Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

Арктику ждет масштабное строительство дорог и портов

Арктику ждет масштабное строительство дорог и портов

Дмитрий Медведев призвал активизировать развитие транспортной инфраструктуры заполярных регионов.

Глава правительства Дмитрий Медведев назвал критически важной задачу развития транспортной инфраструктуры в российской части Арктики, отметив, что к финансированию этого процесса наряду с федеральным центром должны подключаться бизнес и регионы. Об этом премьер-министр заявил в рамках совещания по крупным проектам развития транспортной инфраструктуры севера России, которое состоялось в Мурманске.

Перед началом совещания глава кабинета министров осмотрел акваторию порта и инфраструктурные объекты Мурманского транспортного узла, морской вокзал Мурманска и ледокол «Новороссийск». Это уже вторая поездка председателя правительства в высокие широты за последние три недели, что говорит о важности арктической повестки дня.

— Это та инфраструктура, без которой жизни просто не будет. Автомобильные и железные дороги, морские порты, аэропорты имеют для труднодоступных северных территорий, арктической зоны критическое, жизненно важное значение, — заявил премьер-министр.

По словам Дмитрия Медведева, чтобы решить поставленные задачи, правительство задумало ряд масштабных строек — таких как создание нового порта Сабетта в рамках проекта «Ямал-СПГ» и одноименного аэропорта, а также реализация проекта по комплексному развитию мурманского транспортного узла на базе Мурманского морского порта.

С начала года в аэропорту Сабетта уже оформили 16 международных рейсов. По итогам I квартала 2017 года было оформлено 16 международных авиарейсов. Товарооборот составил $10,56 млн, а грузооборот — 223 т. В частности, в Сабетту прилетали самолеты из Китая, Германии и Великобритании.

В морском пункте поселка Сабетта с начала года было оформлено 15 прибытий и семь убытий международных морских судов. Товарооборот составил около $1 млрд, грузооборот — 61,42 тыс. т. Большая часть товаров, завозимых морским и воздушным транспортом, представляет собой модули, металлоконструкции и контейнеры с компонентами завода по сжижению газов. В государственный бюджет в рамках проекта было перечислено 879,6 млн рублей.

Глава Министерства транспорта Максим Соколов рассчитывает, что порт Сабетта в ближайшее десятилетие станет крупнейшим грузовым хабом для поставок по всем направлениям — как на восток, так и на запад. Использование инфраструктуры порта также является значимой частью перевозок по Северному морскому пути.

Министр отметил, что дальнейшее развитие порта связано в том числе и с развитием железнодорожного сообщения по ветке от Бованенковского месторождения до порта. Этот проект реализуют на принципах государственно-частного партнерства (20% составят средства внебюджетных источников). Вторым проектом, который будет способствовать развитию порта, является строительство Северного широтного хода. Это проектируемая железнодорожная магистраль в Ямало-Ненецком автономном округе протяженностью 707 км, строительство которой планируется завершить в 2023 году. Предполагается, что реализация этих проектов позволит в течение ближайших 10 лет сформировать крупнейший грузовой транспортный хаб в Арктике.

Что касается Мурманского транспортного узла, то на сегодняшний день он является крупнейшим у северных берегов России. Одноименный порт — самый северный из незамерзающих портов России, а также крупнейший в мире из расположенных за Северным полярным кругом.

— Мурманский транспортный узел — крупнейший инфраструктурный проект, не только в масштабе Арктики, но и в масштабе всей страны. На базе самого нашего большого северного морского порта мы создаем терминалы для перевалки нефтеналивных грузов, естественно, угля, контейнерные терминалы, реконструируем подъездные пути к порту, — заявил Дмитрий Медведев.

Глава правительства высказал надежду на то, что после завершения строительства морской хаб сможет принимать суда вместимостью боле 3 тыс. т, а к 2020 году порт сможет обрабатывать до 80 млн т грузов. Готовность к обслуживанию пассажиров круизных судов планируется обеспечить к началу сезона 2018 года.

Премьер-министр отметил, что ряд других инфраструктурных проектов находятся в начальной стадии реализации.

— В частности, разработан бизнес-план создания железнодорожного северного широтного хода и железнодорожных подходов к нему. Магистраль имеет протяженность 700 км, планируется, чтобы соединить Северную и Свердловскую железные дороги, — сказал Дмитрий Медведев, отметив, что для реализации таких крупных проектов нужны значительные инвестиции и необходимо осуществлять проекты в форме государственно-частного партнерства.

В частности, министр транспорта Максим Соколов заявил о том, что индийская компания Tata Group изучает возможность строительства угольного терминала на Камчатке. Проект находится в стадии принятия инвестиционного решения.

— Компания Tata прорабатывает возможность строительства терминала по перевалке угля в Камчатском крае мощностью 10 млн т — проект находится уже в стадии принятия инвестиционного решения и может в принципе стать визитной карточкой нашего международного сотрудничества, — заявил министр.

Также премьер-министр сообщил, что перед вылетом в Мурманск он подписал распоряжение об одобрении проекта соглашения по укреплению международного арктического научного сотрудничества. Документ был разработан специально созданной международной целевой группой (с участием представителей России) в соответствии с решениями министерских сессий Арктического совета, закрепленными в Кирунской декларации 2013 года и Икалуитской декларации 2015 года.

​​​​​​​Справка «Известий»

Арктический совет — международный региональный форум, направленный на развитие сотрудничества государств Арктического региона в области охраны окружающей среды и обеспечение устойчивого развития приполярных районов. Декларация о создании Арктического совета подписана в Оттаве (Канада) 19 сентября 1996 года. Членами Арктического совета являются Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США.

Соглашение направлено на облегчение проведения международных научных исследований в Арктике, активизацию контактов между учеными, обмен результатами научных исследований, упрощение пересечения границы и возможности совместного использования научной инфраструктуры.

Напомним, в 2014 году кабинет министров утвердил госпрограмму социально-экономического развития Арктики до 2020 года. Но, по словам Дмитрия Медведева, этот документ носит аналитический характер и является недостаточным для развития этого региона РФ. Сейчас Минэкономразвития готовит проект обновленной программы, которая должна содержать и конкретные задачи, и, что самое главное, инструменты, которые обеспечивают их решение, в том числе финансовое.

Автор: Павел Панов
Источник: izvestia.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (188)

Гулид Худошеев

комментирует материал 22.04.2017 #

Одна дорога в Крым , а другая в Арктику . В какую сторону населению бежать пока не понятно !

no avatar
SAS

отвечает Гулид Худошеев на комментарий 22.04.2017 #

А что по планам этого правительства будет с замкадскими городами и посёлками , где нет морей и нефти? Эмиграция в США, любимую страну замкадышей?

user avatar
ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс

отвечает SAS на комментарий 22.04.2017 #

У этого правительства нет никаких планов относительно России - оно только пытается угадать цену на нефть и из этого клепает свой коррупционный бюджет.
Если смотреть из России, то за МКАДом есть всего один город - маасква(мааскваабаад), и у этих замкадышей своей страны нет, поэтому они вынуждены любить США.

no avatar
bariga007

отвечает ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс на комментарий 22.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

user avatar
bariga007

отвечает bariga007 на комментарий 22.04.2017 #

И на счет "построят".
Интересно много еще дураков осталось, которые верят, что эта воровская власть может что то построить, кроме виллы в Майами и яхты??? Да и те не сами строят, а на уворованные у Народа деньги заказывают у тех , кто умеет строить

user avatar
khan48

отвечает bariga007 на комментарий 22.04.2017 #

она уже даже не намекает, а почти в открытую говорит, что ничего делать не собирается. Выживание населения вопрос сугубо населения.

user avatar
nanon

отвечает khan48 на комментарий 22.04.2017 #

"Арктику ждет масштабное строительство дорог и портов"
------------------------------------------------------------------------
Насчет строительства дорог и портов, - сильно сомневаюсь, что будут построены. Но бюджетные триллионы будут освоены под эти прожекты - в этом нет никакого сомнения.

user avatar
Союз 999

отвечает nanon на комментарий 22.04.2017 #

Конечно- "...правительство задумало ряд масштабных строек..."! Мега украсть, можно только на мега стройках- вот оно и не мелочатся. А направленность, всё та же- "малозначимый" экспорт сырья.

user avatar
БеZпонтоff

отвечает Союз 999 на комментарий 22.04.2017 #

Доктор геолого-минералогических наук Полеванов подготовил недавно доклад, в котором подробно описано сколько и чего лежит в недрах Арктики. Дофига чего, но если в среднем, то там зарыто 60 процентов богатсв а остальные 40 - в остальной части Земли.
Вот за эти богатсва и развернётся вскоре борьба. Запад будет давить в основном на экологическую составляющую. Поэтому Путин и организовал в Арктике масштабную чистку- это для того что бы выбить козыри из их потных и загребущих рук.
Полеванову можно доверять. Это был самый порядочный министр при Ельцине. Первым его распоряжением было - запретить вход в министерство по управлению гос имуществом всем иностранным консультантам и советникам. Поэтому и продержался в должности министра три дня всего

user avatar
Тоталитарист.

отвечает вася васильков на комментарий 22.04.2017 #

Действительно хорошая новость....................

Дан старт созданию 170-километровой арктической железной дороги Бованенково-Сабетта, которая соединит новый северный порт Сабетта с «большой землей».

На проектирование, выпуск документации и строительство всей инфраструктуры отведен сжатый срок – до конца 2019 года.

Новая дорога станет продолжением самой северной из действующих железных дорог в мире Обская – Бованенково, построенной Газпромом.

Как сообщают победившие в конкурсе представители ГСК ВИС, новая железная дорога включает не только строительство самой железнодорожной линии, но и обширной сопутствующей инфраструктуры – приемо-отправочных и сортировочных парков, узловой станции, локомотивного депо, вахтовых комплексов, пассажирских платформ и железнодорожного вокзала на станции Сабетта.

