Пенсионер из ФРГ проехал на советском "Москвиче" более миллиона километров
Немецкий пенсионер Герхард Шотт проехал на "Москвиче-2140" 1976-го года выпуска более миллиона километров, сообщает интернет-издание tag24.
Житель города Цвиккау рассказал, что "познакомился с Мосси" более 40 лет назад. Машина долгое время находилась в служебном пользовании, однако позже мужчина решил оформить ее в собственность.
За сорок лет "Москвичу" всего раз пришлось полностью менять двигатель. "Он никогда не оставлял своего водителя в беде", — рассказывает Шотт.
По словам пенсионера, особенно приятно, что машина расходует мало топлива: всего 10 литров на 100 километров. Водитель рассказал, что автомобиль "накатал уже более миллиона километров". При этом единственной проблемой является ржавчина на корпусе.
Пенсионер утверждает, что сегодня "Москвич" превратился в экзотику, хотя во времена ГДР многие автолюбители предпочитали ездить на советских машинах.
**************************************************************************************
Было бы удивительно, если бы такой "надёжный" аппарат эксплуатировал пенсионер из Западной Германии.
Комментарий удален модератором
Вона как Богородица наказала олигархов российского разлива до 1917 года,а еще до этого сколько раз наказывала,но все им неймется.Они думают,что теперь то они заживут,пущай не надеются ,Богородица отвела им жизни не более 10 лет.
Я вам поставил "+", а теперь хочу добавить, что фото, скорее всего поддельное.
Машина больше напоминает М-412.
У 2140 - фары были, примерно как у ВАЗ-2105 или 07.
Ну, в принципе не совсем такие , но похожие.
Непонятно почему, но данный авто стоит без номеров.
А рядышком (к нам боком) стоит "Волга" ГАЗ-21.
Скорее всего, - эти машины находятся в РФ у какого-то частного
коллекционера или любителя.
Ну, а фары можно было "прицепить" и самому, причём от другого ТС.
Коробка для того времени была достаточно надежна. А вообще уже для 412-го была сконструирована на АЗЛК великолепная пятиступенчатая коробка. Несколько десятков предсерийных экземпляров ставили на спортивные автомобили АЗЛК. Просто Омский механический завод, делавший коробки для Москвичей, отказался переходить на её выпуск. Он был оборонным и коробки у него шли, как ширпотреб.
афтофрамос зачался в 2009г, еще без путина и был французско- российскмим предприятием, а в 2012г ПРИ путине был ПОЛНОСТЬЮ продан французам) УРЯ ИМПОРТЗАМЕЩЕНИЮ!!!) хохот в зале) а французы ржут над дебилами)
Прошу больше фантазии на эту тему мне, инженеру-конструктору АЗЛК, проработавшему на заводе 25 лет, не рассказывать.
Башкирмоторы перебирал неоднократно. Даже если он у тебя поймал клин, ты запросто его можешь восстановить, так как все детали шатунно-поршневой группы и кривошипного механизма заменяются без проблем. Даже при самом страшном клине по поршневой и коленвалу, достаточно заменить гильзы с поршнями и сам коленвал и движок опять, как новый. Единственное, надо проверить геометрию головки блока цилиндров. При сильном перегреве её часто ведёт. Иногда можно её прошлифовать чуть, но часто приходится менять.
Комментарий удален модератором
распроси где живет.. он тебе раскажет про свой сарай в 250 метров)))
он ролики любил с ютьюба вставлять, причем одни и теже.. после расказа ему что ютьюб купил амерский гугл и ютьюб стал давно амерскми... теперь не одного ролика упс) истиный пЭтриот... за пендоским компом))))))
Комментарий удален модератором
Вот немецкий первоисточник :
https://www.tag24.de/nachrichten/zwickau-moskowitsch-pkw-russland-seit-40-jahren-taeglich-im-einsatz-treuer-begleiter-218351
Комментарий удален модератором
Почему, собственно? У него блок гильзуется - только гильзы меняй и всё.
