Войти в аккаунт
Хотите наслаждаться полной версией, а также получить неограниченный доступ ко всем материалам?

РЖД хочет запретить людям выходить на пути

РЖД хочет запретить людям выходить на пути

Так они надеются обезопасить движение «Сапсана».

Беспрецедентно жесткую законодательную инициативу предложили в начале июня чиновники Министерства транспорта. Как сообщил в интервью «Российской газете» замминистра транспорта Андрей Недосеков, есть предложение внести изменения в административный кодекс, чтобы те, кто ходит по железнодорожным путям, платили штраф. Как заявил чиновник, это делается потому, что «огородить всю железнодорожную сеть забором, в котором пытливый пешеход не сможет сделать дырку, практически невозможно».

Иными словами, железнодорожники планируют превратить железнодорожные пути, в том числе в удаленных от цивилизации местах, в «зону частной собственности», откуда нарушителей будут выводить и штрафовать «железнодорожные спецназовцы», отряды которых уже сейчас охраняют главный путь Москва - Санкт-Петербург после катастрофы «Невского экспресса» в декабре прошлого года и многочисленных нападений на скоростные «Сапсаны» в году нынешнем.

А число нападений на «Сапсан» по пути его следования уже сейчас весьма внушительно: по словам вице-президента РЖД Воробьева, было уже 800 таких инцидентов, том числе в поезд летели и камни. В итоге на 14 человек, нападавших на поезд, завели уголовные дела. Причина агрессии жителей Тверской и Новгородской областей по отношению к экспрессу - чисто прагматическая: с появлением «Сапсана» жизнь обитателей многих населенных пунктов вдоль магистрали, как уже писала «СП», резко изменилась, причем не в лучшую сторону.

«Технически «Сапсан» - обычная высокоскоростная железная дорога, а для такой дороги, согласно мировому опыту, нужны особые путевые конструкции, - рассказал «СП» научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - На обычной и скоростной железных дорогах разные динамические нагрузки, разные режимы эксплуатации. А так, как сделали у нас, конечно, тоже можно - рельса железная, ей всё равно, что по ней едет. Но вопрос в том, каким темпом обычная железная дорога будет разрушаться от скоростных перевозок. А так, конечно, если колейность совпадает, то что угодно можно по дороге прогнать».

«Пуск «Сапсанов» по тому же пути, где ходят и остальные поезда, ухудшает транспортную ситуацию в тех районах, через которые он проходит - это уже доказано эксплуатацией «Сапсанов», - подтверждает Наталья Зубаревич, директор региональной программы Независимого института социальной политики. - Кроме того, новые поезда постепенно разрушают и саму железную дорогу - об этом тоже много говорилось».

Дело, однако, не только в ситуации вокруг уже работающих «Сапсанов» Москва - Петербург (кстати, как заявляют представители Тверской области и РЖД, ситуацию с переездами, ставшую особенно болезненной, в ближайшие годы разрешат). Уже в этом году (по планам - с 1 августа) высокоскоростные поезда начнут ходить из столицы в Нижний Новгород по трассе, где движение электричек куда более оживленное, чем на Ленинградском направлении. На очереди также Курский ход, где ожидается запуск «Сапсанов» Москва - Сочи.

Подготовка пригородного движения к «сапсанизации» уже, судя по всему, началась. Так, отменены больше половины электричек Москва - Тула, в том числе, по отзывам пассажиров и транспортников, все удобные поезда между Серпуховом и Тулой (прежде всего, утренние). На Горьковском направлении между Нижним Новгородом и Владимиром число электричек значительно сократилось, в том числе отменен экспресс. Сокращение поездов вызвано не только работами по подготовке к внедрению «Сапсана», но и реформой системы пассажирских перевозок: эта убыточная отрасль РЖД передается региональным пригородным пассажирским компаниям.

«Пуск «Сапсанов» по тому же пути, где ходят и остальные поезда, ухудшает транспортную ситуацию в тех районах, через которые он проходит - это уже доказано эксплуатацией «Сапсанов», - подтверждает Наталья Зубаревич, директор региональной программы Независимого института социальной политики. - Кроме того, новые поезда постепенно разрушают и саму железную дорогу - об этом тоже много говорилось».