Также предусмотрен большой комплекс природоохранных мероприятий и особые требования по безопасности транспортной инфраструктуры.

user avatar
Алибаба Алибабаевич

отвечает МУСТАФА на комментарий 22.04.2017 #

- Ничего МУСТАФА! Не отчаивайся - НАШЕ ДЕЛО ПРАВОЕ - ПОБЕДА БУДЕТ за НАМИ!!!

- А эти чистильщики ПРАВДЫ также будут привлечены к ОТВЕТСТВЕННОСТИ по ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ!

user avatar
Nabludatel77

отвечает БеZпонтоff на комментарий 22.04.2017 #

Полеванов на посту Госимущества сменил Чубайса с его советниками из ЦРУ. Потому его и выгнали, что набросился на Чубайса как бывший министр Борис Миронов или полковник Квачков. Последние в отставке и отсидке, а Чубайс вечно живой!!!

user avatar
Тоталитарист.

отвечает Nabludatel77 на комментарий 22.04.2017 #

К слову о приватизации, господа........................


В.Катасонов : "Срочно остановить все приватизационные сделки, иначе мы потеряем страну!"



Экс-министр финансов, ныне глава совета Центра стратегических разработок Алексей Кудрин на Красноярском экономическом форуме заявил, что необходимо продолжать приватизацию. После продажи некоторых активов – 19,5% акций "Роснефти", госпакета "Башнефти", 10,9% акций АЛРОСА – можно еще уменьшить влияние государства не только в добывающей сфере, но и в области финансов, уверен Кудрин.

Он также заявил, что низкие темпы роста экономики связаны с низкой эффективностью госсектора. У руководителей госкомпаний, мол, недостаточно стимулов и мотивации. Самое же "смешное" в том, что эффект от потенциальных сделок бывший опальный министр оценил в 400 млрд руб. – с точки зрения объемов госбюджета это действительно "смешная" сумма. Возможно, Алексей Кудрин думает, что в 90-е годы у новых собственников были стимулы и мотивации для развития?

А ведь, как известно, один из главных идеологов первой приватизации Анатолий Чубайс после прямо говорил, зачем ее устроили:

"Мы знали, что каждый проданный завод – это гвоздь в крышку гроба коммунизма. Дорого ли, дешево, бесплатно, с приплатой – двадцатый вопрос, двадцатый. … Приватизация в России до 1997 года вообще не была экономическим процессом. Она решала совершенно другого масштаба задачи, что мало кто понимал тогда, а уж тем более на Западе. Она решала главную задачу – остановить коммунизм".

Теперь же складывается впечатление, что вместо "коммунизм" Алексей Кудрин, соратник Чубайса, хочет поставить "Россия". О том, к чему ведет очередная распродажа госсобственности и что реально необходимо делать для развития экономики страны, Накануне.RU рассказал доктор экономических наук, профессор МГИМО Валентин Катасонов.

Вопрос: Алексей Кудрин считает, что нужно продолжать приватизацию, чтобы "сократить дефицит бюджета в ближайшие годы". А как это происходило в 90-е?

Валентин Катасонов: Основная волна приватизации проходила в 90-е годы под лозунгом того, что необходима смена собственника, чтобы новый собственник в лице частного предпринимателя мог бы действительно провести модернизацию тех предприятий, объектов и инфраструктуры, которые ему переходят по этой приватизационной сделке. Приватизация тогда оформлялась в виде специальных соглашений между государством и новым собственником, согласно которому новый собственник должен был привести в порядок эти объекты, производственные фонды и обеспечить экономический эффект для страны.

Но после приватизации все начисто забыли об этих соглашениях. Об них вспомнили лишь во второй половине 2000-х годов, когда Счетная палата под сильным давлением со стороны части депутатов все-таки добилась возможности проведения частичного аудита приватизации 90-х годов.

Вопрос: Но ведь тот отчет так и не был опубликован полностью и обсужден на высшем уровне?

Валентин Катасонов: Он был подготовлен, но полностью обнародован не был. Я смотрел этот доклад – оценки и выводы очень жесткие – что приватизация не обеспечила ожидаемых результатов, соглашения были нарушены и просто игнорированы. То есть на самом деле те сделки надо считать ничтожными, и все необходимо возвращать на исходные позиции. Но результаты аудита были "замылены", не были публично обсуждены, не были переданы в соответствующие органы.



Вопрос: Тогда что движет Кудриным? Ведь народ еще помнит 90-е?

Валентин Катасонов: Кудрин делает вид, что ему неизвестно, что собой представляет приватизация 90-х годов, он действует как представитель "пятой колонны". По большому счету, Правительство РФ вместе с ним не реализуют никаких национальных целей, а реализует только те цели, которые поставлены заокеанскими спонсорами. А заокеанские спонсоры ставят всего несколько задач перед нашим так называемым правительством. И первая задача – полная приватизация госсобственности для того, чтобы конечными бенефициарами этой приватизации стали какие-то нерезиденты.

Та же Счетная палата выявила случаи, когда конечным бенефициаром оказывались иностранные компании. У нее были ограниченные возможности, но отдельные примеры все-таки есть. Самый известный из них – арест Ходорковского в 2003 г. и история с ЮКОСом. Тогда наш Следственный комитет стал выяснять, кто же является конечным собственником ЮКОСа. Им оказалась гибралтарская компания, в документах которой было записано, что бенефициаром по всем этим приватизационным сделкам является Якоб Ротшильд. Думаю, если начинать расследования по другим сделкам, то мы тоже придем к таким неожиданным результатам.

Поэтому я считаю, что Кудрин действует в интересах своих заокеанских спонсоров с целью сдачи последних кусков государственной собственности. Точно также, кстати, действует и Алексей Навальный, например. Но почему-то про Навального все говорят открыто, что у него есть заокеанские спонсоры, а вот в отношении Кудрина почему-то стесняются это сказать.

Вопрос: А какие, например, еще задачи ставят заокеанские "партнеры" перед правительством?

Валентин Катасонов: Например, уничтожение человека как личности – система образования и начального, и среднего, и высшего – это, по сути дела, полное разложение нашей молодежи. Я думаю, что этот тезис даже не требует никакой дополнительной аргументации. Буквально каждый день мне приходится общаться с родителями, которые просто кричат о том, что идет уничтожение их детей.

Так что это необъявленная война, и в данном случае господин Кудрин является ставленником наших противников – идейных, геополитических, духовных, каких угодно.

Вопрос: Если говорить конкретнее, то те 400 млрд руб., которые обещает Кудрин госбюджету в результате новых сделок, – это вообще значимая сумма для страны?

Валентин Катасонов: Безусловно, нет - этих денег хватит на несколько месяцев, не больше. Понимаете, пустили такую "утку", что Кудрин – экономист. Но экономист – в переводе с греческого - человек, который строит дом. Кудрин же его разрушает – разбирает дом на кирпичи и продает их по отдельности. Чтобы таким образом получать какие-то деньги, большого ума и профессиональных экономических знаний не надо. Поэтому Кудрин – не экономист, и обсуждать эту бандитскую сделку всерьез просто невозможно.

Этим сделкам надо давать нравственную, политическую, духовную оценку. А обсуждать ее с экономической точки зрения, какую дырку можно заткнуть этими несчастными миллиардами, просто даже неприлично, потому что это распродажа страны. Вместо того, чтобы действительно заняться реконструкцией экономики, импортозамещением, как они стыдливо говорят, а фактически это должна быть реиндустриализация, они продолжают разрушать остатки нашей экономики.

Вопрос: А уже проданные 19,5% акций "Роснефти", госпакет "Башнефти", 10,9% акций АЛРОСА хоть какой-то эффект дали?

Валентин Катасонов: Практически ничего не дали. И здесь опять начинается лукавство – они пытаются нас заставить обсуждать эти сомнительные или даже нелегитимные приватизационные сделки вместо того, чтобы обсуждать то, как нам наполнять бюджет и возрождать экономику. Эти обсуждения просто табуированы.

Мы можем и должны этим нелегитимным сделкам приватизации противопоставить перекрытие канала вывоза капитала. Потому что каждый год из России только в виде инвестиционных доходов нерезиденты вывозят $30-100 млрд. И это только инвестиционные доходы, проценты и дивиденды.

Плюс к этому постоянно идет отток капитала в оффшоры – это тоже десятки миллиардов долларов. К тому же у нас до сих пор введен единый подоходный налог 13% - вместо прогрессивной шкалы, как это сегодня во всех странах мира, включая даже африканские. Это просто гигантские ресурсы! Но эти варианты спасения фактически не обсуждаются, и вместо этого либералы во власти продолжают разбирать остатки нашей экономики. Это просто преступление.

Вопрос: То есть Кудрин предлагает получить краткосрочный мизерный эффект в виде 400 млрд руб., выводя государство из активов? Но разве нельзя пойти обратным путем – увеличить госактивы до этих же 400 млрд? Это тоже табуированный вариант?

Валентин Катасонов: Естественно! Собственно, такие аккуратные формулировки содержались даже в отчете Счетной палаты по результатам аудита. В нынешнем составе Госдумы об этом помалкивают, но раньше, когда у нас была хоть какая-то оппозиция в парламенте, постоянно ставился вопрос о необходимости ревизии приватизации, о национализации. Я бы даже говорил не о национализации – а именно о ревизии этих приватизационных сделок. Хотя, по сути, конечно, это возвращение в государственной сектор экономики.



Вопрос: А ведь как раз недавно можно было эти вопросы задать премьеру – почему не спросили?

