260 миллиардов на ремонт и 115 миллиардов на реконструкцию и прокладку новых), рассказал на пресс-конференции 11 октября глава Росавтодора Роман Старовойт.
«За последние три года мы достигли неплохих результатов. К концу года 70 процентов [федеральных трасс] приведем в нормативное состояние. Это высокий показатель. К 2018 году он должен достигнуть 85 процентов», — отметил Старовойт.
По итогам года показатель общей протяженности федеральных трасс в нормативном состоянии увеличится на 10 процентов, до 34,8 тысячи километров (в том числе отремонтируют 430 мостов).
Строительство Крымского моста в следующем году обойдется в 60 миллиардов рублей. Более 36,6 миллиарда дорожное агентство направит в качестве субсидий в регионы, добави...
======
Через Вас отвечу этому Щербаку, который в лучших традициях местных троллей нахамил и спрятался в ЧС:
Вы про существование кнопок ctrl-C и ctrl-V никогда не слышали?
PS А если Вам так безумно интересна моя личная жизнь - могли бы и заглянуть в мой профайл, он, в отличие от Вашего, заполнен и там указано - я замужем.
======
======
во как... сбывается тысячелетняя мечта тму тараканей мерять море в саженях в обход Украины...
Даже дороги строить не могут, которые через год разрушаются от дождя и снега, а затем снова "строят"...
пусть запылает весь рим, а то у меня нет вдохновения творить...
все эти мегастройки как поджог рима... для вдохновения цезаря...
Нефть ведь когда-то закончится. Хотя с другой стороны в Лондоне все нормально, а это самое главное
Верно Макс? Вы, тупари, сами себе не противны?
Сколько пошло денег на строительство? Сколько лет строили?
А второй вопрос после присоединения Крыма насколько увеличился семейный доход среднего россиянина?. Насколько у кого от увеличения площади России увеличилась квартира или земельный участок?
Как для меня ровно настолько и нужен мост точно так-же как и Крым. Еще не хватало гибнуть за него или за Донбасс, а тем более в Сирии
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
-зачем строить мост над этой землей?
-не проще заасфальтировать на ней дорогу...:
-а над водой опор и моста пока нет...
-временный не считается...и зачем он непонятно...
Главное - чтоб на стадионы хватало.
Правда то,что зарплаты на этих стройках мизерная,мы механизаторы получаем от 28000 до 30000
рублей в месяц,работая каждый день по 12 часов без перекуров.