Дело, однако, не только в ситуации вокруг уже работающих «Сапсанов» Москва - Петербург (кстати, как заявляют представители Тверской области и РЖД, ситуацию с переездами, ставшую особенно болезненной, в ближайшие годы разрешат). Уже в этом году (по планам - с 1 августа) высокоскоростные поезда начнут ходить из столицы в Нижний Новгород по трассе, где движение электричек куда более оживленное, чем на Ленинградском направлении. На очереди также Курский ход, где ожидается запуск «Сапсанов» Москва - Сочи.

Подготовка пригородного движения к «сапсанизации» уже, судя по всему, началась. Так, отменены больше половины электричек Москва - Тула, в том числе, по отзывам пассажиров и транспортников, все удобные поезда между Серпуховом и Тулой (прежде всего, утренние). На Горьковском направлении между Нижним Новгородом и Владимиром число электричек значительно сократилось, в том числе отменен экспресс. Сокращение поездов вызвано не только работами по подготовке к внедрению «Сапсана», но и реформой системы пассажирских перевозок: эта убыточная отрасль РЖД передается региональным пригородным пассажирским компаниям.

«В создании пригородных компаний должны участвовать и региональные власти. Именно они и будут следить за своевременной оплатой проезда, - рассказал журналистам замминистра транспорта Андрей Недосеков, - ведь они будут заинтересованы в рентабельности перевозок и снижении издержек. Уже в 2011 году железнодорожники перестанут субсидировать пригородное сообщение за счет грузового, и все бремя социально значимых перевозок ляжет на региональные власти. Конечно, регион будет вправе решать, развивать ли автобусное сообщение или вкладывать деньги в электрички».

Одновременно с этим РЖД начинает и новую кампанию против «зайцев» - прежде всего, монополист пытается добиться права на взимание штрафа с безбилетников. Сейчас, напомним, железнодорожники могут лишь продать ему билет с наценкой либо вывести из поезда. Кроме того, с точки зрения закона пассажиры, которые обходят билетные турникеты по путям, сейчас ни в чем не виноваты - возможный запрет выхода на шпалы сделает нарушителями и их.

«Вообще, все земли под железными дорогами принадлежат Российской Федерации, - комментирует законность инициатив РЖД правозащитник и адвокат Юрий Падалко. - Однако есть постановление правительства РФ о сдаче фактически в долгосрочную аренду этих земель ОАО «РЖД». При этом сама компания сдает многие из этих земель в субаренду. То есть территория эта вроде бы частная. Но: по Гражданскому кодексу есть определенные требования к собственнику, арендатору или субарендатору территорий: они обязаны обеспечить права других заинтересованных лиц. В данном случае такими лицами можно считать граждан, вынужденных выходить на полотно железной дороги из-за отсутствия оборудованных переходов. Это так называемый сервитут, ограничение права собственника или арендатора. Так что в данном случае политика РЖД вступает в жесткое противоречие с сервитутом».

Что касается «Сапсанов» и связанных с этими поездами сложностей с переездами и электричками, то здесь, конечно, для такого транспорта следовало бы выделить отдельную железнодорожную «нитку», полагает юрист. «Ее не выстроили в целях «экономии», и новый режим движения серьезно ограничивает права пользователей других видов транспорта и пешеходов. Железнодорожники просто наплевали на права остальных граждан России, которые совершенно однозначно нарушаются».

Отмена многих электричек - причем, как назло, отменяют обычно самые нужные для поездок на работу и с работы - может привести к частичной транспортной изоляции жителей многих пристанционных поселков. В частности, под ударом находятся важнейшие города Владимирской области, такие, как Ковров - они находятся не только далеко от Москвы и Нижнего, но и в стороне от федеральной трассы М7. О том, какие меры Владимирская область готова предпринять в виду этой ситуации, в областном транспортном ведомстве ответить затруднились.

«Не знаю точно, насколько велика трудовая миграция вдоль железной дороги из Москвы в Нижний - но, конечно, положение мигрантов (которые из дальних районов, например, из Коврова, ездят работать в столицу даже не каждый день, а в основном сутки через трое) от такого нововведения ухудшится, - считает Наталья Зубаревич. - Надо учесть еще, что люди ездят работать в такую даль не от хорошей жизни - в своих городах и поселках, стало быть, у них мало рабочих мест. Что же им, самозанятость там развивать? К тому же, малый бизнес сейчас, после кризиса, начать очень и очень непросто...»