Валентин Катасонов: Раньше об этом шел разговор постоянно, а вот в последнем составе Государственной думы об этом уже молчок, потому что там монополия "Единой России". А "ЕР" в данном случае является проводником интересов именно этих самых заокеанских спонсоров. И это видно было даже по тому, как шел отчет премьер-министра в Госдуме. Сама процедура была просто позорной – вместо серьезного обсуждения, серьезной критики был разыгран спектакль. И оппозиционным партиям просто была предоставлена возможность чуть-чуть пикнуть, и все. На этом все закончилось. Это даже не отчет.

Вопрос: В основном обсуждение ведется, действительно, как Вы упомянули, об эффекте приватизации и о возможных финансовых выгодах, но ведь рано или поздно госактивы закончатся – что мы тогда получим? И что необходимо сейчас, чтобы не стало слишком поздно?

Валентин Катасонов: Мы ничего не получим – мы полностью потеряем страну. Нас все время загоняют в этот узкий коридор дискуссий об экономических эффектах, а мы потеряем независимость и государственность. Это гораздо более серьезно.

По большому счету, необходимо вообще остановить любые приватизационные сделки, иначе мы будем просто какими-то временно проживающими на территории, которая нам не принадлежат. В Конституции РФ написано о том, что природные ресурсы принадлежат народу, но ведь, если мы посмотрим на деятельность нефтяных компаний, газодобывающих компаний, то увидим, что они получили лицензии на десятки лет, некоторые – на 99 лет. Фактически у нас попрана Конституция, народу ничего не принадлежит. Даже все торговые сети, сетевые магазины, которые сегодня опутали Россию, принадлежат нерезидентам. И все наличные деньги, которые вращаются в торговых сетях – это деньги, которые поступают в кассы иностранных лиц. То есть нам фактически ничего уже не принадлежит.

Поэтому задачу надо ставить жестко – все эти сделки считать ничтожными. Примерно также, как в январе 1918 г. большевики опубликовали один из первых указов, который объявлял отказ от долгов царского и временного правительств, а это была громадная сумма. Если бы мы тогда не отказались от этих долгов, мы бы еще в 1918 г. потеряли свой суверенитет, потому что сумма долга на тот момент была просто астрономическая – 18 млрд золотых рублей. Для покрытия этого долга Россия должна была продать себя полностью.

user avatar
Галина Л.

отвечает Nabludatel77 на комментарий 24.04.2017 #

Ну, да,такие,как Полеванов,Миронов,Кудрявый не нужны,поэтому ушли от болтовни и прожектёрства,потому что профессионалы.Остались трепачи и обещалкины.

user avatar
Союз 999

отвечает БеZпонтоff на комментарий 22.04.2017 #

"...там зарыто 60 процентов богатсв а остальные 40 - в остальной части Земли". - А как на счёт рентабельности их добычи? На Луне и на Марсе, то же много чего есть...

user avatar
Alexander Bolshtyansky

отвечает БеZпонтоff на комментарий 24.04.2017 #

Лежит? И хорошо лежит!!! И пусть себе лежит!!! Какие же это "богатства", ежели их добыча потребует еще большего богатства? Или опять голыми руками жар загребать для "ввысьстоящих"??? Эти идиёты понаберут "инвестиций" у буржуев, за которые будут платить хорошие проценты от добычи, а добывать будет русский мужик! В жутких условиях и за смешную зряплату!

no avatar
Havoc 28

отвечает nanon на комментарий 22.04.2017 #

Ты не сомневайся, дорогу у нас в Мурманске на транспортный узел строят, и строят в хорошем темпе.
Удивляюсь вам либерастам, не строят плохо, строят тоже плохо. У вас единственная отговорка - всё разворуют. Но вот не задача для вас, в Сочи всё построили и всё работает, плюс не хилую инфраструктуру для города возвели. Теперь мост в Крым - вонь стоит , такая же вонь стояла когда строили энергомост, но энергомост сделали и все заткнулись.

user avatar
Тоталитарист.

отвечает VOLF на комментарий 22.04.2017 #

Арктический флот: Россия и остальные..............


У кого самый грозный ледоходный военно-морской флот в тот момент, когда в Арктике тает лед? В то время как площадь арктического морского льда продолжает уменьшаться, увеличивается площадь воды свободной ото льдов, что обещает новые торговые пути и минеральные богатства, к которым до сих пор еще никто и не прикасался. А это может привезти к изменению роли и задач военно-морского флота ряда ведущих стран мира.



Сокращение площади льда в среднем на чуть более 11% от своей площади в течении десяти лет, по данным американского Национального центра по изучению снега и льда отроет доступ к огромным запасам нефти, марганца, меди, кобальта, цинка и золота, нетронутым районам для рыболовства и потенциального полярного судоходного коридора, который может вдвое сократить время на путешествие между Европой и Азией.
Поэтому Крайний Север является местом имеющим растущее стратегическое значение.

Военно-морское присутствие
В то время как гонка вооружений из-за претензий на арктические районы вряд ли возможна, тем не менее, соображения престижа и демонстрация силы могут внезапно спровоцировать возвращение к «дипломатии канонерок» или массированному развертыванию вереницы больших кораблей в этих широтах.
Как отмечает научный сотрудник Норвежского института оборонных исследований Амунд Лундесгаард: не существует боевых ледокольных кораблей, и, насколько ему известно, нет никаких планов по строительству где-либо таких кораблей. Следовательно, военно-морское присутствие в Арктике будет сезонным еще многие десятки лет.
Однако в таком враждебном окружении, военные корабли не являются единственным способом для какого-либо государства эффективно озвучить свою национальную позицию. Демонстрация силы в Арктике заключается не в боевых группах и системах вооружений, а в наличии флота поддержки и спасения.
Конечно, вы увидите, крейсера, которые будут, заходить в арктические воды для показательных выступлений в те периоды, когда вода будет свободной ото льда.
Но именно ледоходные возможности не боевого флота, могут предоставить нам довольно ясное представление о том, как заинтересованные стороны видят будущее стратегическое значение этого региона. Вот тогда мы увидим, кто делает игру, а кому придется играть в догонялки.

Россия: решение проблемы
Россия является одной из тех стран, которая четко решает свои вопросы в Арктике. В "Стратегии национальной безопасности России до 2020 года" этот регион объявлен представляющим основной стратегический интерес для страны. Приоритет, который придает президент Путин арктическим морским возможностям, вылился в масштабную программу финансирования строительства как подводных лодок, так и ледоколов, которую начала Москва с целью поддержки задуманного ею плана.
Государственная организация Росатомфлот и так уже использует только атомные ледоколы, которых больше ни у кого нет в мире, но все дело в том, что существующий флот в скором времени будет снова пополняться, в первую очередь за счет поступления первых ледоколов нового поколения класса ЛК-60.
Судно имеет 173 м (568ft) в длину и 34м (112ft) в ширину, то есть на 14 метров длиннее и на четыре метра шире, чем современные суда. Оно будет способно проходить сквозь трехметровые льды, и приводить его в движение будут два компактных малокипящих реактора под давлением "РИТМ-200". Бюджет проекта 37 млрд. рублей ($ 1,1 млрд). Строительство планируется начать в следующем году, и судно будет введено в эксплуатацию в 2017 году.
Тем временем, береговая охрана получит новые сторожевые корабли ледового класса. К тому же Москва продолжает подчеркивать свои амбиции ежегодными учениями Северного флота в Карском море. В этом году в нем участвовало более 7000 моряков и 20 судов, в том числе 250-метровый атомный ракетный крейсер "Петр Великий".



США: плохо оснащены и "недостаточно подготовлены"
Вашингтон, по крайней мере, до недавнего времени, смотрел на Арктику иначе. Так в докладе Центра стратегических и международных исследований 2012 «Новая архитектура безопасности в Арктике; американская Перспектива", четко указано что США, могут решать свои вопросы "за счет подряда любых иностранных коммерческих судов или аренды ледовых судов из Канады, России и Швеции".
Атомный подводный флот, очевидно, остается одним из основных активов, но военно-морской флот, кажется, явно желает получить свои надводные корабли такого класса, ведь ВМФ США передала свой последний ледокол береговой охране США еще в 1966 году. Береговая охрана сама в настоящее время имеет только один рабочий ледокол, средних размеров "Хили" .
К началу 2013 года, к "Хили" добавят тяжелый ледокол - возвращенный в строй после ремонта и модернизации. Начаты работы по проектированию нового тяжелого судна. Ожидается, что контракт на производство работ будет выполнен в течение пяти лет
Военно-морские учения «Northern Edge» происходят каждые два года в заливе Аляски. Флот США редко заходит в арктические воды и такое отсутствие технических возможностей в настоящее время звучит тревожно, в особенности после того, как в 2011 во время игровой симуляции боевых действий в этих местах стало ясно, насколько плохо оснащена самая могущественная в мире военно-морская держава. В докладе, сделанном специалистами Военно-морского колледжа по результатам учений говорится, что отсутствие у ВМС США ледоходных кораблей, вспомогательных мощностей и надлежащих средств связи делает его "недостаточно подготовленными для проведения устойчивых морских операций в Арктике".
Тем не менее, по мнению того же Лундесгаарда: «ВМС США, похоже, не слишком озабочены наращиванием своей военной мощи в этом регионе. ВМС США не предпринимает каких-либо значительных усилий для увеличения своего присутствия в этом районе, и я не вижу доказательств того, что в ближайшее время такая ситуация изменится».

Канада: четкая политика
Канада с ее политикой сосредоточения на четырех поставленных целях в Арктике – обеспечения суверенитета, социально-экономического развития, управления и защиты окружающей среды, придает Арктике такой же огромное значение как и Россия.
В практическом плане это выражается в основной программе финансирования модернизации канадского военно-морского флота, береговой охраны и возрождения флота - в том числе выделение около $ 33 млрд на 30 лет, для строительства 28 новых судов.
В проект будут включены порядка шести или восьми арктических патрульных кораблей и новый ледокол, что увеличит существующие возможности страны для навигации во льдах.