А что до расхода, то 76-го бензина, который он легко переваривал, он лопал 10-12 литров. Поэтому более качественный немецкий бензин расходовался меньше...
Комментарий удален модератором
Все что вы описываете это просто воровство, особенно распространенное в сраше и в странах кипитала...
Однако выше верно заметили - движок москвича с завода гильзованый, так что его "капиталка" проще. Кстати, это старый двигатель БМВ, документация и обрудование получены по репарациям.
;)
Выпускавшиеся в то же время "Жигули" имели эксплуатационный расход те же 10 литров.
И как раз октановое число определяет качество бензина
412 - не отверточная сборка а замена позорных советских комплектующих, расширенная предпродажная подготовка.
АИ-92: как правило, наичистейший настоящий бензин. Если ваш автомобиль приспособлен для езды именно на таком бензине — Вам несказанно повезло, хотя его реальное октановое число в районе 88, но производители автомобилей прекрасно знают это и то, что во всём мире принято отталкиваться от лабораторных методов определения октанового числа. Что будет если залить такой бензин в мотор, сделанный под АИ-95? На многих современных машинах стоит датчик детонации, который в случае обнаружения детонаций в моторе, вызываемых неправильным сгоранием смеси (от октанового числа зависит время сгорания топлива и максимально допустимая степень сжатия, превышении которой приводит к самов...
АИ-98: по некоторым исследованиям, опубликованным в журналах и сети интернет, его реальное окт...
Комментарий удален модератором
Приходит дедуля лет 90 ко врачу.
Сынок, сделай что нибудь, больше одной палки кинуть не могу.
А сколько вам лет?
Да 91 уже, соседу 92 так он по 5 палок за ночь.
Откуда вы знаете?
Так он сам рассказывал.
Ну и вы тоже рассказывайте.
У меня сосед проехал 6 миллионов и продал как новую.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
кстате экспортные они были другие, говорю по опыту
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Офигенно надёжные: масло из всех щелей лилось, оборотов боялись и перегрева. Достаточно было один раз до 130 км/ч её разогнать - и в ремонт.
Потом, были и лучше...
Да и как сравнивать.
Так и Москвичи были в свободной продаже, а за жигулями очередь.
По дорогам Германии немудрено проехать миллионы километров. Пусть по дорогам России покатается. Особенно в сельской местности...
У них, наверное, и допотопная стиралка "Вятка" в ванной, гордость всей страны, лицензию на которую купили у Индезита? А у меня Бош с парообработкой, функцией глажки и сушкой. Прогресс не стоит на месте. А вам только и остается - пиар ископаемых древностей. И сакральное заклинание: "А у нас тоже ВСЁ БЫЛО!!!"
Всему свое время. Я всю жизнь на Москвичах всех выпущенных моделей ездил и знаю цену марке. А ты, родившись на прошлой неделе, считаешь, что этого вообще никогда не было, бабочка-однодневка.
А ты, скорее всего, ездишь на кредитном говне, типа Логана и распальцовываешься тут, как владелец крутой иномарки. Ярчайший представитель современного поколения потреблядей.
412-й первой серии с двумя круглыми фарами.
_________________________
Ура-а-а-а...............!!!!!!!!!!!! Советскому автопрому!
Мы с приятелем в начале 90-х перегоняли 2 новеньких экспортных 41-х из Питера в Москву. У меня трансмиссионка подтекала всю дорогу, так, что аж вонь в салоне стояла. И палец я порезал об край пластика около кнопки блокировки двери.. А у приятеля движок слишком тупо реагировал на педаль газа и эта проблема с ним так и осталась, никто так и не смог понять в чем там дело. И это совершенно новые машины. Кто их с завода выпустил?
Кстати,не имея даже среднего образования, дослужил совсем молодым до капитана. Очень уваживал начальство. То отвечало взаимностью.. Заболел раком горла,но жезл на перекрестках держал уверенно до конца.
Комментарий удален модератором