Одной из альтернатив электричкам железнодорожники называют автобусные перевозки. В том, насколько реально автобусы могут заменить пригородные поезда, Михаил Блинкин совершенно не уверен:

- С одной стороны, если пассажиропоток с электричек «пересядет» в автобусы - никакого особого коллапса транспорта в Подмосковье не произойдет. Разве что будут трудности с подвозом к магистрали от некоторых периферийных станций. Но с другой стороны, переориентировать пассажиров электричек на другие виды транспорта - сложнейший комплекс задач, которые пока никто и не пытается не то чтобы решить - но даже обдумать.

Это задача просто нереальная: нынешние наши автобусные перевозки находятся в довольно слабом состоянии. Плохо обновляется парк машин, автовокзалы вообще никто не строил за последние 20 лет - ни одного камня не положили. С этой точки зрения заменить электрички просто нереально.

А главное - тот специфический пассажиропоток, который сейчас перевозят подмосковные электрички, мало платежеспособен, тут много льготников - поэтому для коммерческих автобусных перевозчиков клиенты электричек не представляют никакого интереса. Пассажиры электричек и не поедут на коммерческих рейсах, им это дорого. А если взвалить на автобусный бизнес все социальные льготы - этот бизнес не выдержит, да и не захочет выдерживать.

Источник: svpressa.ru
{{ rating.votes_against }} {{ rating.rating }} {{ rating.votes_for }}

Комментировать

осталось 1800 символов
Свернуть комментарии

Все комментарии (26)

Злой мужик

комментирует материал 17.06.2010 #

Да пусть государственные люди пустят впереди "Сапсанов" бронелетучки, чтобы все живое, что приблизится к полотну, уничтожалось на месте. Не чего плебсу под ногами болтаться. А уж электрички им совсем не к чему. Пешочком на работу пусть добираются. Да, обнаглели новые баре дальше некуда.

user avatar
Killer74

комментирует материал 17.06.2010 #

Пора начинать рельсовую войну. Вспомним партизанский опыт. Пусть земля горит под оккупантами

user avatar
о. Антонио

комментирует материал 17.06.2010 #

Вот поставят на "Спацан" мигалку с ревуном и попутные ляктрички будут по обочинам к деревьям прижиматься...

user avatar
loktor

отвечает о. Антонио на комментарий 17.06.2010 #

А в качестве первого вагона использовать вагон от бронепоезда. Возможно, в качестве второго — арсенал, чтобы хватило \"от Москвы до Ленинграда, и обратно до Москвы\".

\"чтобы те, кто ходит по железнодорожным путям, платили штраф. Как заявил чиновник, это делается потому, что «огородить всю железнодорожную сеть забором, в котором пытливый пешеход не сможет сделать дырку, практически невозможно\"

Во-первых, с каких это пор за хождение по путям не штрафуют? На товарных станциях это делается. Во-вторых, ленинградка в некоторых местах среди леса огорожена забором, но самое главное, между заборами и лесом идет полоса пробуренных в шашечном порядке цилиндрических ям диаметром сантиметров двадцать пять и глубиной метр. Ногу сломать — раз плюнуть.

user avatar
peter1234

отвечает loktor на комментарий 17.06.2010 #

Это специально ямы-то, чтобы не ходили?

user avatar
loktor

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

А как Вы думаете? За забором ЖД, перед забором в нескольких метрах дикий лес. До ближайших станций или деревень несколько километров в любую сторону. Конкретное место — около сотни километров от Москвы, с левой стороны.

Получается, не просто \"чтобы не ходили\" — забор уже есть, а чтобы *ломали ноги*.

Так что жестокость РЖД уже давно стала правилом.

user avatar
peter1234

отвечает loktor на комментарий 17.06.2010 #

Ничего себе, а они просто высверленные, или еще труба вставлена?

user avatar
loktor

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

Просто. Я сам в дыру провалился и еще человек рядом попал. Остальные, глядя на нас, не провалились потому, что раздвигали траву, на первый взгляд ямы было не видно.

user avatar
peter1234

отвечает loktor на комментарий 17.06.2010 #

Это называется типа полоса отчуждения, но ямы это уже полная глупость. На них всю жизнь скотину выпасали, если корова ногу сломает, можно и в суд сходить.

user avatar
loktor

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

А если человек? Кроме того, полоса отчуждения только внутри забора... Или не так?