Норвегия: демонстрация военно-морской мощи
По словам министра иностранных дел Норвегии Йонаса Гара Стере: "Крайний Север является наиболее важным стратегическим приоритетом во внешней политики Норвегии", - и чтобы поддержать его слова Осло выделил ресурсы и увеличил свое военное присутствие в этом регионе.
Пожалуй, самым громким примером этого является ежегодное появление в этих местах, по крайней мере, одного из крупнейших судов военно-морского флота Норвегии. В этом году, это самый современный военный корабль "KNM Тур Хейердала" намеренно зашел в территориальные воды вокруг Шпицбергена и острова Медвежий, чтобы продемонстрировать норвежский суверенитет в этом регионе.
Последний из пяти фрегатов, построенных в период между 2006 и 2010 годами обошелся стране в NOK 21 млрд. ($ 3,7 млрд.). Строительство нескольких боевых судов стало крупнейшей инвестицией в норвежскую оборону на сегодняшний день. При этом поддержание своего господства на Крайнем Севере, как говорят, сыграло большую роль при принятии решения о закупках.

Другой вид Холодной войны
Наращивание военной мощи вызвало спекуляции в некоторых СМИ по поводу перспектив международного конфликта, особенно после того, как Россия лихо установила свой флаг на морском дне в 2007 году. Однако в таких действиях, похоже, нет ничего более зловещего, чем желание арктических стран отслеживать ситуацию вокруг недавно открывшихся для судоходства водах.
Лундесгаард согласен с этой точкой зрения. Три года назад он говорил, что потенциал для вооруженного конфликта в регионе была "довольно ограниченным", главным образом, потому что фактических споров вокруг собственности на арктические ресурсы слишком мало и сегодня он по-прежнему придерживается того же мнения.
Он указывает на историческое соглашение между Норвегией и Россией в сентябре 2010 года, который разрешил давний морской пограничный спор к удовлетворению обеих стран. "Это показывает, что Россия хочет решать вопросы мирным путем".
Это желание, конечно, подкреплено впечатляющим, ледокольным флотом, которым обладает сегодня Москва.

Похоже на то, что в этот раз Холодная война приобретает другое лицо, пока выигрывает в ней Россия.

user avatar
Alex Ivanov

отвечает bariga007 на комментарий 22.04.2017 #

Один на Марсе города собрался строить, другой в Арктике. Я так понимаю, что собственно Россия никого в Кремле не интересует? В РФ, надо понимать, дороги уже как в Германии и США.

no avatar
Тоталитарист.

отвечает Alex Ivanov на комментарий 22.04.2017 #

Про Марс - это вы про хохлов?

Судя по вашему аватару, скорее всего, для вас не может быть оптимизма и позитива от российских новостей.

Вот один из примеров..........Оцени.



18 января 2017 Владимир Путин дал старт работе газопровода "Бованенково–Ухта-2" и нефтепроводов "Заполярье-Пурпе" и "Куюмба-Тайшет". Завершены масштабные и многолетние объекты строительства. Например, газопровод "Бованенково–Ухта-2" теперь обеспечит добычу с Бованенковского месторождения, запасы которого насчитывают 4,9 триллионов кубометров газа. Протяженность введенного в эксплуатацию магистрального трубопровода - 1265 километров. Особенно стоит подчеркнуть, что при строительстве соблюдались все экологические нормы, и использовалась техника отечественного производства. "Бованенково–Ухта-2" - теперь самый современный магистральный газопровод в мире. Кстати, строительство этого трубопровода было необходимо для нового экспортного маршрута поставки газа в Европу через "Северный поток-2". То есть, все вложения в газопровод в будущем окупятся.



Также были сданы и запущены два нефтепровода: "Заполярье–Пурпе" и "Куюмба–Тайшет". В итоге нефтяники получили доступ к богатой нефтеносной провинции и закончили создание нефтепроводной системы длиной в тысячу километров. В ходе строительства нефтепроводов было задействовано 9 тысяч специалистов - в большинстве своем, местные кадры. Радует, что нефтяники не просто проложили "трубу", но и построили 27 тысяч квадратных метров жилья, создали 2,5 тысячи новых рабочих мест, построили 7 мостов, а в бюджеты всех уровней зачислится до 4,5 миллиарда рублей налогов.



При строительстве "Заполярье-Пурпе" наибольшие инвестиции были направлены на развитие поселка Коротчаево, который в перспективе станет крупным транспортным узлом, а пока рядом с ним расположилась база производственного обслуживания нефтепровода и центральная ремонтная служба. Интересно, что после запуска "Заполярье-Пурпе" развитие инфраструктуры региона продолжится. Одобрен проект моста через реку Пур, строительство которого входит в программу освоения Арктики. Длина мостового перехода вместе с автодорожными подходами составит 2700 метров. В Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа в рамках программы создания объектов социальной инфраструктуры построят полигон для утилизации промышленных и твердых бытовых отходов для нужд нефтепроводчиков и местных жителей двух поселков – Тазовского и Газ-Сале. По предложению Ассоциации коренных малочисленных народов Севера в качестве компенсации за возможный ущерб биоресурсам при строительстве нефтепровода в районе реки Таз будет построен завод по разведению молоди рыб редких пород.

Строительство нефтепровода "Куюмба-Тайшет" длиной более 700 километров проходило на территориях полного бездорожья, дикой тайги, вечной мерзлоты, болот и в местах с высокой сейсмичностью. При этом подрядчики не нанесли ущерб природе: нефтяники производили рекультивацию земель после строительства, обходили заповедные и особо охраняемые территории. В рамках социального поддержки населения были построены школы, сады, больницы, линии электропередач и подстанции.



Помимо инвестиций в освоение месторождений, 21 января 2017 года заместитель постпреда республики Саха в Москве Т. Попов сообщил, что Северо-Якутская опорная зона Арктики получит более 5 млрд. руб. на развитие транспортной инфраструктуры. В числе приоритетных инфраструктурных проектов: строительство судов класса "река-море", реконструкция причальных сооружений морского порта Тикси и Зеленомыского речного порта, развитие Жатайского судоремонтного-судостроительного завода.

Многие считают, что освоение арктических территорий направлено исключительно на экспорт сырья. Но это не так. Развитие нефтегазовой отрасли влияет на повышение уровня газификации, электрификации и социально-экономического развития всех регионов России и на повышение качества жизни коренных малочисленных народов. Выполнение строительных работ в экстремальных климатических условиях способствует развитию науки и промышленности. В принципе, рост российской экономики теперь тесно связан с инвестиционными проектами, которые реализуются в Ямало-Ненецком автономном округе. Понятно, что без строительства трубопроводов и создания социальной инфраструктуры в северных регионах не были бы открыты перспективные месторождения, которые могут гарантировать энергетическую безопасность России до конца 21 века.

В марте 2017 года в Архангельске пройдет международный форум "Арктика – территория диалога", где будет развернута выставка новых машин и технологий, созданных в России для реализации масштабных проектов нефтегазовой инфраструктуры. Экологи и общественные деятели могут своими глазами убедиться, насколько далеко шагнули современные технологии, которые отвечают самым высоким экологическим стандартам.

user avatar
МУСТАФА

отвечает bariga007 на комментарий 22.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

user avatar
Андрейка41

отвечает МУСТАФА на комментарий 22.04.2017 #

Лапочка...стараешься....А где Ослик ИА?

user avatar
Тоталитарист.

отвечает Симон Петлюра на комментарий 22.04.2017 #

Укро-животное.......если факты противоречат теории - тем хуже для фактов !!!


"Многие считают, что освоение арктических территорий направлено исключительно на экспорт сырья. Но это не так. Развитие нефтегазовой отрасли влияет на (1) повышение уровня газификации, электрификации и социально-экономического развития всех регионов России и на (2) повышение качества жизни коренных малочисленных народов. Выполнение строительных работ в экстремальных климатических условиях (3) способствует развитию науки и промышленности. "

1.) Уровень газификации, электрификации и социально-экономического развития всех регионов России зависит от доходов граждан и бюджетов. Которые доходы от экспорта сырья, несомненно повышают. В чём тут заслуга граждан - не совсем понятно. Есть граждане, нет граждан - труба брошена газ идёт в обмен на резанную бумагу, на которую кроме жрачки и жопогреек купить толком ничего нельзя. Растёт привязка к курсу валюты и т.д. и т.п. Удавочка, короче говоря. Вот если бы этот газ пошёл на нужды населения и производств внутри страны - то да, это был бы железобетонный аргумент. А так это очередное усиление зависимости России от нефтегазовых доходов

2.) Качество жизни коренных малочисленных народов может повысить только полное отсутствие придурков в тундре. Всё остальное - это представление этих придурков, о том, как надо жить качественно этим самым малочисленным народам, находящихся в своём развитии на ранних стадиях родоплеменного сообщества. В чём польза им от газопровода? Водки можно будет больше купить на дармовые деньги?

3.) Если исходить из положения наступления на территории России малого ледникового периода - то да, полученные знания и материалы несомненно могут пригодиться в широкой сфере деятельности граждан России. Мосты останутся, дороги. Пока их природа не разломает.

В общем, если отвлечься от того, что этот газ не востребован экономикой России и целиком идёт на продажу за рубеж - то да, всё просто отлично (ну кроме малочисленных народов).

user avatar
psv.68

отвечает МУСТАФА на комментарий 22.04.2017 #

Все-таки до Маска им далеко. Как этот гуманоид троллит пиндосов на бабло ))))))

user avatar
Тоталитарист.

отвечает карел Александр nl на комментарий 22.04.2017 #

Информация из истории..........


17 августа 1977 года ледокол «Арктика» достиг Северного полюса !!!



