Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Проклятие Ан-26: Самолёт устал, а замены ему нет

Проклятие Ан-26: Самолёт устал, а замены ему нет

Российская гражданская и военная авиация добивает последний лётный ресурс в небе

Исчезнувший в небе близ Хабаровска самолёт Ан-26 с большой долей вероятности можно считать потерпевшим крушение, речь идёт лишь о возможном спасении экипажа в составе шести человек. Чудес не бывает — воздушная машина пропала с радаров, прервалась и радиосвязь, плюс показания очевидца, видевшего пролетевший на опасно малой высоте самолёт. Стало известно об обнаружении отломков этого самолёта. Аналогичный Ан-26 разбился на Камчатке три месяца назад при заходе на посадку в аэропорту Паланги — недотянул пять километров до полосы. Явно что-то не так с этим самолётом.

Начнём с того, что пропавший под Хабаровском Ан-26, принадлежащий компании ЗАО «Лётные проверки и системы», находился в эксплуатации 42 года, и воздушная машина уже выработала свой лётный ресурс. Вообще эти самолёты перестали выпускать на Киевском авиационном заводе в 1986 году, правда, полноценной замены этим лёгким транспортникам не нашлось ни тогда, ни сейчас, ни на Украине, ни в России. Летали и летают на том, что есть — всего было построено 1403 самолёта такого типа. Россия, к слову, самый крупный эксплуатант Ан-26. Помимо ВВС и ВМФ РФ он ещё используется АО «Костромское авиапредприятие» и «Хабаровские авиалинии».

При всех достоинствах этого самолёта, неприхотливого и, казалось бы, надёжного, он пользуется у лётчиков недоброй славой. В общей сложности по всему миру было потеряно 170 Ан-26, в том числе по техническим причинам — у этого самолёта, как утверждают пилоты, проблемы с закрылками и механизмом управления. Ещё одна особенность заключается в тщательной подготовке к вылету — этот самолёт техникам ошибки не прощает и требует постоянных регламентных работ. И если, скажем, в военной авиации к этому относятся более серьёзно, то вот в гражданской всё несколько сложнее, в том числе из-за отсутствия запчастей. Украина их уже не поставляет по ряду причин, в том числе с закрытием производства, вот и приходится покупать китайские подделки (в КНР был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26).

Сейчас в составе ВКС и ВВС России имеется 175 единиц военно-транспортных Ан-26. Из них на «крыле» далеко не все самолеты — выходцы из советских времен, и авиапарк требует капитального обновления. Если с тяжелыми Ил-76 дела обстоят более-менее благополучно, в том числе за счет глубокой модернизации (Ил-76МД-М) и началом выпуска на ульяновском предприятии «Авиастар-СП» принципиально новых Ил-76МД-90А, тянут ещё и модернизированные Ан-124−100, то со средним Ан-12 и легким Ан-26 совсем беда. Эти устаревшие самолеты уже выработали мыслимые и немыслимые ресурсы и требуют замены. Особенно остро обозначилась проблема именно с Ан-26, нишу которых в ВТА закрыть оказалось некому. На смену должен был прийти новый самолет — выбор пал на Ил-112 В. Судьба которого зависла после недавней авиакатастрофы в Жуковском.

Замена Ан-26 стала актуальной ещё и потому, что они стали всё чаще падать. Наибольший удар по репутации транспортника был нанесен при крушении российского Ан-26 в Сирии 6 марта 2018 года, когда при заходе на посадку на авиабазе Хмеймим самолёт рухнул на землю, не долетев 500 метров до взлётно-посадочной полосы. 39 человек погибли, весь экипаж и группа офицеров, в том числе генерал-майор Владимир Еремеев. Предварительной причиной была названа техническая неисправность. Полёты на Ан-26 были прекращены до выяснения причин катастрофы. Потом их, естественно, возобновили — летать-то особо не на чём, а заменить нечем. И если гражданские авиапредприятия ещё могут себе позволить купить иностранные самолёты, то российские ВВС используют исключительно отечественную военную технику.

Неоднократно падали и украинские Ан-26, последняя авиакатастрофа произошла 25 сентября 2020 года. Под Харьковом, близ аэродрома города Чугуев, разбился военно-транспортный самолёт ВМС Украины. На его борту находилось 28 человек — 7 членов экипажа и 21 курсант Университета воздушных сил имени Ивана Кожедуба. Причина — отказ одного из двигателей двухмоторного самолёта. Утверждается, что сам самолёт, которому исполнилось 43 года, числился находящимся в ремонте и по идее должен был проходить регламентные работы. Отказ одного двигателя на подобного типа планере — штатная ситуация, которая отрабатывается в учебных целях и причиной для катастрофы, по идее, стать не могла. К слову, в самой Украине осталось порядка 45 самолётов Ан-26, многие из которых прикованы к земле.