Если такую штуку устроить на садовом участке, при \"неудачном\" попадании в нее вора судимость, если не реальная отсидка, хозяину гарантирована.

user avatar
peter1234

отвечает loktor на комментарий 17.06.2010 #

И если человек, то тоже. Кстати, насчет этих дыр можно вопрос местным властям задать, а то сегодня дыры, завтра мины поставят. Насчет участка не согласен, а если он в колодец на участке свалится - тоже хозяина судить?

user avatar
loktor

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

\"Насчет участка не согласен, а если он в колодец на участке свалится - тоже хозяина судить?\"

Уже с давних пор есть масса реальных приговоров. Например, перед отъездом в отпуск хозяин поставил в квартире корабельный ревун, после срабатывания которого вор помер от инфаркта. Хозяин получил срок за неумышленное убийство, то есть, немаленький.

user avatar
натроих

комментирует материал 17.06.2010 #

"«Пуск «Сапсанов» по тому же пути, где ходят и остальные поезда, ухудшает транспортную ситуацию в тех районах, через которые он проходит - это уже доказано эксплуатацией «Сапсанов», - подтверждает Наталья Зубаревич..."

Как будто этого нельзя было просчитать!!!
Это руководство РЖД, похоже, только вчера с пальмы слезло всем составом!
Интересно, что такое "логистика" они знают?

Инфа от дорожников: никто в эти долбаные Сапсаны камни не швыряет (ну может пара случаев), а стёкла в вагонах ЛОПАЮТСЯ сами.

user avatar
peter1234

отвечает натроих на комментарий 17.06.2010 #

От ухабистой дороги? У меня раз лобовое сталинит так разлетелось.

user avatar
loktor

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

Камня от грузовика впереди или от местных пацанов на виадуке над дорогой или сбоку нее не было?

user avatar
peter1234

отвечает loktor на комментарий 17.06.2010 #

Была на удивление ровная и пустая Филевская улица. :)) Самое обидное, что когда осколки выбивал, техосмотр умудрился потерять :((

user avatar
loktor

отвечает peter1234 на комментарий 17.06.2010 #

А стрельбы из пневматики на время инцидента не было в том районе?

Никого не обгоняли?

user avatar
peter1234

отвечает loktor на комментарий 17.06.2010 #

Пустая улица, просто у сталинита такое бывает. Может и у Сапсановских стекол тоже, или рельсы с ухабами. Кстати, вот тут интересно http://newsland.ru может поэтому на рельсы нормальные не хватает.

user avatar
loktor

отвечает peter1234 на комментарий 19.06.2010 #

у сталинита бывает при напряжениях, но очень сильных (сверху четыре-пять человек встанут, а сталинит держит). Машина не битая? Так, чтобы перекосило проем ветрового стекла, и оно, продавив резиновый уплотнитель, упиралось в железо.

user avatar
peter1234

отвечает loktor на комментарий 19.06.2010 #

Нет не битая. С прокладкой не похоже, мы когда триплекс вставляли, ее проверяли. Да бог с ним, его давно уже в природе не существует, сталинита этого;))

user avatar
×
Заявите о себе всем пользователям Макспарка!

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Цена 10.00 MP
Цена 40.00 MP
Цена 70.00 MP
Цена 120.00 MP
Оплата

К оплате 10.00 MP. У вас на счете 0 MP. Пополнить счет

Войти как пользователь
email
{{ err }}
Password
{{ err }}
captcha
{{ err }}
Обычная pегистрация

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

email
{{ errors.email_error }}
password
{{ errors.password_error }}
password
{{ errors.confirm_password_error }}
{{ errors.first_name_error }}
{{ errors.last_name_error }}
{{ errors.sex_error }}
{{ errors.birth_date_error }}
{{ errors.agree_to_terms_error }}
Восстановление пароля
email
{{ errors.email }}
Восстановление пароля
Выбор аккаунта

Указанные регистрационные данные повторяются на сайтах Newsland.com и Maxpark.com