17 августа 1977 года советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории надводного мореплавания достиг Северного полюса
9 августа 1977 года советский атомоход «Арктика» под командованием капитана Юрия Кучиева после перезарядки реакторов и тщательной подготовки вышел из Мурманска и взял курс к северной оконечности Новой Земли.

В экспедиции принимали участие более 200 человек. В задачи ученых входило достичь Северного полюса. Кроме того следовало проверить возможности нового ледокола, спущенного на воду всего за пять лет до начала экспедиции, его устойчивость к постоянным столкновениям со льдами. 15 августа ледокол пересек 85-й градус северной широты и вошел в приполюсный район.

17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени корабль, преодолев мощный трехметровый ледяной покров Центрального полярного бассейна, первым в мире достиг Северного полюса.

Участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду. Атомоход провел на вершине Земли 15 часов. За это время ученые успели выполнить комплекс важнейших исследований и наблюдений, а перед уходом с полюса спустили в воды Северного Ледовитого океана памятную металлическую плиту с изображением Государственного герба СССР.

Кирилл Николаевич Чубаков — начальник администрации Северного морского пути, заместитель руководителя экспериментального рейса атомохода «Арктика» на Северный полюс.

- Расскажите, пожалуйста, Кирилл Николаевич, когда было принято решение о походе на Северный полюс и как проходила подготовка «Арктики» к этому рейсу!

- 13 июля 1977 года министр морского флота СССР Тимофей Борисович Гуженко (он же и руководитель экспедиции) подписал план организационно-технических мероприятий по подготовке этого исторического рейса, а 9 августа 1977 года атомоход «Арктика» вышел в поход из порта Мурманск. Между этими двумя датами срок меньше месяца, срок, который просто завершил проделанную ранее работу.

«Арктика», можно сказать, исподволь готовилась к такому рейсу со дня рождения — с 25 апреля 1975 года, когда на ледоколе был торжественно поднят флаг нашей Родины. На протяжении двух арктических навигаций «Арктика» направлялась в районы, где складывались сложные ледовые условия: то в северо-восточную часть Карского моря, то в Чукотское море. По образному выражению капитана Юрия Сергеевича Кучиева, «испытывались бойцовские качества ледокола».

«Арктика»

- При проектировании и строительстве атомохода «Арктика» решен целый ряд серьезных проблемных вопросов, в результате чего советскими корабелами создан тип ледокола, не имеющий аналогов в мировом ледоколостроении.

Наибольшая длина ледокола-148 метров, ширина-30 метров (по конструктивной ватерлинии соответственно-136 и 28 метров).

У «Арктики» четыре палубы и две платформы, развитая пятиярусная надстройка.

В качестве движителей применены три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага.

Корпус ледокола сделан из высокопрочной стали, а в местах наибольшего воздействия ледовых нагрузок имеет усиленную конструкцию. Конструкторы и строители предусмотрели все необходимые меры для предотвращения любых аварийных ситуаций.

В числе этих мер средства раннего обнаружения микропротечек теплоносителя энергоустановки, контроль состояния наиболее ответственных участков контура первичного теплоносителя и состояния металла корпуса реактора. Для этих целей использованы ультразвуковые, гаммаграфические и оптические методы, приняты «на вооружение» проникающие краски, магнитные порошки и многое другое.

Атомная паропроизводящая установка (АППУ) расположена в специальном отсеке в средней части ледокола. Она состоит из двух самостоятельных установок с реакторами водо-водяного типа. Комплекс конструктивных решений и технических средств обеспечивает полный технологический контроль за работой АППУ и полную безопасность всего личного состава.

На ледоколе 155 кают, преобладающее большинство из них одноместные. Кроме традиционной кают-компании, есть столовая, музыкальный и шахматный салоны, кинозал, плавательный бассейн, спортзал, библиотека, учебный класс, две финские бани, парикмахерская, фото-каюта и бытовая мастерская.

Медицинский блок ледокола включает амбулаторию с физиотерапевтическим и стоматологическим отделениями, операционное отделение, рентгеновский кабинет, лаборатории, стерилизационную, изолятор и лазарет.

Создатели атомохода, учитывая условия плавания этого корабля, обеспечили доступ во все необходимые помещения без выхода на открытую палубу.

Сегодня «Арктика»- самый мощный в мире атомный ледокол. Паротурбинная установка включает два турбогенератора мощностью по 37 500 лошадиных сил каждый, а источниками электроэнергии служат пять турбогенераторов по 2 000 кВт, резервный дизель-генератор мощностью 1 000 кВт и два аварийных дизельных генератора мощностью по 200 кВт.

Итоги первого рейса ледокола

- Что вы можете сказать об итогах рейса!

- Подводить итоги предстоит еще довольно долго: рейс был назван «научно — практическим, экспериментальным», во время рейса велась обширная научная работа.

Если внимательно посмотреть путь ледокола по карте, станет ясно, что «Арктика» шла по некоторой дуге: вверх между 125 и 130 градусами, а вниз между 40 и 55 градусами восточной долготы.

На этом пути мы вышли из зоны шельфовых арктических морей в безбрежный Северный Ледовитый океан и смогли ощутить поведение ледяных полей на спокойных просторах летнего океана, попробовали бортами ледокола крепость полей там, где проходили осенние и зимние торошения льда с характерными вспучиваниями льдин.

Ледовая обстановка требовала от экипажа высокой профессиональности, северной закалки и слаженности. Когда корабль вошел в тяжелые многолетние льды толщиной в три и более метров, ему пришлось испытать и заклинивание. Были весьма напряженные моменты: при одном заклинивании атомоход несколько часов не мог выбраться из ледяного плена, хотя в действие были приведены системы, которые помогают кораблю «расклиниться».

Атомоход и его экипаж с честью выдержали испытания тяжелыми льдами, и в самых сложных ситуациях на корабле царила спокойная атмосфера уверенности в своих силах. Это отнюдь не означает, что начисто исключалась вероятность аварийной ситуации. Экспедиция была готова на случай вынужденного плена во льдах.

Скажем, в случае если бы льды вывели из строя гребные винты: в кладовых запас продуктов на много месяцев, на борту дополнительный к штатному вертолет, мощный бульдозер, волокуши, лесоматериалы, палатки, газовые плиты, взрывчатка и многое другое, что может понадобиться в случае значительной задержки в пути.

Сейчас можно точно сказать, что эксплуатационные качества атомохода «Арктика» весьма высоки: это подтверждено проходом в многолетних льдах. В рейсе к полюсу проверялась не только крепость бортов и хорошая работа энергоустановок. Во время перехода проверялась эффективность вертолетной разведки с борта ледокола: принципы ее не новы, но важно было знать, как она покажет себя в экстремальных условиях сверхсложного ледового рейса.

Проверялось также поведение навигационной техники в условиях, когда повышена вибрация и когда непрерывные удары корпуса судна о тяжелые льды усложняют курсоуказание ледоколу.

Корабелам было исключительно важно узнать, как поведут себя гребные винты, когда им придется долго и непрерывно рубить паковый лед: ни в нашей стране, ни за рубежом до сих пор не проводились исследования работы лопастей в многолетних льдах. Сейчас ученые получили определенные материалы и заняты их изучением.

Ученые из Риги в этом рейсе проверяли эффективность созданного ими прибора для дистанционного определения толщины льда.

Высокоширотный рейс ледокола «Арктика»- начало качественно нового этапа в развитии советского морского флота в Арктике, — заявил министр морского флота СССР Тимофей Борисович Гуженко. И это так: с рейсом «Арктики» открывается перспектива проводки транспортных судов по более высоким широтам, что существенно сократит расстояния.

Надо отметить, что рейс не имел целью лишь достижение географической точки Северного полюса: в этом случае можно было бы проложить курс, по которому «Арктика» дошла бы до полюса много быстрее. Выбранная трасса представляла интерес для нас в научном и тактическом отношении: результаты рейса помогут решить вопросы технической политики в области морского транспортного судостроения и схем грузоперевозок.

А решать нам предстоит многое, связанное с созданием мощных ледоколов, крупнотоннажных лихтеровозов и других специализированных судов, которые смогут успешно плавать в северных районах.

13 суток потратил ледокол «Арктика», чтобы совершить беспримерный переход по сложному маршруту Мурманск — Северный полюс — Мурманск.

За это время он прошел 3852 морских мили, в том числе 1200 миль через многолетний лед.

В проведении этого исторического рейса исключительно большую помощь оказали экспедиции летчики нашей Гражданской авиации, которые вместе с гидрологами в сложных условиях вели с воздуха стратегическую ледовую разведку.

А результаты многолетнего упорного труда гидрографов позволили «Арктике» уверенно идти в высоких широтах.

Обратите внимание на карту. В международной практике полагается расцвечивать карту строго определенными цветами: зеленый цвет здесь означает редкий лед, зеленые полосы — неподвижный лед — припай, коричневый цвет — тяжелые льды. Чем темнее коричневый цвет, тем тяжелее льды.

Коричневый цвет сгущается на «шапке» у полюса. Здесь он самый темный, но только на карте. На Северном полюсе, где был водружен Государственный флаг СССР, лед обычного цвета льда.

«Прибыли 04,00 МСК»,- передал по радио в Москву капитан «Арктики» Юрий Сергеевич Кучиев, когда ледокол достиг географической точки Северного полюса. На корабле к полюсу пришли 207 человек. Самочувствие и настроение у всех были такие же отличные, как и дома накануне выхода в рейс. Выдающуюся победу участники плавания посвятили 60-й годовщине Великого Октября.