Ещё одна потеря уже 2021 года, помимо двух российских Ан-26 (будем считать, что под Хабаровском всё-таки произошло именно крушение), случилась в Казахстане. 13 марта в Алматинской области Ан-26, принадлежавший пограничной службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан, разбился при посадке в торце ВВП.

Причину крушения Ан-26 под Хабаровском будут выяснять, возможно, что, как предполагается, повлияли сложные погодные условия, однако очевидно, что такой тип воздушных машин требует замены. Каким бы надёжным ни был самолёт, понятие «усталость металла» никто не отменял. Такие «старички» ещё будут подниматься в небо и при надёжном техническом обслуживании смогут эксплуатироваться, но срок их работы уже вышел, а глубокая модернизация, как с теми же Ил-76, Ту-95 и другими «ветеранами», для Ан-26 невозможна.

— Необходимость в новом лёгком военно-транспортном самолёте актуальна ещё и потому, что это звено сейчас практически выпало из состава ВВС, — говорит авиационный эксперт Владимир Таланов. — Если, скажем, потребности в тяжелых самолетах для нужд Военно-транспортной авиации покрывают Ил-76 во всех его модификациях, которые позволят дождаться и появления сверхтяжелого Ил-106, первый полет которого предполагается совершить в 2025 году. Сейчас, как известно, в Ульяновске поставили на поточной линии сборки тяжелые транспортные самолеты Ил-76МД-90А. А вот стоящие на вооружении Ан-26 модернизации уже не подлежит. Поэтому остается ещё надежда на Ил-112 В. При этом, как ни странно звучит, «новейший» Ил-112 В за 20 лет разработок уже несколько устарел. Например, требуют замены именно его двигатели, которые уже «не тянут» более тяжелый самолёт.

Как это водится в подобных ситуациях, после падения Ан-26 под Хабаровском начнутся проверки во всех авиапредприятиях, которые эксплуатируют данный тип самолёта. Наверняка до выявления причин запретят и их полёты. Потом инцидент забудется, и Ан-26 опять станут поднимать в небо — до очередного происшествия.

Авиакатастрофы

Стало известно о судьбе экипажа разбившегося Ан-26

МЧС: более 40 спасателей пешком идут к разбившемуся Ан-26

В Туве пропал Ан-3

Спасатели не могут сесть в районе падения Ан-26 под Хабаровском

Автор: Виктор Сокирко
Источник: svpressa.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (23)

Sphinx-616

комментирует материал 23.09.2021 #

30 лет тотального воровства и разложения сказываются не только на качествах металла и на машинах. Гораздо страшнее коррозия интеллекта.

Так, того гляди, деградация дошла до того, что и путинский бункер схлопнется из-за недоделок, воровства цемента и дилетантизма его строителей?))

no avatar#}
шхуна

комментирует материал 23.09.2021 #

суперджет есть.... путин на нем только не летает)

самолетопад и вертолетопад считаю открытым)

no avatar#}
Ukrop2014

комментирует материал 23.09.2021 #

Антонов перестал поставлять запчасти на свои самоллеты и не продлевает сроки летной годности с января 2015. Странно что АНы все еще летают на России

no avatar#}
Thorn Troop

отвечает Ukrop2014 на комментарий 23.09.2021 #

Импортозамещение - не шутка. До кремлядей так и не дошло.

no avatar
Aleksandr2015

комментирует материал 23.09.2021 #

А что уже известно, что отказал двигатель или что-то ещё? А точто он шёл на предельно низкой высоте и тупо впечатался в сопку- причем здесь самолёт. Уроссийских летунов ну просто болезнь какая-то- впечататься в сопочку. Традиция давняя: истребители- асы во Вьетнаме, в Кумрани что ли, все 4 ( четверо), демонстрационный " полёт" Сухого супер- пупер джета в Индонезии, а недавно просто как из рога изобилия: влетел в сопку на Камчатке, утонул вертолёт в озере, впечатался ну очень опытный экипаж в Сибири, про вояк я вообще молчу- сыпятся с неба как вороны в морозный день. И ( никогда не было) и вот опять:
Нет, ну это уже сюр какой то: Рухнул ( ой, извините, " совершил жёсткую посадку) вертолёт на , опять же, Камчатке. Нет, он НЕ сгорел- он УТОНУЛ.
Вот из новостей:
" Пропавший на Камчатке вертолет Ка-27, по предварительным данным, принадлежит погранслужбе, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.
Интерфакс
Машина выполняла учебно-тренировочный полет ( какое опасное дело, оказывается, эти учебно- тренировочные полёты!!!).
Воздушное судно рухнуло в Курильское озеро, погибли семь пассажиров и командир воздушного судна."