Награды героям

УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР

О присвоении звания Героя Социалистического Труда наиболее отличившимся участникам экспериментального рейса атомного ледокола «Арктика»

За выдающиеся заслуги в подготовке и осуществлении экспериментального рейса атомного ледокола «Арктика» в район Северного полюса и проявленные при этом мужество и героизм присвоить звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали ««Серп и Молот»:

Асхадуллину Фидусу Фаизовичу — старшему мастеру атомной паропроизводительной установки атомного ледокола ««Арктика».

Гуженко Тимофею Борисовичу — руководителю экспериментального рейса, министру морского флота СССР.

Кучиеву Юрию Сергеевичу — капитану атомного ледокола ««Арктика».

Пашнину Олегу Георгиевичу — главному инженеру-механику атомного ледокола «Арктика».

Хлопкину Николаю Сидоровичу — члену-корреспонденту Академии наук СССР.

Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л. Брежнев

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР М. Георгадзе

Москва, Кремль, 14 сентября 1977 г.


user avatar
Сергей Малыгин

отвечает МУСТАФА на комментарий 22.04.2017 #

Нужно объявить войну Америке и сразу сдаться. Может, преступников посадят, наконец.

no avatar
Nabludatel77

отвечает SAS на комментарий 22.04.2017 #

Там в Подмосковье будут мусорные свалки от собянинских сносок пятиэтажек и строительства элитных многоэажек с видом на Кремль. И могут хорошо заработать министры в нашем правительстве Медведева-Менделя и мэрии Москвы. Как сообщают СМИ, руководитель департамента внешнеэкономических и международных связей Москвы Сергей Черемин, заработавший в 2016 году в десятки раз больше своих коллег по правительству - 95 млн. рублей, владеет шестью дачными участками общей площадью более 15 тыс. кв. м., таунхаус в 413 метров, дача в 515 "квадратов" и две квартиры - 176 и 74 кв. м.
У его несовершеннолетнего сына в пользовании 133 - метровая квартира в России и 426 - метровый дом в Израиле.
У нашего замечательного премьера с настоящим именем Давид-Менахем Ааронович Мендель (Давид это до обрезания, потом стал Менахемом по Галахе) озабочен ныне только мучениями "Газпрома", который когда-то возглавлял. Не хотят у него газ покупать бывшие покупатели, ждут СПГ из США. И "Северные потоки" и турецкий поток загнулись, а денег на покупку таунхаусов с родном Израиле просто не хватает. Вдруг Навального выберут, и бежать куда-то нужно будет.
Личный раввин Путина и Медведева, сбежавший от суда из США Шломо Дов-Бер Пинхас Лазар знает, куда бежать придётся нашим партии и правительству...
Шломо им всем...

user avatar
Серожа.

отвечает SAS на комментарий 22.04.2017 #

у меня за мкадом очень хорошие дороги,была плохая на дачу,сами скинулись асфальтовой крошкой накидали теперь и тут шоссе,а кто сидит на попе ровно,у того и в доме срач,он может только плеваться что ему что то должно государство,а на дворе гребаный мать его капитализм,где ни кто ни кому не должен,тем более не обязан,либерасты все такие совки,хотели чо б сто сортов соевой ковбасы,мериканьской жвачики и жынцев,до попы,и что б остались все соц горантии как при СССР,наивные людишки.))))

user avatar
urik44

отвечает Серожа. на комментарий 22.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

user avatar
sever96

отвечает Гулид Худошеев на комментарий 22.04.2017 #

user avatar
Рыжий Кот

отвечает Гулид Худошеев на комментарий 22.04.2017 #

И нас рать на Ульяновскую, Вологодскую, Воронежскую и другие депрессивные области, на всю российскую "глубинку" нас рать. Чечня, Крым, теперь Арктика - наше ВСЁ!!!

user avatar
Фёдор71

отвечает Гулид Худошеев на комментарий 22.04.2017 #

И то, можно оказаться в стороне в от "основных" дорог, живу в Норильске, считай ворота в Арктику, но ничего у нас не строят.

user avatar
Тоталитарист.

отвечает Гулид Худошеев на комментарий 22.04.2017 #

Сабетта .....с почином !!!

Танкер-газовоз - "Christophe de Margerie" прибыл в порт Сабетта.

Президент Владимир Путин на прямой линии из Архангельска поздравил участников с этим. «Россия станет крупнейшим производителем СПГ в мире. У нас есть все основания так считать», — отметил он.




Объявление для россиян.........зарплата инженерного состава в порту Сабетту - от 250 до 450 тыс.руб., плюс годовые премиальные - до 100 % от годовой з/п, плюс полная компенсация жил.ком.расходов, плюс перелеты, плюс полное ДМС, и куча прочих ништяков... если тут есть инженеры до 45 лет - ищите контакты и валите туда, сейчас набор идет "нехилый"....



user avatar
bybyrka

отвечает Гулид Худошеев на комментарий 22.04.2017 #

В Крым, конечно.
В Арктику отвезут, если понадобитесь. :-)))
Когда то в "славные" времена уже строили и шоссейки, и ЖД в Арктике.
До сих пор рельсы и бараки догнивают. :-(((

user avatar
ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс

комментирует материал 22.04.2017 #

Арктику НЕ "ждет масштабное строительство дорог и портов", а "Дмитрий Медведев призвал активизировать развитие транспортной инфраструктуры заполярных регионов." - и это две принципиальные разницы, ибо если болтает дам, то будет наоборот.

no avatar
Андрейка41

комментирует материал 22.04.2017 #

Разумно...правильно...так и будет. ....В статье опечатка про 3 тысячи тонн

user avatar
DzubaD

отвечает Андрейка41 на комментарий 22.04.2017 #

Андрейка - Защитничек идиотов и воров!

user avatar
гарчи

комментирует материал 22.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
DzubaD

отвечает гарчи на комментарий 22.04.2017 #

Введите в поисковик Медведев идиот. Получите много миллионов документов.
Вопрос - почему патриот России президент Путин назначил идиота премьером России?
Ответ может быть только один - потому что президент - враг России.

user avatar
Шип

комментирует материал 22.04.2017 #

Заполярные районы обязательно будут осваиваться, надеюсь, при непосредственном участии нынешнего кабинета министров, Думы, Совета Федерации, администрации президента..... Пусть даже Дмитрий Анатольевич будет руководить одной из бригад, но спрос за сделанное в смену будет построже.

no avatar
ИоаннДжекиКимИбн БрахмнЙёгГевараРусс

отвечает Шип на комментарий 22.04.2017 #

Из него бригадир как из говна пуля, поэтому пусть шнырём в бараке свою совесть отмывает..

no avatar
Eduard Matrosov

комментирует материал 22.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
DzubaD

отвечает Eduard Matrosov на комментарий 22.04.2017 #

Россияне верят - вот здесь корень зла.

user avatar
khan48

комментирует материал 22.04.2017 #

медвед тем самым говорит, что свои проблемы решайте сами. У государства ограниченные ресурсы и оно будет решать приоритетные задачи, как Крым, армия и Арктика, а вы выживайте как хотите.

user avatar
Татьяна Аy.

отвечает khan48 на комментарий 22.04.2017 #

Послушай Володина, это же ... слов нет

user avatar
Arch Zalevsky

комментирует материал 22.04.2017 #

Нет стратегии развития.
Есть пожелания крупных строительных фирм.
Для кого стройка? Китайцам дорогу прокладывают? Дык терминал ясен - Трёмсе в Норвегии.
И чем эта Норвегия привлекает? А ведь пора питерский Арктический институт разгонять - на чужих дядей работает.
А эти...То часовые пояса меняют, то в ВТО бегут сломя голову, трубопроводы гонят куда Макар козлов не гонял, территории раздают, долги десятками млрд $ списывают, Баренц уже скукожили, теперь новая сверх-ценная идея. Ничем не подкреплённая. Финансово-экономическими показателями. И стратегией развития страны.
Мещанство во дворянстве.
________________________

no avatar
khan48

комментирует материал 22.04.2017 #

у населения один вариант начать хорошо жить -это сослать этих захребетников в солнечную Арктику.

user avatar
Papan1954

комментирует материал 22.04.2017 #

За МКАДОМ застроили все! Сейчас объявят бесплатный среднерусский гектар, и все! А что это ты так нашей землицей озаботился? Хотите Хохляндию продать а потом за Россию взяться?

user avatar
binskiy

отвечает Papan1954 на комментарий 22.04.2017 #

Что "и все!"?

user avatar
Olegin-63

комментирует материал 22.04.2017 #

Этот человек больше мне не интересен.

user avatar
Штамп

комментирует материал 22.04.2017 #

no avatar
Евгений Бакин

комментирует материал 22.04.2017 #

Интересно. Как будут строить инфраструктуру на севере? За чей счёт? Вот смотрел видео про дальнобойщиков и они много порассказали министру транспорта Соколову. Сказали о том, что как воруют при строительстве дорог, как плохо служат новые дороги по сравнению с такими же(по такой стоимости) в других странах, упрекнули министра в манипуляции цифрами. Да и все мы видели и слышали как к олимпиаде в Сочи готовились и сколько украли там и в других местах где пилят гос. бюджет. Моё мнение такое, что эти стройки экономически не обоснованы, а предназначены для распилки гос. бюджета чиновникам для их обогащения. Жизнь это подтверждает.

no avatar
DzubaD

отвечает Евгений Бакин на комментарий 22.04.2017 #

Так это беспроигрышная стратегия - пообещать, отодвинуть на будущее, а там трава не расти, до того времени столько можно украсть. А после снова можна будет врать и обещать.
А быдло почему то верит.

user avatar
Максим Алексеев

комментирует материал 22.04.2017 #

Чем мегапроектами заниматься, организовал бы лучше снос деревянных жилых домов. Этот позор Мурманска послевоенной постройки уже 70 лет людям глаза мозолит. Да и рыбный порт совсем загнулся. Впрочем, не по Сеньке шапка.