no avatar#}
Thorn Troop

отвечает Aleksandr2015 на комментарий 24.09.2021 #

Нынешняя норма - не более 6 катастроф в месяц. Так что кремлядь не считает нужным шевелить мозгами.

no avatar
Алексей Семененко

комментирует материал 23.09.2021 #

Интересная логика. Украсть машину, кататься и требовать у настоящего хозяина, чтоб тот ее продолжал заправлять.
После " крымнаша", - моторы и запчасти? А табло повидлом, - намазать?
Автор статейки, - безграмотный тупень. Постоянно пишет о " регламентных работах", тогда как, бывает " предварительная подготовка", и " предполетная подготовка" . Регламент, из другой оперы!
Пять зим, я чехлил Ту-22...

no avatar
slavaor2010

отвечает Алексей Семененко на комментарий 24.09.2021 #

Какие моторы и запчасти? Антонов давно банкрот. Даже если бы какие-то запчасти производили, то использовать их мог бы только самоубийца...

no avatar#}
PavelElagin

отвечает Алексей Семененко на комментарий 24.09.2021 #

Интересная логика - после развала Союза Украина "забыла" вернуть России Крым - ведь Крым был российским и только хохол Хрущев передал его УССР! Далее как "младший" брат Украина ворует газ, выкручивает России руки с транспортировкой его в Европу, и при этом требует скидок!.. Логика? - нет! - ИДИОТИЗЬМ...

no avatar#}
Aleksandr2015

отвечает PavelElagin на комментарий 24.09.2021 #

Да, Крым стал русским более 250 лет тому назад, когда была пдписана Декларация независимости США, и в Штатах простые люди так и пишут. Но хохлы воспользовались преступным " подарком" лысого негодяя Хруща и вцепилась в Крым

no avatar#}
Gromoff 171

комментирует материал 24.09.2021 #

Утилизировать весь этот украинский хлам, первый в мире по авиакатастрофам ещё со времён совка.

no avatar#}
Валерий Мельников

отвечает Gromoff 171 на комментарий 24.09.2021 #

Перспективы отечественного самолётостроения:
...отсутствуют...

Как ни прискорбно об этом говорить, но Россия - промышленный труп.
Кумовство и угодничество во всех структурах, где есть чем поживиться.
Отсюда непрофессионализм почти везде.
Это было бы чудо: кругом воровство и разруха, а в авиастроении - прогресс, порядок, ответственность.
Рыба сгнила с головы, и основные органы поражены.
Путин несёт прямую ответственность за суперджетовщину, которая производная от коррупции.
Путин, абсолютно некомпетентный президент, при котором государство стало неуправляемым.

Это, к сожалению, всё ещё цветочки, увы, толи ещё будет.

no avatar#}
Валерий Мельников

комментирует материал 24.09.2021 #

В России могут создать Путина шестого поколения. Будет плавать, летать и прыгать, так что Путину первого поколения и не снилось.

no avatar#}
khan48

комментирует материал 24.09.2021 #

то-то он предпочитает сидеть в бункере.

no avatar#}
Ionatan

комментирует материал 24.09.2021 #

Что за пораженческий писсимизьм?
Пуин скажет и будет у нас вся современная виация - всем нос утрём и оближем!

no avatar#}
xp614 nl

комментирует материал 24.09.2021 #

За 9 месяцев 2021 года в России произошло 29 авиакатастроф. Эти происшествия стоили жизней 85 человек. Это мировой рекорд, что СМИ РФ почему-то не обсуждают. Важно, что 8 из 29 крушений относятся к силовому блоку России, в том числе Вооруженных сил и спецслужб. В авиакатастрофы в нынешнем году попадали российские самолеты и вертолеты различных марок, в том числе 2 транспортника "Ан-26", 2 истребителя 4-го поколения "МиГ-29", 4 вертолета "Ми-2" и "Ми-8”, а также Су-35, Ту-22, Су-24, Ил-112, Ан-28 и другие

читайте подробнее на сайте "Диалог.UA": https://www.dialog.ua/opinion/236907_1632474886

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com