no avatar
гарчи

комментирует материал 22.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
KRIS NORMAN

комментирует материал 22.04.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

no avatar
Пасть порву

комментирует материал 22.04.2017 #

Вот где бабла срубят! Построят дороги на бумаге, а потом всё спишут на глобальное потепление. Хрен, чего докажешь!

no avatar
Витряй Мулерман

комментирует материал 22.04.2017 #

существует проект по которому все русские должны переехать жить в заполярный круг - освободив исконно свои территории для более цивилизованых народов...

no avatar
DzubaD

отвечает Витряй Мулерман на комментарий 22.04.2017 #

Для Израиля - Крым!

user avatar
Витряй Мулерман

отвечает DzubaD на комментарий 22.04.2017 #

дался вам этот крым - отстой полный... то ли дело корельский перешеек - правильно товарищ сталин у фиников забрал такую жемчужину... только не надо к нам ездить и везде гадить - для этого специально крым теперь есть

no avatar
Виктор Чернов

комментирует материал 22.04.2017 #

в ростовской области дороги сделайте, уроды

no avatar
васисуалий лоханкин

отвечает Виктор Чернов на комментарий 22.04.2017 #

в ростовской области дороги сделайте, уроды
===========================================
--------------так вы ведь, гады,расходы проверите...
-и вопить начнете,когда она потом сразу развалится...
-а там то-кому выступать?...мишкам?

no avatar
Дикий Тунгус

комментирует материал 22.04.2017 #

И переселят в Арктику жителей обросшей бурьяном центральной России

no avatar
Антимоксель-2010

отвечает Дикий Тунгус на комментарий 22.04.2017 #

А на их место придут рачительные китайцы. И все будут довольны. Русские освоят Север. Китай- Россию.

user avatar
Серожа.

отвечает Антимоксель-2010 на комментарий 22.04.2017 #

Помечтай,в ньюерке в разы больше китайцев чем во всем РФ,климат наш им не подходит,но ты про то жало своё прикусил)))! Китайцам не нужна РФ для проживания,вот для бизнеса нужна,тем более у нас очень продажные чинуши,которые за бабло дают китайцам землю,которую пестоглазые заливают химией,для большей плодородности,после двух трёх сезонов остаётся не кому не нужная бесплодная земля,и вот за это питоров китайских в месте с чинушами стоило бы прикопать живьем в эту мертвую землю....

user avatar
binskiy

комментирует материал 22.04.2017 #

"Арктику ждет масштабное строительство дорог и портов" - судя по стадиону в Питере или не при нашей жизни, или не при этой власти

user avatar
binskiy

комментирует материал 22.04.2017 #

Проехал нынче от Вологды до Кирова (Вятки). Там осваивать и осваивать. Но по моему из за того, что там живут люди, "осваивателям" украсть сложнее. Поэтому на безлюдную Арктику и нацелились.

user avatar
Валерий Волков nl

комментирует материал 22.04.2017 #

А строить похоже будут за счет пенсионеров и нищего народа?

user avatar
васисуалий лоханкин

отвечает Валерий Волков nl на комментарий 22.04.2017 #

А строить похоже будут за счет пенсионеров и нищего народа?
--------------за их счет только на охоту на бел.медведей и на банкет после ...хватит...
------------это за счет нефти и газа...

no avatar
Voxpop

комментирует материал 22.04.2017 #

УЛЬЯНОВСК. ЭПОХА «РАЗВИТОГО СТАБИЛИЗЦА»
ХУЖЕ КОЛОНИИ. НЕНЕЦКИЙ АО
http://m-kalashnikov.livejournal.com/3063357.html
http://m-kalashnikov.livejournal.com/3063181.html

user avatar
myHonorValor

комментирует материал 22.04.2017 #

Арктика становятся одним из главных приоритетных регионов страны. И со временем, внимание к ней будет только увеличиваться со стороны государства.

user avatar
aliir

отвечает myHonorValor на комментарий 22.04.2017 #

Т.е. надежды россиянам на улучшение жизни нет?

user avatar
Виктор Железняков

комментирует материал 22.04.2017 #

США теперь чешут затылок. Ведь что бы не делала ВЕЛИКАЯ РОССИЯ, им не по нутру. Наша страна стала им не по зубам, особенно в военном деле, вот они и бесятся.

user avatar
aliir

отвечает Виктор Железняков на комментарий 22.04.2017 #

Не, США как раз радуются этим мегапроектам, от которых Россия надрывается как от гонки вооружений.

user avatar
Виктор Железняков

отвечает aliir на комментарий 22.04.2017 #

ВЕЛИКАЯ РОССИЯ знает что делать. Нас учить не надо, потому что наша страна - Самая Большая и Самая Сильная Ядерная Держава Мира и этим всё сказано.

user avatar
Рыжий Кот

отвечает Виктор Железняков на комментарий 22.04.2017 #

=== наша страна - Самая Большая и Самая Сильная Ядерная Держава Мира ===
Где-то, когда-то я уже это слышал... Ах, да, это о Советском Союзе... Ау, Советский Союз, гдееееее ты? Рожки да ножки остались от "самой большой и самой сильной ядерной державы". И процесс еще не закончился...
Вот только вопрос: почему Самая Большая и Самая Сильная Держава Мира всё закупает в Китае, от компьютеров и смартфонов до занавесок, лифчиков, носков и трусов?...
И почему в Самой Большой и Самой Сильной Державе, и наверное, Самой Богатой - самые маленькие зарплаты и пенсии у населения, на уровне африканских и латиноамериканских стран?..
Помнится, Самую Большую и Самую Сильную Державу называли "Верхняя Вольта с ядерными ракетами"... Как была, так и осталась...

user avatar
васисуалий лоханкин

отвечает Рыжий Кот на комментарий 22.04.2017 #

Рожки да ножки остались от "самой большой и самой сильной ядерной державы". И процесс еще не закончился...
===============неужели у патриетах в голове мозги зашевелились?

no avatar
Антимоксель-2010

отвечает Виктор Железняков на комментарий 22.04.2017 #

Зато по зубам китайцам. Они вас без войны оккупируют. Инфильтрацией.
А потом русских боровов отправят на эту стройку, баб их обрюхатят и появится НОВАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ ОБЩНОСТЬ- РОКИТАЙСКИЙ НАРОД. С АРИЙСКИМИ КОРНЯМИ,

user avatar
aliir

комментирует материал 22.04.2017 #

Россия не потянет.

user avatar
Виктор Железняков

отвечает aliir на комментарий 22.04.2017 #

Хрен угадал. ВЕЛИКАЯ РОССИЯ - это северная страна и этим всё сказано

user avatar
Антимоксель-2010

отвечает Виктор Железняков на комментарий 22.04.2017 #

ВЕЛИКАЯ РОССИЯ - это сКверная страна и этим всё сказано.
Россия протянет НОГИ на этом прожекте.

user avatar
Серожа.

отвечает Антимоксель-2010 на комментарий 22.04.2017 #

Как сказал наш великий президент ВВП - "скучно девоньки,скучно,это мы уже слышали!" )))))
Ты это там,поаккуратней что ль ,манжету не порви,в смысле не обосрись на старте,сильна за тибе валнуйус))))!!!

user avatar
и ныне дикий тунгус.

комментирует материал 22.04.2017 #

"Арктику ждет масштабное строительство дорог и портов"
И строить будут все либерасты с Митюхой, а бригадиром будет Навальный!

user avatar
Антимоксель-2010

комментирует материал 22.04.2017 #

БАМ в несоиреизмеримо лучших климатических условиях всем миров. около 40 лет строили. В т.ч. силами бесплатной рабсилы ГУЛАГа.
А этот проэкт рассчитан на сотни лет.

user avatar
Ukrop2014

комментирует материал 22.04.2017 #

Ура! АрктикаНаш!

user avatar
Вадимир Голубев

комментирует материал 22.04.2017 #

Россия, утратившая верную идею, обратилась в сторожевую собаку, скалящуюся на сене уникальных природных ресурсов и незаселенного пространства. Производящую 2 % мирового ВВП при более 20 % мировых ресурсов. Не понимающую, что сырьевая страна не станет лидером, а без светлой головы и доброго сердца не будет друзей.

Вызывающе звучат притязания РФ на глубоководье Арктического океана, который оказался яблоком раздора восьми арктических государств, а также других, обделенных ресурсами. Между тем к РФ относится только 40 % обрамления океана, а геологическая неосновательность ее претензий на его приполюсную часть раскрыта в первой книге.

В связи с мировым системным кризисом и узловым геополитическим и военно-стратегическим положением Арктический океан становится объектом милитаризации, военного противостояния и горячей точкой. Нефть интересует Путина больше как повод для аннексии океана. Его влекут не столько деньги, сколько самоутверждение и власть, — он привык удовлетворять личные амбиции за счет огромной страны и силовыми методами. Полярный океан нужен ему как стратегический военный плацдарм и головная ядерная база, держащая под прицелом ракет с суши, моря, воздуха всё Северное полушарие.

Принцип геологического определения шельфовых границ государств неоднозначен и требует нового подхода, притом необходимого для целостного изучения и освоения Северной полярной области Земли. Требуется кодекс международных принципов, побуждающий арктические государства к тесному сотрудничеству, а мир — к миру.

no avatar
Вадимир Голубев

отвечает Вадимир Голубев на комментарий 22.04.2017 #

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС АРКТИКИ

1. Арктический (Северный Ледовитый) океан является геоэкологическим заказником и мировым резервом минеральных ресурсов. Океан объявляется демилитаризованным и его международные воды закрываются для военных судов первого и второго ранга. Международно-правовой статус океана в принципе сходен с Антарктидой по Договору 1959 года. Статус основывается на Декларации 1996 года об Арктическом Совете из 8 государств: Канады, Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии, РФ, Швеции и США. При Совете в статусе наблюдателей находятся 12 стран и 7 международных организаций.

2. Ответственное поместное управление заказником возлагается на арктические страны (группы стран) в рамках их меридиональных секторов океана до Северного полюса (рис. 66-II). В сферу освоения стран отходят 200-мильные исключительные экономические зоны шельфа, которые вмещают региональные геоструктуры величиной до 250 км и выступают полигонами экологичного и комплексного природопользования.

3. Геолого-геофизическое изучение дна Арктического океана производится на принципах международного сотрудничества и вклада в Международный банк данных по геологии и минеральным ресурсам Арктики, который открыт для всех стран. Значительно больший вклад индустриально развитых стран в исследования океана не дает им особых преимуществ, поскольку только отчасти возмещает их интенсивное потребление минеральных ресурсов, изначально общечеловеческих.

ИСПЫТАНИЕ АРКТИКОЙ: https://www.facebook.com/notes/925527270834573

no avatar
Сергей Полегенько

отвечает Вадимир Голубев на комментарий 23.04.2017 #

Медведпутам и россиянам по хрен что Арктика не может быть милитаризованной, путин нагнал туда ракеты. и войска, оградил Арктику войсковыми частями и загадил всю территорию , которая уникальна и не тронута, пока жизнь есть на Земле. Этот бандит уже и Арктику грабит и уничтожвет. Мало ему россиян убивать и грабить, так оно еще и на Землю замахнулось. Уничтожит путин Арктику-уничтожить и Землю!

no avatar
васисуалий лоханкин

комментирует материал 22.04.2017 #

а вот придумывать разную никомуненужную херню, что б побольше денег стырить.
=======и патриеты б этого не видели-это талант...
-это не стадион или мост-куда все глазеют и офигивают...
-еще про лунную и марсианскую программу надо...

no avatar
yura

комментирует материал 22.04.2017 #

А вот в Москве началась сезонная укладка и переукладка асфальта и бордюра. Помывка и перепомывка с мылом дорог и тротуаров, чистка уличными полотёрами. Отмывочный клондайк.

user avatar
вова мухин

комментирует материал 22.04.2017 #

даешь стройку века,арктическую кольцевую дорогу и и чтобы в асфальте была по нано технологии

no avatar
Белла Чебаненко

комментирует материал 22.04.2017 #

Странно, кого же просит Медведев "активизировать развитие...," Ведь это его и его министров обязанность, а, кроме того, прежде чем "активизировать" в Арктике, не мешало бы это сделать и внутри России. А то в Арктике-то "активизирует", а до Арктики по России и не добраться .

user avatar
Вася Лопухов

комментирует материал 22.04.2017 #

А тем временем в центральной России народец чесал репу как прожить новый месяц

no avatar
Матвей

комментирует материал 22.04.2017 #

Арктику ждет уничтожение флоры и фауны,засраные реки и тундра...

user avatar
nodardum

комментирует материал 23.04.2017 #

Главный менеджер страны переименовал милицию в полицию. С правоохраной стало еще хуже. Он же переводил стрелки часов. Это вся его деятельность.

user avatar
Игорь Сандомирский

комментирует материал 23.04.2017 #

Нет ли перспективы закопать финансы в оттаявшую мерзлоту? "Да" и "Нет" не говорите (Деньги тишину любят). Вот такие в Арктике пироги.

no avatar
SeventhSon

комментирует материал 23.04.2017 #

Правильно. Едорасы-в Куршавель, а россионцы-в Мурманск. Хорошо придумали)

user avatar
Нас Рать

комментирует материал 23.04.2017 #

Прям бурная деятельность...прям какой-то работун одолел премьера...К чему бы это? И к чему обустройство Арктики? В стране все дороги - чистые автобаны, в т.ч. и квартальные; все заводы, вся промышленность работает, налоги собираются, у людей хорошие зарплаты и возвращены все стыренные пенсии пенсионерам с инфляционными процентами, жкх и эл.энергия снизились, т.к. убрались все посредники-перепродавцы услуг... Короче, в госказне столько! накопилось поступлений, особенно от освобождённых от налогов упырей, что деньги просто девать некуда - надо их в Арктику "вложить". Заодно и угробить там всё.

no avatar
Сергей Полегенько

комментирует материал 23.04.2017 #

"Дмитрий Медведев призвал активизировать развитие транспортной инфраструктуры заполярных регионов." Это означает полный ПИПЕЦ Арктике! Где медведпуты-ТАМ РАЗРУХА! Арктику как уникальную природную среду разрушат , разворуют и уничтожат. Ведь мпдведпуты разрушили ВСЕ РЕГИОНЫ России!Транспортная инфраструктура России лежит в руинах, в село заехать невозможно, ибо там нет дорог, или они до того разрушены, что по ним только на тракторе можно проехать. В Арктике сразу же будут уничтожнна вся АРКТИЧЕСКАЯ уникальная флора и фауна, все льды будут засраны, как и полагается по ментальности в России. Вы видели в России хоть один город, в котором нет грязи? Такого не бывает.И в Арктике будет типа Россия в виде ужасов, белых медведей перестреляют, полярных сов продадут на чучела, тундру распахают вездеходами так, что так и через сто лет ничего расти не будет, зальют нефтяными лужами кристально чистые озера и поглушат уникальные породы рыб, варварски их истребив.Уже через ГОД Арктика будет напоминать уголок ужасов -это же медведпуты! У них задача - украсть у природы все! А значит именно медведпуты уничтожат Землю, как уникальную планету живых существ. Жадность, алчность и безнаказанность этих уродов приносит смерть и разруху везде, за что бы они ни взялись! Это не требует даже доказательств, я это вижу каждый день и знаю что такое АРКТИЧЕСКАЯ природа.

no avatar
Владимир Козырев

комментирует материал 23.04.2017 #

совсем мозгами двинулись. нет ни дорог ни газа никакой инфраструктуры во многих районах страны а эти арктику

no avatar
Александр Коган

комментирует материал 23.04.2017 #

Тов.Сталин пытался построить железную дорогу за полярным кругом.Говорят,там до сих пор можно найти паровозы,стоящие на проржавевших рельсах...

no avatar
Александр Филатов

комментирует материал 23.04.2017 #

Акционеров Газпрома из ЕР поддерживали и будут поддерживать.
Всё для них - ОСНОВЫ СТРАНЫ.
Перевалка недр (доходы акционеров) - первейшая задача.
А остальным жителям страны - развитие промышленности? рабочие места ?
Обойдутся "прожиточным минимумом.

no avatar
honner1

комментирует материал 23.04.2017 #

Чё та РЖУ !! В россии практически везде Арктика.Появилось желание и Арктику загадить ?

user avatar
Алексей Горшков

комментирует материал 23.04.2017 #

Я что подумал: многое,что кажется ненужным,оказывается НЕОБХОДИМЫМ! Те же пионерлагеря - забросили,а потом сами удивляемся: "Почему же это подростковая преступность и беспризорничество возросли?" Или детские сады. Помню начало 90-х - их здания распродавались направо-налево. А теперь - длиннющие очереди туда - чтобы в детский садик своего ребёнка пристроить,родителям чуть ли не с его рождения надо там место занимать! Лично я помню - работал следователем в милиции,и постоянно в прокуратуру ходил - как раз в то время она переехала с первого этажа пятиэтажной "сталинки" именно в здание детского сада! Такой ли бесполезной была заброшенная в хрущёвские времена железная дорога,идущая вдоль Северного Морского пути? Начиная с Хрущёва все нас учили,что это - "безумный прожект кровавого Сталина". А если вдуматься? Военные подскажут: "Да это же - типичная рокада!" - и будут абсолютно правы! Вообще-то "рокада" - трасса,параллельная линии фронта для удобства его снабжения! Северный Морской путь - конечно же не фронт,но тоже объект политико-стратегический,так что говорить о его бесполезности могут дебилы или лица,заинтересованные в ослаблении государства! А с развалом СССР мы вообще на Арктику наплевали - забросили там и существовавшие военные базы! Сейчас,правда,ИХ ЖЕ и восстанавливаем,начинаем даже воздушные десанты высаживать. В общем,мне кажется - ДВИЖЕМСЯ В ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ, только НЕ ПОЗДНО ЛИ СПОХВАТИЛИСЬ ?

no avatar
chris norman

комментирует материал 23.04.2017 #

Хули там Арктика! Космос уже весь двуногие засрали так, что теперь боятся этим мусором сами подавятся! Пора человечество кастрировать, чтобы сохранить матушку -природу! Обнаглели люди!

user avatar
aнтон-85

комментирует материал 23.04.2017 #

опять эти проходимцы надумали народ на бабло кинуть, Арктику как оффшор сделать !!

user avatar
Галина Л.

комментирует материал 24.04.2017 #

Планов громадьё! Там,где ЛЮДИ живут столетиями ничего не строят,ничего не делают,а тут прямо-таки зуд строительства одолел! Всё будет так же,как обычно, - разворуют три четверти,а на остальное что-то там построят для отвода глаз,но хвастовства - до небес. Если вспомнить их обещания за все 18 лет,то мы уже опередили весь запад вместе взятый - по обещаниям. ДЕЛ что-то не видно только. И как не надоест рисовать потёмкинские деревни! Тошнит уже от этих несменяемых рож,твердящих одно и то же. Сталин за это время ДВАЖДЫ страну из руин поднял,а эти "менеджеры" ни на что не способны кроме болтовни. Интересно,если провести опрос,сколько людей верит в их сказки?!

user avatar
Гулид Худошеев

комментирует материал 25.04.2017 #

Поморы не для воров Арктику осваивали, а теперь ничего с этого не имеют. Самые репрессированные и нищие территории. Вот какой народ обокрали , так обокрали !

no avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com